BMW 7 серии второго поколения (BMW 7 Series, кузов E32) выпускали с 1986 по 1994 год: четырёхдверный седан обычной базы (i) и удлинённый (iL). Привод задний, моторы только бензиновые: рядная шестёрка M30 объёмом 3,0 и 3,4 л, V8 M60 на 3,0 и 4,0 л (с 1992 года) и V12 M70 на 4 988 см³ в версии 750i. Документов об официальных продажах в Казахстане мы не нашли: в прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года 7 серия представлена только поколением E65/E66. Налог на транспорт в год при выпуске 2005 года и старше: для 730i (2 997 см³) 21 202 тг, для 735i (3 430 см³) 33 943 тг, для 750i (4 988 см³) 256 471 тг.
Характеристики проверены по каталогу BMW Group Classic, статьям Wikipedia на английском и немецком языках, базам NHTSA и EPA, архиву Euro NCAP, страницам IIHS и ANCAP, прайс-листу импортёра 2005 года, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузов. Только седан. Колёсная база 2 833 мм у i и 2 947 мм у iL (на 114 мм больше, место в ногах заднего ряда).
- Версии. 730i, 735i, 740i, 750i; буква L в обозначении (735iL, 750iL) значит удлинённую базу.
- Рестайлинг. Апрель 1992 года: добавились V8 M60 и пятиступенчатый автомат ZF, в салоне больше дерева.
- Безопасность. Краш-тестов Euro NCAP, NHTSA и IIHS для E32 мы не нашли. Страница описывает оснащение и заводские отзывные кампании США.
- Казахстан. Официальных продаж документами не подтверждено; сегодня это вторичный рынок.
- Налог. Выпуск до 2005 года включительно, возраст «старше 20 лет». Ступени: 3,0 л (до 3 000 см³ включительно) 9 МРП — 38 925 тг, 3,4 и 4,0 л 15 МРП — 64 875 тг, 5,0 л V12 117 МРП — 506 025 тг.
- Две «730i». Под этим именем продавали машины с рядной шестёркой и с V8 (см. ниже).
- Рядом. Преемник 7 серия E38, общий мотор и коробка с 5 серией E34, справка BMW в Казахстане.
Годы и кузова
По английской Wikipedia, серийное производство началось в июне 1986 года с 735i, 730i добавили в декабре 1986 года; последняя машина сошла в апреле 1994 года. Немецкая Wikipedia называет презентацию в сентябре 1986 года и конец в июне 1994 года. Даты и числа в источниках расходятся, поэтому они сведены в одну таблицу.
| Вопрос | Что говорят источники |
|---|---|
| Начало и конец | Wikipedia (англ.): 06/1986-04/1994, модельные годы 1987-1994. Wikipedia (нем.): презентация 09/1986, в таблице 08/1986, смена на E38 в 06/1994. BMW Group Classic: 06/1986-07/1994 |
| Тираж | Wikipedia (англ.): 311 068. Wikipedia (нем.): около 310 000 |
| Старт 750i | Wikipedia (англ.): июнь 1987. Wikipedia (нем.): лето 1987, в таблице 09/1987. BMW Group Classic: 750i с 10/1987, 750iL с 05/1987 |
| Начало V8 M60 | Wikipedia (англ.): в тексте «1991», в таблице и в статье о моторе 1992. Wikipedia (нем.): 04/1992. BMW Group Classic: 740i, 740iL и V8 730i с 11/1991 |
| Что заменило 735i | Wikipedia (нем.): V8 730i. BMW Group Classic: 740i заменила 735i в 1992 году |
| Объём 730i R6 и длина iL | 2 986 см³ (англ., Classic) против 2 985 см³ (нем.); 5 029 мм (англ.) против 5 024 мм (нем.) |
Размеры и масса по Wikipedia: длина 4 910 мм (i), ширина 1 845, высота 1 400, масса 1 720-1 930 кг (англ.) или 1 600-1 860 кг (нем.). Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32 (нем., со ссылкой на пресс-материалы BMW 1987 года). Бак, багажник и клиренс в проверенных источниках не указаны. Сборка: Дингольфинг и Росслин (ЮАР).
Двигатели
Таблица составлена по Wikipedia (оба языка), статьям о моторах M30, M60 и M70 и каталогу BMW Group Classic; мощность указана в кВт и в л.с. (PS). У моторов M30 версии без катализатора мощнее.
| Версия | Годы | Мотор | Объём, см³ | Мощность | Момент, Н·м |
|---|---|---|---|---|---|
| 730i | 1986-1994 | M30B30, R6 | 2 986 | 135 кВт (184 л.с.), с декабря 1986 года 138 кВт (188 л.с.) с катализатором; 145 кВт (197 л.с.) без катализатора | 260; 275 без катализатора |
| 730i | 1992-1994 | M60B30, V8 | 2 997 | 160 кВт (218 л.с.) | 290 |
| 735i, 735iL | 1986-1992 | M30B35, R6 | 3 430 | 155 кВт (211 л.с.) с катализатором; 161-162 кВт (218-220 л.с.) без | 305; 315 без катализатора |
| 740i, 740iL | 1992-1994 | M60B40, V8 | 3 982 | 210 кВт (286 л.с.) | 400 |
| 750i, 750iL | 1987-1994 | M70B50, V12 | 4 988 | 220 кВт (300 л.с.) | 450 |
Индекс мотора 735i в источниках различается: в таблицах Wikipedia указан M30B35, в статье о моторе M30 вариант M30B34 с тем же объёмом 3 430 см³ (название «B35» не соответствует литражу). По Wikipedia, M60 стал первым V8 BMW после модели 501/502 (1962 год), а M70 стал первым V12 марки. Электроника ограничивает скорость 740i на 240 км/ч, 750i на 250 км/ч.
Две разные «730i»
С декабря 1986 года 730i имела рядную шестёрку M30B30 на 2 986 см³. С апреля 1992 года параллельно появилась 730i с V8 M60B30 на 2 997 см³, и обе продавались до конца производства (немецкая Wikipedia). V8 отличается широкими «ноздрями» решётки, раньше такие были только у V12. На налоге разница почти не сказывается (оба мотора до 3 000 см³ включительно), зато влияет на запчасти и обслуживание. Какой мотор стоит, подскажут объём в свидетельстве о регистрации и ширина решётки.
Коробки, привод, подвеска
Механика пятиступенчатая: Getrag 260 на рядных шестёрках и ZF S5D 310Z на V8 730i. Автоматы ZF: четырёхступенчатый 4HP22 на 730i и 735i, 4HP24 на 750i, пятиступенчатые 5HP18 на V8 730i и 5HP30 на 740i (по немецкой Wikipedia). 740i и 750i выпускали только с автоматом. В базе EPA 735i и 750iL записаны с четырёхступенчатым автоматом, а 740i с пятиступенчатым.
По немецкой Wikipedia со ссылкой на пресс-материалы BMW 1987 года, спереди у E32 стойки с двойным шарниром, сзади косые рычаги, пружины и газонаполненные амортизаторы. Спортивная настройка и гидропневматическая регулировка уровня сзади были опциями, на 750i серийно. Тормоза дисковые на всех колёсах, двухконтурные, ABS и противобуксовочная система названы серийными, подушки безопасности опцией. Год появления ABS и ASC мы не проверяли.
Оснащение и безопасность
- Euro NCAP. Теста E32 нет. Программа Euro NCAP началась в 1997 году, в архивном списке BMW (результаты до 2009 года) значатся 1, 3, 5 серия, Mini, X3, X5 и Z4, а 7 серии нет.
- NHTSA. В базе оценок для BMW модельных годов 1987-1994 есть только 325i (1990-1993). 7 серии нет.
- IIHS. Страницы рейтингов 7 серии за 1990, 1993, 1994 и 1996 годы не открылись (ошибка 404), страница 5 серии 1998 года открылась.
- ANCAP, ADAC. Результатов по E32 мы не нашли; страница ANCAP по 7 серии открывается, но список моделей подгружается скриптом, поэтому проверка там неполная.
- Системы. По английской Wikipedia: адаптивная подвеска EDC, противобуксовочная система ASC (позже ASC+T), проекционные фары (1986), двойное остекление (1991), ксеноновый ближний свет Litronic (1991, на 750iL), L-образные задние фонари. Комплектация Highline (нем. Wikipedia: с 1989 года) добавляла холодильник, телефон и кожу, на 750iL ещё регулировку задних сидений, вторую батарею и генератор.
- Особые версии. Alpina B11 3.5 (на базе 735i, 332 машины в 1987-1993 годах), B11 4.0 и B12 5.0. Прототип «Goldfisch» с V16 в серию не пошёл.
Расход топлива
Заводских значений мы не нашли. Ниже данные EPA США, комбинированный цикл, по базе fueleconomy.gov (пересчёт в л/100 км наш: 235,215 разделить на mpg). Это американские версии, сравнивать их с заводскими цифрами нельзя. В базе EPA нет версий 730i, поэтому данных по ним нет.
| Версия (США) | Модельные годы | mpg | л/100 км |
|---|---|---|---|
| 735i, 735iL, 3,4 л, автомат 4 ступени и механика 5 ступеней | 1989-1992 | 13-16 (чаще 15-16) | 14,7-18,1 |
| 740i, 740iL, 4,0 л, автомат 5 ступеней | 1993; 1994 | 16; 17 | 14,7; 13,8 |
| 750i, 750iL, 5,0 л, автомат 4 ступени | 1988-1994 | 12-13 | 18,1-19,6 |
В базе EPA за 1987-1988 годы есть записи «7 Series 3.4», которые не позволяют отличить E32 от предыдущей 7 серии, поэтому мы их не использовали. Нормы из постановления № 1210 описаны ниже: это нормы списания, а не измеренный расход.
Отзывные кампании NHTSA
В таблице приведены заводские кампании для США по базе NHTSA на 21 октября 2026 года, модельные годы 1988-1994. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий, а европейские и казахстанские кампании в базе не отражены. Машину проверяют по VIN (материал о VIN-коде). Модели в базе записаны по-разному («735», «735I», «735ILA»), поэтому мы опрашивали разные написания. Кампания 86V151000 (1986-1987) относится к предыдущей 7 серии и не включена.
| Номер, дата | Суть | Охват |
|---|---|---|
| 88V135000, 11.08.1988 | Спинки передних сидений могли быть закреплены не полностью, при сильном ударе сзади спинка могла не удержать человека | 735, 750, MY1988 |
| 89V005000, 17.01.1989 | Педаль акселератора могла быть неверно закреплена на полу, возможно залипание | 750, MY1988-1989 |
| 90V016000, 30.01.1990 | Центральный подлокотник мешает защёлкиванию ремня безопасности | 735, 750, MY1988-1990 (и 5 серия) |
| 92V101000, 10.07.1992 | Гайка вала дроссельной заслонки затянута недостаточно, возможна проблема со сбросом газа | 735, MY1991 (и 535) |
| 94V022000, 03.01.1994 | Оболочка троса газа с изгибом, внутренний трос может порваться | 740, MY1993 |
| 94V066000, 11.04.1994 | Подающие топливные шланги твердеют, возможно подтекание на стыке со штуцером двигателя | 735, MY1989-1992 (и 3, 5 серия) |
| 96V110000, 01.07.1996 | Контактное кольцо подушки безопасности в рулевом колесе: фиксатор может сломаться, подушка не сработает | 735i, 735iL, 750iL, MY1991-1992 (и другие модели) |
| 96V111000, 01.07.1996 | Выключатель стоп-сигнала может отказать | 735i, 735iL, 750i, MY1990-1992; 740i, 740iL, MY1993-1994 (и 3, 5 серия) |
| 97V131000, 19.08.1997 | Пластиковая втулка тросов круиз-контроля и газа может сломаться, дроссель останется приоткрытым | 740i, MY1993-1994 (и 3, 5 серия; MY1995-1997 это уже E38) |
| 98V178000, 04.08.1998 | Отказ элемента системы охлаждения (термостат, помпа, ремень) может привести к перегреву; сообщается о риске трещины в концевой части радиатора отопителя | 735i, 735iL, 740i, 740iL, 750iL, MY1988-1994 (и 3, 5 серия) |
В записях 98V178000 для MY1988-1992 встречаются названия «740ILA» и «740IA», хотя 740i в США появилась в MY1993 (по базе EPA); мы считаем это неточностью базы. Кампании для Европы и Казахстана список не охватывает.
E32 в Казахстане
Копии сайта импортёра bmw.kz в архиве интернета начинаются в 2006 году. В прайс-листе «Автоцентр Бавария, Официальный импортер BMW AG» от 29 марта 2005 года 7 серия представлена блоками E65 и E66, строк E32 и E38 там нет. Каталогов и прайсов для E32 мы не нашли, но и утверждать, что официально их не продавали, нельзя: документов нет.
Постановление № 1210
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в госорганах есть строки BMW-730 (3 000 см³, автомат А5, 13,5 л/100 км), BMW-735 (3 500, А4, 14,0), BMW-745i (4 500, А5, 14,6) и BMW-750 (5 000, А5, 16,8). Поколение акт не называет, привязка ниже является нашей интерпретацией. Строка 735 с четырёхступенчатым автоматом подходит E32 (3 430 см³, ZF 4HP22). Строка 730 с пятиступенчатым автоматом совпадает с V8 730i (2 997 см³, 5HP18). Строка 750: объём 5 000 см³ близок к 4 988 см³ у E32, но у 750i четырёхступенчатый автомат, а не пятиступенчатый, так что привязка неполная. Версии 745i у E32 не было, строк 728 и 740 в акте нет. Это предельная норма списания, а не расход и не доказательство продаж.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Праворульные E32 существовали: на Викискладе есть снимок 730i с британским номером; документ производителя мы не открывали, в Казахстане такие машины не исследовали. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше. Акт в этих материалах не назван. E32 выпускали до 1994 года, он старше любого из этих порогов, страница справочная.
- Какой мотор. Объём берите из свидетельства о регистрации: «730i» бывает 2 986 и 2 997 см³, а 750i с V12 (4 988 см³) попадает в ступень 117 МРП. Налог на 750i примерно в семь раз выше, чем на 740i (3 982 см³), при разнице объёма около 1 000 см³.
- V8 M60. Статья Wikipedia о моторе M60 описывает повреждение никасилового покрытия цилиндров топливом с высоким содержанием серы (США, Великобритания, Южная Америка). Это сообщение справочника, не оценка машины.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр (для легковых старше семи лет он ежегодный), калькулятор ОГПО.
- Рядом по классу. Mercedes S-Class W140, Audi A8 D2, Mercedes E-Class W124; другие BMW: 7 серия E38, 5 серия E34.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы ступени. Возраст считаем по году выпуска: E32 выпускали в 1986-1994 годах, то есть к категории «2005 год и старше». Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог, выпуск 2005 и старше | Утилизационный платёж |
|---|---|---|---|---|
| 2 986 | 730i (R6) | 9 МРП — 38 925 тг | 21 164 тг | 1 081 250 тг |
| 2 997 | 730i (V8) | 9 МРП — 38 925 тг | 21 202 тг | 1 081 250 тг |
| 3 430 | 735i, 735iL | 15 МРП — 64 875 тг | 33 943 тг | 2 486 875 тг |
| 3 982 | 740i, 740iL | 15 МРП — 64 875 тг | 35 875 тг | 2 486 875 тг |
| 4 988 | 750i, 750iL | 117 МРП — 506 025 тг | 256 471 тг | 2 486 875 тг |
Мотор 2 997 см³ не превышает 3 000 и остаётся в ступени 9 МРП, а 3 430 см³ уже попадает в ступень 15 МРП: 735i платит примерно в 1,6 раза больше, чем V8 730i. Ровно 4 000 см³ нет ни у одной версии E32; 740i с 3 982 см³ остаётся в ступени 15 МРП, а 750i с 4 988 см³ выходит на 117 МРП. Налог, калькулятор, утильсбор, растаможка.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения с конкурентами мы не приводим. Не удалось подтвердить: официальные продажи и число таких машин в Казахстане; бак, багажник, клиренс и массу по версиям; годы появления ABS, ASC и подушек безопасности; европейские и казахстанские отзывные кампании; праворульные E32 в Казахстане. Годы, объёмы, мощности и размеры взяты из Wikipedia и каталога BMW Group Classic, архив BMW мы не открывали.
Частые вопросы
Продавали ли BMW 7 серии E32 официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. В прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года 7 серия только E65 и E66, копии сайта bmw.kz начинаются в 2006 году. В постановлении № 1210 есть строки 730, 735 и 750, но поколение в них не названо.
Сколько стоит налог на BMW E32?
При выпуске 2005 года и старше в год: 730i (2 997 см³) 21 202 тг, 735i (3 430 см³) 33 943 тг, 740i (3 982 см³) 35 875 тг, 750i (4 988 см³) 256 471 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Чем отличаются две «730i»?
Сначала у 730i была рядная шестёрка M30B30 на 2 986 см³ (135-145 кВт), с апреля 1992 года параллельно ставили V8 M60B30 на 2 997 см³ (160 кВт). Ступень налога у них одна, 9 МРП.
Какие оценки безопасности у E32?
Оценок мы не нашли: этого поколения нет в списках Euro NCAP и в базе NHTSA, а страницы IIHS не открылись.
Относятся ли строки 730, 735 и 750 из постановления № 1210 к E32?
Акт поколения не называет. Строка 735 (А4) и строка 730 (А5) по объёму и коробке подходят E32 лучше, чем E38 или E65; строка 750 подходит по объёму, но не по коробке. Это наша интерпретация.
Фото в начале страницы: BMW 7 серии E32 (седан 735i, оливково-серый металлик; год в описании файла: 1986), снимок от 10 июля 2014 года (дата из метаданных файла), место съёмки в описании файла не указано; на номерном знаке виден нидерландский формат, леворульная европейская версия (длиннобазность в описании не заявлена; по виду кадра ранняя серия). Автор: Dennis Elzinga, Wikimedia Commons, CC BY 2.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием (номерной знак нидерландский). Лиц в кадре нет.
