Toyota Land Cruiser Prado второго поколения (индекс 90, неофициально J90) выпускалась с мая 1996 года до замены 120-й серией в 2002 году: рамный внедорожник в 3-дверном (5 мест) и 5-дверном (до 8 мест) кузове с постоянным полным приводом. По данным Toyota, в Японии в 1996 году были бензиновый V6 3,4 л (5VZ-FE, 185 PS) и турбодизель 3,0 л (1KZ-TE, 140 PS), в апреле 1997 года добавился бензиновый 2,7 л (3RZ-FE, 150 PS), в июле 2000 года дизель заменили на 3,0 л с системой common rail (1KD-FTV, 170 PS). Об официальных поставках в Казахстан и их объёмах данных мы не нашли: такие машины попадают к нам как подержанные, по ввозу. Налог для 3,4-литрового V6 (объём 3 378 см³) на машину старше двадцати лет: 33 761 ₸ в год.
Данные проверены по архиву Toyota Motor Corporation, базам NHTSA и EPA 7 октября 2026 года. Для сверки дат и кодов использованы справочные статьи, это отмечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. Второе поколение Prado. Предыдущее (серия 70) вышло в 1990 году; следующее поколение разобрано на странице Prado 120, затем были Prado 150 и Prado 250. Общий материал о марке: Toyota Land Cruiser в Казахстане.
- Старт. В Японии 8 мая 1996 года (дата по архиву Toyota). Завершение поколения в октябре 2002 года называют справочные источники, у Toyota в нашем архиве даты конца производства нет.
- Кузова. 3-дверный (5 мест, база 2 370 мм) и 5-дверный (8 мест, база 2 675 мм).
- Привод. У предшественника был подключаемый полный привод, у J90 по данным Toyota постоянный полный.
- Названия. В Японии Land Cruiser Prado, в Европе по сообщению Wikipedia Land Cruiser Colorado (1996-2003). Название «J90» в архиве Toyota Japan не встречается, там модельные индексы VZJ90, VZJ95, KZJ90, KZJ95.
- Рынок США. Prado этого поколения там не продавался: в базах NHTSA и EPA записей Prado нет.
Версии и комплектации
Полного списка комплектаций по годам у нас нет: архив Toyota, первичный источник, называет только три представительных грейда японского рынка 1996 года. По справочной статье (японская Wikipedia), 3-дверные версии обозначались RZ, RX, RS, RJ, 5-дверные TZ, TX, TS, TJ; эти сведения мы не перепроверяли.
| Грейд (по Toyota) | Кузов | Двигатель | Модельный индекс | Снаряжённая масса |
|---|---|---|---|---|
| TZ | 5 дверей | 5VZ-FE 3,4 л V6 | E-VZJ95W | 1 890 кг |
| TZ | 5 дверей | 1KZ-TE 3,0 л турбодизель | KD-KZJ95W | 1 960 кг |
| RZ | 3 двери | 5VZ-FE 3,4 л V6 | E-VZJ90W | 1 740 кг |
Toyota помечает их как представительные грейды, а не всю линейку. Оборудование по комплектациям (подушки безопасности, ABS, кондиционер, кожа) в первичных источниках не нашлось, поэтому матрицу оборудования не приводим.
Салон и места
По описанию Toyota, 3-дверная версия пятиместная, 5-дверная вмещает восемь человек в трёх рядах. Габариты салона по рядам и объём багажника в доступных первичных источниках не указаны.
Двигатели и трансмиссия
| Двигатель | Тип | Объём | Мощность (Toyota Japan) | Когда |
|---|---|---|---|---|
| 5VZ-FE | бензиновый V6, DOHC | 3 378 см³ | 185 PS (около 136 кВт) при 4 800 об/мин | с 1996 года |
| 1KZ-TE | дизельный рядный 4-цилиндровый, OHC, турбо с интеркулером | 2 982 см³ | 140 PS (около 103 кВт) при 3 600 об/мин | с 1996 года, до июля 2000 года |
| 3RZ-FE | бензиновый рядный 4-цилиндровый, DOHC | около 2 693 см³ (по Wikipedia) | 150 PS (около 110 кВт) | с апреля 1997 года |
| 1KD-FTV | дизельный 4-цилиндровый, common rail | около 2 982 см³ (по справочным данным) | 170 PS (около 125 кВт) | с июля 2000 года |
Мощность в PS у Toyota дана по нетто-методике, значения в кВт мы пересчитали сами (1 PS = 0,7355 кВт). Объём 5VZ-FE (3 378 см³) и 1KZ-TE (2 982 см³) взят из таблицы Toyota. Для 3RZ-FE и 1KD-FTV Toyota называет только «2,7 л» и «3 л», точные объёмы взяты из справочных статей. Мощность 3RZ-FE расходится: у Toyota 150 PS, у Wikipedia для одного из рынков 152 PS (112 кВт) при 4 800 об/мин. Мощности европейских и других экспортных версий, которые отличаются от японских, мы не подтвердили.
Японская Википедия называет для серии 4-ступенчатую автоматическую коробку (ECT) и 5-ступенчатую механическую. Какая коробка стояла с каким двигателем, первичные источники не сообщают.
Привод и подвеска
- Привод. Toyota: переход с подключаемого на постоянный полный привод. Японская Википедия добавляет центральный дифференциал Torsen; это мы не проверяли.
- Подвеска. По Toyota, одинаковая у Prado и Hilux Surf: спереди независимая на двойных поперечных рычагах с пружинами, сзади четырёхрычажная пружинная с поперечной тягой. Prado делит шасси с Hilux Surf с мая 1996 года.
- Тормоза. Данных Toyota нет.
Размеры и масса
| Параметр | 5 дверей | 3 двери |
|---|---|---|
| Длина | 4 675 мм | 4 240 мм |
| Ширина | 1 820 мм | 1 820 мм |
| Высота | 1 880 мм | 1 880 мм |
| Колёсная база | 2 675 мм | 2 370 мм |
| Снаряжённая масса | 1 890 кг (V6) и 1 960 кг (дизель) | 1 740 кг (V6) |
Это размеры представительных грейдов японского рынка 1996 года. Японская Википедия упоминает версии шириной 1 730 мм, но в источнике Toyota их нет. Клиренс, объём бака, буксировку и углы проходимости в первичных источниках мы не нашли.
Расход топлива
В базе EPA записей Prado нет: единственная запись Toyota Land Cruiser Wagon 4WD за 1998 год относится к модели с 4,7-литровым V8, то есть к другой линейке. Японский цикл расхода по грейдам и данные Toyota по экспорту мы не получили, поэтому расход не приводим.
Системы помощи водителю и безопасность
По справочным статьям (английская и японская Wikipedia), системы стабилизации и тягового контроля появились с рестайлингом июня 1999 года: Active TRC и опциональная VSC. Первичного документа Toyota с составом пакета у нас нет. Результатов краш-тестов тоже нет: Euro NCAP, ANCAP и американские NHTSA и IIHS это поколение не оценивали. В API NHTSA по запросам TOYOTA 1998 LAND CRUISER и LAND CRUISER PRADO записей Prado нет (проверено напрямую).
Отзывные кампании
В базе NHTSA кампаний по Prado нет, потому что машина в США не продавалась, поэтому таблицу мы не приводим. Японскую базу отзывов Минтранса (MLIT) и базу Toyota по отзывам для этого поколения мы не получили. Это не оценка надёжности. Проверить конкретную машину на отзывные кампании по VIN можно через дилера Toyota.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите двигатель по документам. За 1996-2002 годы было четыре двигателя, два бензиновых (V6 3,4 л и «четвёрка» 2,7 л) и два дизельных (1KZ-TE до июля 2000 года и 1KD-FTV после). По документам и номеру двигателя проверьте, какой из них стоит на машине, и сопоставьте с годом выпуска.
- Рынок происхождения влияет на спецификацию. Мощности и комплектации экспортных версий отличаются от японских, а в Европе модель называли Land Cruiser Colorado. Данные из японского архива Toyota к экспортной машине применять нельзя без проверки.
- Сведения о ввозе в Казахстан. Часто говорят, что многие машины пришли из Японии, в том числе с правым рулём, но это сведения не первичные, и мы не нашли источника, который это подтверждает. Какой руль у конкретной машины, видно по документам.
- Проверьте историю и ограничения. Подробно: о VIN-коде, проверка перед покупкой, залог и арест.
- Посчитайте ввоз. Таможенные платежи: растаможка авто. Утилизационный платёж для давно выпущенных машин здесь не расписываем: смотрите отдельный материал.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок J90 в Казахстан мы не нашли, поэтому считаем налог как для подержанной машины. Все машины этого поколения старше двадцати лет (выпуск не позднее 2002 года), поэтому применяем коэффициент для возраста более двадцати лет. Объём берём из данных Toyota (5VZ-FE и 1KZ-TE) и из справочных данных (3RZ-FE, 1KD-FTV). В техническом паспорте конкретной машины число может отличаться, и тогда налог меняется на 7 тенге за каждый кубический сантиметр (до применения коэффициента возраста).
| Двигатель (объём) | Диапазон налога | Базовая ставка диапазона | Налог в год (старше двадцати лет) |
|---|---|---|---|
| 5VZ-FE (3 378 см³) | свыше 3 000 до 4 000 см³ | 15 МРП — 64 875 ₸ | 33 761 ₸ |
| 1KZ-TE и 1KD-FTV (2 982 см³) | свыше 2 500 до 3 000 см³ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 150 ₸ |
| 3RZ-FE (около 2 693 см³) | свыше 2 500 до 3 000 см³ | 9 МРП — 38 925 ₸ | 20 138 ₸ |
Для 5VZ-FE надбавка за объём сверх 3 000 см³ составляет 2 646 ₸. Разбор налога: здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Техосмотр: здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не разбирали комплектации по годам и рынкам, оборудование, бак, клиренс, буксировку, расход топлива, рестайлинг 1999 года (дата и состав известны только по справочным статьям), экспортные версии и заводы за пределами Японии. Данные Toyota взяты из японского архива «75 лет» и относятся к японскому рынку. Данных о казахстанском вторичном рынке у нас нет.
Частые вопросы
Какие двигатели были у Prado 90?
По Toyota Japan: бензиновый V6 3,4 л (5VZ-FE, 185 PS), турбодизель 3,0 л (1KZ-TE, 140 PS), с апреля 1997 года бензиновый 2,7 л (3RZ-FE, 150 PS), с июля 2000 года дизель 3,0 л common rail (1KD-FTV, 170 PS). Мощности для экспортных версий могут отличаться.
Продавался ли Prado 90 в США?
Нет, судя по базам. В NHTSA и EPA для этих годов записей Prado нет. «Land Cruiser» американской базы EPA 1998 года это модель с 4,7-литровым V8.
Чем 5-дверный Prado 90 отличается от 3-дверного?
По данным Toyota: 5-дверный длиннее (4 675 мм против 4 240 мм), база 2 675 мм против 2 370 мм, вместимость до восьми человек против пяти.
Какой налог на Prado 90 в Казахстане?
Для 5VZ-FE объёмом 3 378 см³ и возраста более двадцати лет налог в год составит 33 761 ₸. Для дизельных двигателей 2 982 см³ налог в год 21 150 ₸.
Были ли официальные поставки Prado 90 в Казахстан?
Мы не нашли сведений об официальных поставках этого поколения. Сведения об основном способе попадания таких машин в страну мы не подтвердили первичными источниками.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Land Rover Discovery I и II, 1989-2004, Range Rover Classic, 1970-1996.
Фото в начале страницы: Toyota Land Cruiser Prado J90 VX. Автор: Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
