Mercedes-Benz W140 (Мерседес W140, «мерседес 140», в разговорной речи «кабан») это поколение S-Class 1991-1998 годов: заднеприводный флагман с короткой базой W140, длиннобазной V140 и растянутым Pullman, а также купе C140 (с июня 1996 года CL). Моторы: рядные шестицилиндровые 2,8 и 3,2 л, дизели 3,0 и 3,5 л, V8 4,2 и 5,0 л и V12 6,0 л. В Казахстане такие машины официально не продавали, они бывают только на вторичном рынке. Любой W140 старше 20 лет. Налог на транспорт при S 320 (3 199 см³) 33 134 ₸ в год, при S 500 (4 973 см³) 256 418 ₸.
Данные проверены по техническим листам и текстам серий Mercedes-Benz Classic Public Archive, базам NHTSA и fueleconomy.gov (EPA), страницам IIHS, статье Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210 и законодательству о дорожном движении 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Коды кузовов. W140 седан (база 3 040 мм), V140 длиннобазный (3 140 мм), Pullman (4 140 мм), C140 купе.
- Годы. Премьера в Женеве в марте 1991 года, серия с апреля 1991 года, рестайлинг в марте 1994 года. Преемник W220 показан в Париже в сентябре 1998 года; к тому времени серийные седаны уже не строили, бронированные и Pullman выпускали дальше (по архиву).
- Тираж. По тексту архива, к сентябрю 1998 года 406 532 седана (Wikipedia называет 406 710), из них 28 101 дизельный; купе 26 022 (оба источника).
- Названия. До июня 1993 года 300 SE, 400 SEL, 500 SE, 600 SEL (суффикс L означал длинную базу); с июня 1993 года S 320, S 420 long, S 500, S 600; дизели S 350 Turbodiesel и с 1996 года S 300 Turbodiesel.
- Привод. Задний; 4MATIC на W140 не было (по Wikipedia).
Американские расходы пересчитаны нами по формуле 235,215 / mpg.
W140 в Казахстане
По Kursiv от 3 июля 2008 года, дистрибьюторский договор Daimler AG с «АвтоКапитал» вступил в силу в апреле 2008 года, а до этого марка «никогда не имела в нашей стране дистрибьютора». К тому времени W140 давно сняли с производства, и в документах дистрибьютора, которые мы смотрели, его нет. Цен и комплектаций для Казахстана у нас нет.
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки «S 320» (3 200 см³), «S 350» (3 500), «S 420» (4 200), «S 500» (4 973, автомат А5, 17,3 л/100 км), «S 500» (5 000), «S 500 L» (5 461, А7) и «S 600» (6 000, А4, 21,0). Поколений акт не называет. Объём 4 973 точно совпадает с мотором M119 E50, а у W220, по Wikipedia, S 500 имеет 4 966 см³; пятиступенчатый автомат подходит выпуску с сентября 1995 года (наша интерпретация). Строка «S 500 L» не совпадает ни с одним объёмом и ни с одной коробкой W140 из листов архива, а «S 350» 3 500 не равна объёму дизеля 3 449. Это лимит списания топлива, а не расход; подробнее здесь.
Версии, названия и годы
| Дата | Что изменилось (по текстам серий архива) |
|---|---|
| Март 1991 | Показ в Женеве. Для внутреннего рынка четыре мотора: шестицилиндровый 3,2 л, V8 4,2 и 5,0 л, новый V12 6,0 л. |
| Октябрь 1992 | Париж: 300 SE 2.8 и 300 SD (в США 300 SD продавали с октября 1991 года; в Германии первый дизель S-Class). V8 и V12 с сентября 1992 года чуть слабее. |
| Июнь 1993 | Новые обозначения. Мотор 3,2 л обновлён, расход ниже на 7,5 %, момент 315 Н·м. |
| Март 1994 | Рестайлинг: фары, решётка, бамперы; габариты те же. |
| Май-сентябрь 1995 | Парктроник (на V12 серийно), штанги в задних крыльях сняты. Пятиступенчатый автомат на V8 и V12; ESP опция на V8, стандарт на V12. Показан S 600 Pullman. |
| Июнь 1996 | Пятиступенчатый автомат и ASR на шестицилиндровых; боковые подушки стандартом; S 300 Turbodiesel заменил S 350 Turbodiesel. |
| Декабрь 1996 | Brake Assist стандартом на всех; ESP для S 280 и S 320 с автоматом. |
Бронированные S 500 long и S 600 long (B6/B7) и S 600 Pullman строили с февраля 1992 года; у бронированной S 500 long по листу снаряжённая масса 3 665 кг, полная 4 100 кг. Купе показали в Детройте в 1992 году и в Женеве на два месяца позже: 500 SEC и 600 SEC, с марта 1994 года S 420 Coupé, с июня 1996 года CL 420, CL 500, CL 600. Моторы те же, база 2 945 мм.
Двигатели
Мощность и момент по листам типов архива; где значение менялось, указан год.
| Мотор | Объём, см³ | Мощность, л.с. (кВт) / момент, Н·м | Модели и годы по листам |
|---|---|---|---|
| M104 E28, рядная 6 | 2 799 | 193 (142) / 270 | 300 SE 2.8, с 06.1993 S 280; 1993-1998 |
| M104 E32, рядная 6 | 3 199 | 231 (170) / 310; с 06.1993 момент 315 | 300 SE, SEL, с 06.1993 S 320; 1991-1998 |
| M119 E42, V8 | 4 196 | 286 (210) / 410; с 09.1992 279 (205) / 400 | 400 SE, SEL, с 06.1993 S 420; 1991-1998 |
| M119 E50, V8 | 4 973 | 326 (240) / 480; с 09.1992 320 (235) / 470 | 500 SE, SEL, с 06.1993 S 500; 1991-1998 |
| M120 E60, V12 | 5 987 | 408 (300) / 580; с 09.1992 394 (290) / 570 | 600 SE, SEL, с 06.1993 S 600; 1991-1998 |
| OM603 D35 A, дизель, турбо | 3 449 | 150 (110) / 310 | 300 SD, с 06.1993 S 350 Turbodiesel; 10.1991-08.1996 |
| OM606 D30 LA, дизель, турбо с интеркулером | 2 996 | 177 (130) / 330 (в листе 210) | S 300 Turbodiesel; 06.1996-08.1998 |
В листе S 300 Turbodiesel момент напечатан как 210 Н·м, но в тексте серии он на 20 Н·м выше, чем у предшественника (310), а Wikipedia называет 330; мы даём 330 и отмечаем расхождение. По тексту архива V12 стал первым двенадцатицилиндровым мотором Mercedes-Benz для серийного легкового автомобиля.
Привод, коробки, ходовая
Шестицилиндровые бензиновые версии: пятиступенчатая механика (у 300 SE стандартом до декабря 1992 года, у S 280 весь срок) и автомат. Пятиступенчатый автомат был опцией (Wikipedia датирует его появление 1994 годом, а лист 300 SE за 1991-1994 годы его уже называет); с июня 1996 года новый электронный пятиступенчатый стал стандартным, на S 280 опцией. У V8 и V12 только автомат: четырёхступенчатый до августа 1995 года, затем пятиступенчатый. Дизели в листах только с автоматом.
Подвеска: спереди двойные поперечные рычаги с подрамником, сзади многорычажная, гидропневматическая регулировка уровня по заказу. Руль «шариковая гайка» с усилителем, на V8 и V12 серийно с усилием, зависящим от скорости. Тормоза дисковые на всех колёсах, двухконтурные, с вакуумным усилителем и ABS. Шины 235/60 R16 (на V8 и V12 ZR16); ранние шестицилиндровые и дизель имели 225/60 R16, Pullman 255/45 ZR18. Бак 100 л.
Размеры и масса
| Версия | База | Длина | Ширина | Высота | Снаряжённая масса, кг | Полная масса, кг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S 320 | 3 040 | 5 113 | 1 886 | 1 486 | 1 890 | 2 550 |
| S 320 long | 3 140 | 5 213 | 1 886 | 1 486 | 1 900 | 2 560 |
| S 500 | 3 040 | 5 113 | 1 886 | 1 486 | 2 000 | 2 650 |
| S 600 | 3 040 | 5 113 | 1 886 | 1 482 | 2 180 | 2 710 |
| S 600 Pullman | 4 140 | 6 213 | 1 886 | 1 482 | 2 700 | 3 200 |
| CL 500 (купе) | 2 945 | 5 065 | 1 912 | 1 452 | 2 080 | 2 600 |
Миллиметры, масса по DIN 70020. S 350 и S 300 Turbodiesel тяжелее S 320 на 50-70 кг (1 940 и 1 960). До июня 1993 года высота по листам 1 492-1 495 мм. Wikipedia называет ширину купе 1 895 мм (архив 1 912) и длину Pullman 6 228 мм (архив 6 213). Объём багажника, размеры салона и дорожный просвет в архиве не приведены, их мы не даём.
Динамика и расход топлива
Заводские значения архива по методике 80/1268/EEC: расход при 90 км/ч / при 120 км/ч / в городе, л/100 км. С циклом EPA их сравнивать нельзя.
| Версия | Максимум, км/ч | 0-100 км/ч, с | Расход, 4-ступенчатый автомат | Расход, 5-ступенчатый автомат |
|---|---|---|---|---|
| S 280 | 215 (механика) или 210 | 10,1 | 9,6 / 11,6 / 14,1 | 8,8 / 10,7 / 14,6 |
| S 320 | 225 | 8,9 | 9,6 / 11,6 / 14,5 | 8,8 / 10,7 / 14,9 |
| S 420 | 245 | 8,3 | 9,7 / 11,7 / 16,0 | 8,4 / 10,0 / 15,8 |
| S 500 | 250 (ограничение электроникой) | 7,3 | 10,0 / 11,9 / 17,2 | 8,7 / 10,3 / 17,2 |
| S 600 | 250 (ограничение электроникой) | 6,6 | 11,8 / 13,7 / 20,7 | 10,0 / 12,1 / 20,6 |
| S 350 Turbodiesel | 185 | 13,1 | 7,7 / 9,7 / 11,7 | нет |
| S 300 Turbodiesel | 206 | 11,2 | нет | 6,7 / 8,7 / 11,2 |
До сентября 1992 года 326-сильный S 500 разгонялся за 7,0 с, а 408-сильный S 600 за 6,3 с. У S 280 с механикой расход 8,6 / 10,6 / 15,6. Лист S 320 даёт для пятиступенчатого автомата несколько наборов значений, мы привели первый.
EPA (fueleconomy.gov, версии для США, смешанный цикл, пересчёт наш):
| Версия | Годы и значение mpg | л/100 км |
|---|---|---|
| 300 SD, S 350 (дизель) | 1992-1993: 19; 1994-1995: 21 | 12,4; 11,2 |
| S 320 | 1994-1999: 18 | 13,1 |
| S 420 | 1994: 15; 1995-1999: 16 | 15,7; 14,7 |
| S 500 | 1994: 14; 1995: 15; 1996-1999: 16 | 16,8; 15,7; 14,7 |
| S 600 | 1994-1995: 13; 1996-1997: 14; 1998-1999: 13 | 18,1; 16,8; 18,1 |
Строки EPA с явными ошибками (S 320 1998 года с «5,0 л» и шестью цилиндрами) не берём.
Безопасность и системы помощи водителю
Оценок краш-тестов W140 мы не нашли. В базе рейтингов NHTSA за модельные годы 1991-1999 S-Class нет (есть 190E, C220, C230 и ML-Class). Страниц IIHS для S-Class этих лет тоже нет: адреса вида s-class-4-door-sedan/1995 отдают «страница не найдена», тогда как страница E-Class 2003 года открывается. Оценок Euro NCAP мы тоже не нашли.
В архиве есть заявления Mercedes-Benz об оснащении; наличие на конкретной машине проверяют по VIN и осмотру:
- ABS указана в списке тормозов всех листов типов;
- ESP: с сентября 1995 года опция на V8, стандарт на V12; на S 280 и S 320 с автоматом с декабря 1996 года;
- Brake Assist стандартом на всех с декабря 1996 года; ASR на шестицилиндровых с июня 1996 года;
- боковые подушки для водителя и переднего пассажира стандартом с июня 1996 года (модельный 1997), тогда же датчик занятости переднего кресла;
- парктроник с мая 1995 года, ксенон опцией с 1996 года.
Отзывные кампании NHTSA
Это заводские кампании для американских VIN, не оценка надёжности. База NHTSA называет модели вперемешку («140», «300», «500», «S CLASS»), поэтому список неполный; аксессуарные кампании не включены.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 93V108 | 23 июня 1993 | 1992-1993, «140» (также 124 и 201) | подушка водителя не соответствует FMVSS 208; 480 машин |
| 95V047 | 16 марта 1995 | 1995, «140» | металлические частицы в гнезде датчика ABS задней оси дают ложный сигнал блокировки; 558 машин |
| 96V058 | 4 апреля 1996 | 1996, «S CLASS» (также C, E, SL) | шкив привода на двигателе может разрушиться; 149 машин; мотор не указан |
| 96V175 | 19 сентября 1996 | 1990-1994, «300», «500», «600», «320» (названия смешанные) | насос омывателя фар может перегреться без жидкости, риск пожара; 28 874 машины |
| 97V028 | 5 марта 1997 | 1997, «140» | колесо при крайнем повороте может задеть тормозной шланг; 27 000 машин, ставят кронштейн |
Статус машины проверяют по VIN на nhtsa.gov/recalls и у дилера; о VIN-коде читайте здесь.
Что учесть при покупке и ввозе
- Название и год. Одна машина в документах и объявлениях называется по-разному: 300 SE и S 320, 600 SEL и S 600 long. До и после марта 1994, сентября 1995 и июня 1996 годов оснащение различается, поэтому год выпуска не заменяет проверку по VIN.
- Объём. Берут из свидетельства о регистрации. В листах архива на W140 «налоговый объём», отличный от рабочего, не указан.
- Права. Категория B допускает массу до 3 500 кг и до восьми сидячих мест (ст. 73 закона «О дорожном движении»). Полная масса обычных седанов по листам 2 410-2 720 кг, Pullman 3 150-3 200 кг, бронированной S 500 long 4 100 кг; для последней по массе нужна категория C (наш вывод).
- Правый руль. Ст. 67 п. 1 запрещает первичную регистрацию транспортных средств «с правосторонним расположением органов управления», п. 151 правил дорожного движения запрещает их в такси. Выпускались ли праворульные W140, мы не проверяли.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории ЭПТС с 26 сентября принимают от физлиц документы только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о пяти годах и Евро-5, дата не названа. Акт в этих материалах не назван. Для выпуска 1991-1998 годов личный ввоз, по нашему выводу, фактически закрыт; страница описывает машины, уже стоящие на учёте.
- Проверка. Материалы о проверке авто перед покупкой, о залоге и аресте, о техосмотре, о растаможке.
- Рядом по линейке. E-Class W124, E-Class W210, Mercedes 190 W201, C-Class W202. Из современных: S-Class W223, BMW 7, Audi A8. Общая картина: Mercedes-Benz в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Налог считаем по году выпуска: все W140 (1991-1998) старше 20 лет, множитель 0,5. Объём берём по листам архива. Граница диапазона включается в нижний: 3 000-4 000 см³ это 15 МРП, а свыше 4 000 уже 117 МРП. Поэтому S 320 (3 199 см³) и S 350 Turbodiesel (3 449 см³) относятся к ставке 15 МРП, а S 420 (4 196 см³), S 500 и S 600 к ставке 117 МРП: от S 320 к S 420 базовая ставка вырастает в 7,8 раза. Сверх нижней границы диапазона добавляется 7 тенге за каждый см³.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог в год, выпуск 1991-1998 | Утильсбор при ввозе |
|---|---|---|---|---|
| 2 799 | 300 SE 2.8, S 280 | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 509 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2 996 | S 300 Turbodiesel | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 199 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 3 199 | 300 SE, S 320 | 15 МРП — 64 875 ₸ | 33 134 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 3 449 | 300 SD, S 350 Turbodiesel | 15 МРП — 64 875 ₸ | 34 009 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 196 | 400 SE, S 420 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 253 699 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 4 973 | 500 SE, S 500 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 256 418 ₸ | 2 486 875 ₸ |
| 5 987 | 600 SE, S 600 (V12) | 117 МРП — 506 025 ₸ | 259 967 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Утильсбор указан для ввоза не из России и Беларуси. Налог разобран здесь, свой случай считает калькулятор, об утильсборе отдельный материал, страховку ОГПО рассчитывает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены и не оцениваем надёжность. Не удалось подтвердить: объём багажника, размеры салона и дорожный просвет; оценки NHTSA, IIHS и Euro NCAP; полный перечень отзывных кампаний; какие версии ездят по Казахстану (счётчиков Kolesa.kz по W140 у нас нет); праворульные W140; акт о правилах ввоза 2026 года. Версии AMG, S 73 T и единичные заказные машины не вошли.
Частые вопросы
Что такое «мерседес 140» и почему его зовут «кабан»?
Это серия 140, S-Class 1991-1998 годов; «кабан» её прозвище.
Чем отличается 300 SE от S 320?
Это один и тот же тип. В июне 1993 года Mercedes-Benz поменял обозначения: «S» встал перед числом, суффиксы E, D и L убрали, числа 300 и 400 заменили реальными объёмами; тогда же мотор 3,2 л обновили.
Сколько налог на W140 в Казахстане?
Для выпуска 1991-1998 годов при 3 199 см³ (S 320) 33 134 ₸ в год, при 4 196 см³ (S 420) 253 699 ₸, при 5 987 см³ (S 600) 259 967 ₸. Объём свыше 4 000 см³ попадает в высшую ставку.
Есть ли у W140 краш-тесты?
В проверенных базах NHTSA, IIHS и Euro NCAP оценок мы не нашли. В архиве есть только заявления Mercedes-Benz о кузове и системах (ESP, Brake Assist, боковые подушки).
Сколько расходует S 500?
По заводской методике с пятиступенчатым автоматом 8,7 л/100 км при 90 км/ч и 17,2 в городе. По EPA для версий США 14,7-16,8 л/100 км в смешанном цикле (пересчёт наш).
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Audi A8 (D2), 1994-2002.
Фото в начале страницы: Mercedes-Benz S-Class (W140) S 500, седан после рестайлинга (1994-1998), снимок от 24 июня 2026 года, Филиппины (город в описании файла не указан); леворульная версия рынка (Филиппины по категории Commons). Автор: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором исходного снимка, силуэт водителя в окне автомобиля на заднем плане закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
