BMW Z4 первого поколения (БМВ Z4, заводские индексы E85 у родстера и E86 у купе): двухместный заднеприводный спортивный автомобиль, родственный 3 серии E46. По данным Wikipedia, родстер выпускали с 2002 года, купе добавили весной 2006 года, последний родстер сошёл с конвейера в августе 2008 года (источники расходятся на месяц-два). Моторы бензиновые: четырёхцилиндровый 2.0i (1 995 см³), рядные «шестёрки» 2.2i, 2.5i, 2.5si, 3.0i, 3.0si и Z4 M (3 246 см³). В Казахстане Z4 значился в прайс-листе официального импортёра 2005 года, в копии прайс-листа bavaria.kz 2007 года и в меню bmw.kz. Налог для 2.5i (2 494 см³) при выпуске 2002-2005 годов составляет 14 704 тг в год. При выпуске 2006-2008 годов налог для 3.0si равен 29 678 тг, для Z4 M 46 618 тг.
Характеристики проверены по пресс-материалам BMW (2003 и 2006 годы), прайс-листам импортёра в Казахстане, архиву Euro NCAP, документам ADAC и ANCAP, базам NHTSA и EPA, закону «О дорожном движении», правилам дорожного движения и постановлению № 1210 22 октября 2026 года; годы выпуска и данные по мотору 2.2i даны по Wikipedia.
Кратко о модели
- Кузова. Родстер E85 с тканевой крышей и купе E86 с фиксированной крышей; купе выпускали только с моторами 3.0si и Z4 M.
- Моторы. До 2006 года M54 (2.2i, 2.5i, 3.0i), с 2006 года N52 (2.5i, 2.5si, 3.0si), у Z4 M мотор S54, общий с M3 E46 (линейка M3); 2.0i появился в 2005 году.
- Налог. Ступени 3, 6 и 9 МРП, у Z4 M 15 МРП 15 МРП — 64 875 тг. Возраст считается по году выпуска: 2002-2005 годы «старше 20 лет», 2006-2008 годы «старше 10 лет».
- Безопасность. Euro NCAP 2004 года: четыре звезды взрослым, две пешеходам; NHTSA: лобовой удар 4 звезды. Оценок IIHS мы не нашли.
- Казахстан. Родстер в прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года, родстер, купе и Z4 M в прайс-листе bavaria.kz от 27 августа 2007 года.
Годы и версии
Даты в источниках расходятся, поэтому год выпуска надёжнее брать из документов конкретной машины.
| Вопрос | Что говорят источники |
|---|---|
| Начало | Wikipedia (англ.): производство с июля 2002 года, продажи в США с ноября 2002 года, в Европе с марта 2003 года. Немецкая: моторы 3.0i с 12/2002 и 2.5i с 02/2003. ANCAP для Австралии: продажи с июля 2003 года |
| Купе E86 | Wikipedia (англ.): производство Z4 M Coupe с 4 апреля 2006 года, продажи с конца мая 2006 года |
| 2.0i | Обе Википедии в тексте: Европа, май 2005 года; в таблице немецкой версии 04/2005. В прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года Z4 2,0i уже есть |
| 2.2i | Немецкая: 09/2003-05/2005; английская: модель снята при рестайлинге 2006 года |
| Рестайлинг | Английская: показ в Детройте в январе 2006 года; немецкая: весна 2006 года. Моторы N52, шестиступенчатая механика на всех версиях, новые фары и бамперы |
| Конец | Английская: в шапке «декабрь 2008», последний родстер сошёл с конвейера 28 августа 2008 года; немецкая: 09/2008. ANCAP: продажи в Австралии до марта 2009 года |
По Wikipedia, машины собирали на заводе BMW в Спартанберге (США).
Двигатели
Данные для 2.5i и 3.0i с моторами M54 взяты из британского пресс-комплекта BMW от июня 2003 года (значения в скобках для автомата), для остальных версий из прайс-листа bavaria.kz от 27 августа 2007 года. Через косую черту в прайс-листе даны по два значения (вероятно, механика и автомат, документ это не расшифровывает). Для 2.2i первичного документа нет, взяты данные Wikipedia. Расход смешанный по циклу ЕС, л/100 км.
| Версия | Годы (нем. Wikipedia) | Мотор | Объём, см³ | Мощность, л.с. | Момент, Н·м | 0-100 км/ч, с | Расход |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0i | 04/2005-09/2008 | N46B20, 4 цил. | 1 995 | 150 при 6 200 | 200 при 3 600 | 8,2 | 7,5 |
| 2.2i | 09/2003-05/2005 | M54B22 | 2 171 | 170 при 6 100 | 210 при 3 500 | 7,7 | 8,8 |
| 2.5i | 02/2003-01/2006 | M54B25 | 2 494 | 192 (141 кВт) при 6 000 | 245 при 3 500 | 7,0 (7,5) | 8,9 (9,5) |
| 2.5i | 01/2006-09/2008 | N52B25 | 2 497 | 177 при 5 800 | 230 при 3 500-5 000 | 7,1 / 7,7 | 8,2 / 8,4 |
| 2.5si | 01/2006-09/2008 | N52B25 | 2 497 | 218 при 6 500 | 250 при 2 750-4 250 | 6,5 / 6,9 | 8,4 / 9 |
| 3.0i | 12/2002-12/2005 | M54B30 | 2 979 | 231 (170 кВт) при 5 900 | 300 при 3 500 | 5,9 (6,2) | 9,1 (9,5) |
| 3.0si, родстер и купе | 03/2006-09/2008 | N52B30 | 2 996 | 265 при 6 600 | 315 при 2 750 | 5,7 / 6 | 8,6 / 9 (купе 8,9 / 9) |
| Z4 M, родстер и купе | 03/2006-09/2008 | S54B32 | 3 246 | 343 при 7 900 | 365 при 4 900 | 5,0 | 12,1 |
В британском комплекте расход дан в милях на британский галлон (2.5i: 22,6 город, 40,9 загород, 31,7 смешанный); в таблице стоит пересчёт по формуле 282,48 / mpg при допущении, что галлон британский. По тому же документу выбросы CO2 составляют 216 г/км у 2.5i и 221 г/км у 3.0i с механикой, 231 г/км с автоматом. В документах BMW USA мощность американских машин другая: 2.5i 184 hp (137 кВт), 3.0i 225 hp (168 кВт), Z4 M 330 hp (246 кВт). Объёмы те же, а ступень налога зависит только от них. Все пересчёты единиц на странице сделаны нами.
Коробки, подвеска, тормоза
- Коробки. По пресс-комплектам 2003 года: у 2.5i пятиступенчатая механика Getrag, у 3.0i шестиступенчатая ZF, автомат пятиступенчатый ZF 5HP19. Роботизированная SMG в американском комплекте помечена «с апреля 2003 года», английская Wikipedia пишет про 2002 год. С 2006 года, по Wikipedia, механика шестиступенчатая на всех версиях, автомат шестиступенчатый.
- Руль. Электроусилитель, по немецкой Википедии первый у BMW; у Z4 M гидроусилитель (пресс-комплект США).
- Тормоза. Передние вентилируемые диски 286 мм у 2.5i и 300 мм у 3.0i, задние 280 и 294 мм; вентилируемость задних дисков 2.5i в документах разная («solid» в США, «vented» в Великобритании). У Z4 M 345 x 28 мм спереди и 328 x 20 мм сзади.
- Шины. Run-flat: 225/50 R16 у 2.5i, 225/45 R17 у 3.0i, у Z4 M 225/45 ZR18 спереди и 255/40 ZR18 сзади. Запасного колеса, по Wikipedia и пресс-комплекту Z4 M, нет.
Размеры и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина / ширина / высота, родстер 2.5i и 3.0i | 4 091 / 1 781 / 1 299 мм, колёсная база 2 495 мм, колея 1 473 / 1 523 мм (британский комплект 2003 года) |
| Z4 M Coupe | 161,9 x 70,1 x 50,7 дюйма (4 112 x 1 781 x 1 288 мм), масса 3 230 фунтов (1 465 кг), пресс-релиз США от 22 мая 2006 года |
| Масса по ЕС (водитель и багаж 75 кг), 2.5i / 3.0i | 1 335 / 1 365 кг; с автоматом 1 365 / 1 385 кг |
| Бак | около 55 л |
| Багажник родстера | 240 л при открытой крыше, 260 л при закрытой (VDA) |
| Багажник Z4 M Coupe | 8,7 и 10,7 куб. фута (246 и 303 л) под шторкой и со снятой шторкой |
Немецкая Wikipedia называет для всей линейки диапазоны: длина 4 091-4 113 мм, высота 1 268-1 302 мм, масса 1 220-1 420 кг. Источник вторичный, версии в нём не расшифрованы.
Расход топлива
Заводские значения по циклу ЕС приведены выше. EPA (fueleconomy.gov) для американских машин указывает смешанный расход в милях на галлон, в скобках л/100 км, пересчёт по формуле 235,215 / mpg. Американская методика несопоставима с европейской.
| Версия | Модельные годы | Смешанный расход EPA |
|---|---|---|
| 2.5i | 2003-2005 | 21 mpg (11,2) |
| 3.0i | 2003-2008 | 20-22 mpg (10,7-11,8) |
| 3.0si, родстер и купе | 2006-2008 | 21-22 mpg (10,7-11,2) |
| Z4 M, родстер и купе | 2006-2008 | 17-18 mpg (13,1-13,8) |
Оснащение и помощь водителю
По американским пресс-комплектам, стандартом были система динамической стабилизации DSC с противобуксовочной функцией, ABS и электронное распределение тормозных усилий; ANCAP подтверждает, что ESC был стандартом. После рестайлинга, по Wikipedia, добавились помощь при старте на подъёме и электронный контроль уровня масла. У Z4 M есть блокируемый дифференциал M Variable Differential Lock. Матрицу оборудования по комплектациям для Казахстана мы не строили, документов нет.
Безопасность
Оценки относятся к конкретной версии и рынку. Шкала ранних протоколов Euro NCAP несопоставима с современной.
- Euro NCAP (2004). Тестировали Z4 2.5 с левым рулём, масса 1 335 кг; в архиве указано, что оценка относится ко всем Z4. Лобовой удар 14 баллов, боковой 16, напоминание о ремнях 2. Взрослым четыре звезды (по иконкам архива; в комментарии «four-star car»), пешеходам две звезды по иконкам, в тексте защита «fair». Лобовой тест проводили с открытой крышей, детские кресла не проверяли. На машине были подушки водителя и пассажира, боковые грудные подушки, преднатяжители и ограничители усилия ремней; шторок для головы и коленной подушки не было.
- ADAC (07/2004). Безопасность пассажиров 31 балл из 37 и четыре звезды, пешеходы 13 из 36 (две звезды из четырёх), дети не проверялись. В документе расхождение: в итоговой строке лобовой удар 14 баллов, в разделе о нём «13 из 16». Архив Euro NCAP даёт 14, 16 и 2 (в сумме 32), ANCAP неокруглённые 13,64 и 15,71 (итог 31,35): вероятно, в архиве значения округлены (наша интерпретация). Столбовой тест не проводили из-за отсутствия шторок.
- ANCAP (2003). Оценка перенесена из Euro NCAP (европейская леворульная машина): лобовой 13,64 из 16, боковой 15,71 из 16, ремни 2,0 из 3, итог 31,35 из 37; пешеходы «Marginal». Звёзды на странице даны картинкой, по английской Википедии четыре.
- NHTSA (США). Родстер 2003-2008 модельных годов: лобовой удар водитель 4 звезды, пассажир 4, боковой водитель 3, пассажир не оценён, опрокидывание 5 звёзд; общий рейтинг «Not Rated». Купе 2008 модельного года: лобовой 4 и 4, боковой не оценён, опрокидывание 5.
- IIHS. Оценок Z4 первого поколения мы не нашли: сайт IIHS при проверке отвечал ошибкой лимита запросов.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 22 октября 2026 года для Z4 модельных годов 2003-2008 найдено семь заводских кампаний (кампания 22V119000 охватывает родстеры 2006-2011 годов). Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий или нескольких моделей сразу. Европейские и казахстанские кампании в базе не отражены, для Z4 M записей нет.
| Номер | Дата | Что указано |
|---|---|---|
| 03V032000 | 04.02.2003 | Соединение пряжки ремня с тросом преднатяжителя не по спецификации, возможен отрыв при сильном лобовом ударе; 2003 модельный год |
| 03V214000 | 09.06.2003 | Колёса 18 дюймов: возможное повреждение шины при монтаже на диск; 2003 модельный год |
| 04V182000 | 12.04.2004 | Паровая пробка в топливном насосе: двигатель может заглохнуть и не заводиться 15-20 минут; 2003-2004 модельные годы |
| 04V247000 | 24.05.2004 | Возможна установка несовместимых процессоров системы подушек безопасности; 2003 модельный год |
| 17V683000 | 30.10.2017 | Нагреватель клапана вентиляции картера (PCV) может замкнуть; Z4 3.0i и 3.0si 2007-2008 годов |
| 19V273000 | 04.04.2019 | То же, Z4 3.0i и 3.0si 2006 модельного года |
| 22V119000 | 02.03.2022 | Расширенная кампания по тому же нагревателю: заменяет и дополняет две предыдущие; купе 3.0si 2006-2008 и родстеры 2006-2011 годов |
Машину проверяют по VIN на сайте NHTSA и в базе BMW; о коде подробнее в материале VIN-код автомобиля.
Z4 E85 и E86 в Казахстане
Что показывают документы
| Документ | Что в нём про Z4 |
|---|---|
| Прайс-лист «Автоцентр Бавария, официальный импортёр BMW AG» от 29 марта 2005 года | Блок «E85 Z4-Series roadster LHD»: Z4 2,0i (мотор N46), 2,2i (M54), 2,5i (M54), 3,0i (M54). Цены в документе есть, мы их не приводим |
| Меню bmw.kz, сохранённые копии 2005-2008 годов (даты снимков по прежней проверке) | Пункт «BMW Z4» с 2005 года, в копиях конца 2007 и конца 2008 годов «Z4: Купе, Родстер»; в меню M «Z4 M Купе» и «Z4 M Роадстер» |
| Прайс-лист bavaria.kz от 27 августа 2007 года (копия архива интернета) | Z4 2,0i roadster (1 995 см³, 150 л.с.), 2,5i roadster (2 497 см³, 177 л.с.), 2,5si roadster (2 497 см³, 218 л.с.), 3,0si roadster и coupe (2 996 см³, 265 л.с.), Z4 M Roadster и Coupe (3 246 см³, 343 л.с.) |
Z4 2,0i есть в прайс-листе 2005 года, хотя Википедия относит начало его выпуска к апрелю или маю 2005 года: возможно, версию внесли в документ заранее (наша интерпретация). Между прайсами сменились моторы: «2,5i M54» в 2005 году и «2,5i, 2 497 см³» в 2007 году, «3,0i M54» и «3,0si 2 996 см³». В прайс-листе 2005 года нет купе и Z4 M. Годы начала и конца официальных продаж, комплектации и страна сборки машин в стране документами не установлены. Z4 следующего поколения, E89, на bavaria.kz в апреле 2012 года назывался «Z4 3.5i» (объём такого мотора 2 979 см³, а не 3 500).
Постановление № 1210, руль, правила ввоза
- Постановление № 1210. Среди одиннадцати строк BMW (316, 318 дважды, 520, 523, 523i, 525, 730, 735, 745i, 750) строки Z4 нет. Это лимит списания топлива для госорганов, а не расход.
- Руль. Прайс-лист 2005 года помечает Z4 как LHD (левый руль). Праворульные Z4 выпускались, ANCAP указывает продажи в Австралии; в Казахстане их наличие мы не проверяли. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила личного ввоза. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физических лиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; об этом же писал zakon.kz 1 октября 2026 года. Акт в этих материалах не назван. Страница справочная.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какой мотор. Название «2.5i» или «3.0i» не определяет налог однозначно: берите объём и год выпуска из свидетельства о регистрации.
- Кампании. Проверьте по VIN ремни и подушки (кампании 2003-2004 годов) и нагреватель PCV (2017-2022 годы).
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, калькулятор ОГПО.
- Если машина ввозится. Растаможка авто и утильсбор.
- Техосмотр. Машинам старше семи лет он нужен ежегодно, подробности в материале про техосмотр.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считается по году выпуска: выпуск 2005 года и старше относится к категории «старше 20 лет», выпуск 2006-2015 годов к категории «старше 10 лет». Значения age в шорткодах рассчитаны на 2026 год; в 2027 году выпуск 2006 года перейдёт в категорию «старше 20 лет» (наша интерпретация). Утильсбор справочный, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Ступень | Налог, выпуск 2002-2005 | Налог, выпуск 2006-2008 | Утильсбор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 995 | 2.0i | 3 МРП — 12 975 тг | 8 220 тг | 11 508 тг | 756 875 тг |
| 2 171 | 2.2i | 6 МРП — 25 950 тг | 13 574 тг | 19 003 тг | 1 081 250 тг |
| 2 494 | 2.5i (M54) | 6 МРП — 25 950 тг | 14 704 тг | 20 586 тг | 1 081 250 тг |
| 2 497 | 2.5i, 2.5si (N52) | 6 МРП — 25 950 тг | нет | 20 600 тг | 1 081 250 тг |
| 2 979 | 3.0i (M54) | 9 МРП — 38 925 тг | 21 139 тг | нет | 1 081 250 тг |
| 2 996 | 3.0si (N52) | 9 МРП — 38 925 тг | нет | 29 678 тг | 1 081 250 тг |
| 3 246 | Z4 M | 15 МРП — 64 875 тг | нет | 46 618 тг | 2 486 875 тг |
«Нет» означает, что в эти годы такой мотор не выпускали. Там, где источники расходятся, показаны обе колонки: 2.5i M54 по немецкой Википедии выпускали до января 2006 года, по английской до 2005 года; 2.2i по немецкой до мая 2005 года, по английской до рестайлинга 2006 года.
Границы ступеней и три сравнения
Оба «2.5i» ниже границы 2 500 см³ на 6 и 3 см³, налог различается на сотни тенге. 2.0i (1 995 см³) на 5 см³ ниже границы 2 000 и остаётся в ступени 3 МРП — 12 975 тг. 3.0i (2 979) и 3.0si (2 996) на 21 и 4 см³ ниже границы 3 000, то есть остаются в ступени 9 МРП — 38 925 тг.
Один и тот же «трёхлитровый» Z4 при выпуске 2005 года платит 21 139 тг, а при выпуске 2006 года 29 678 тг, то есть в 1,4 раза больше из-за смены коэффициента возраста. У Z4 M объём 3 246 см³ даёт ступень 15 МРП — 64 875 тг и налог 46 618 тг, в 1,6 раза больше, чем у 3.0si того же года, и в четыре раза больше, чем у 2.0i. Надбавка для 3 246 см³ 1 722 тг. Общие правила: налог на транспорт, калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения с конкурентами мы не приводим. Подтвердить не удалось: годы начала и конца официальных продаж Z4 в Казахстане, комплектации и страну сборки казахстанских машин, праворульные Z4 в стране, оценки IIHS и отдельные оценки Euro NCAP для купе E86, независимые данные по 2.2i, европейские и казахстанские отзывные кампании. Не разбирали Alpina Roadster S и гоночные версии.
Частые вопросы
Продавался ли BMW Z4 E85 в Казахстане официально?
По документам да: родстер Z4 2,0i, 2,2i, 2,5i и 3,0i значился в прайс-листе импортёра от 29 марта 2005 года, родстер, купе и Z4 M в прайс-листе bavaria.kz от 27 августа 2007 года. Годы начала и конца продаж не установлены.
Сколько налог на BMW Z4 E85?
При выпуске 2002-2005 годов: 2.0i 8 220 тг, 2.5i 14 704 тг, 3.0i 21 139 тг. При выпуске 2006-2008 годов: 3.0si 29 678 тг, Z4 M 46 618 тг.
Как Z4 E85 прошёл краш-тесты?
Euro NCAP 2004 года: четыре звезды взрослым, две пешеходам; ADAC 31 балл из 37; NHTSA: лобовой 4 звезды, боковой водителя 3. Оценок IIHS мы не нашли.
Можно ли зарегистрировать праворульный Z4?
Первичную регистрацию машин с правым рулём запрещает статья 67 закона «О дорожном движении»; пункт 1-2 делает исключение для машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Рядом: Porsche Boxster, 3 серия E46, 3 серия E90-E93, преемник Z4 E89, справка BMW в Казахстане.
Фото в начале страницы: BMW Z4 2.2i (E85), роадстер до рестайлинга (форма бамперов и фар 2003-2005 годов; модельный год в описании файла не указан), снимок от 26 июня 2011 года, Меттманн (Германия); вид спереди слева в три четверти, леворульная европейская версия (не M). Автор: M 93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0 de, кадрирование, регистрационный знак (и рамка дилера) закрыт размытием, водитель в стекле соседнего автомобиля закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
