Suzuki SX4 (Сузуки СХ4) первого поколения (по справочникам коды GY, EY и RW, годы производства 2006-2014) выпускался как компактный кроссовер-хэтчбек, позже к нему добавился седан; в Европе ту же машину продавали и как Fiat Sedici. В документах российского импортёра Suzuki Motor Rus, поставщика для Казахстана, у него один бензиновый мотор 1,6 л M16A (1 586 см³, 79-82 кВт), механика на 5 передач или 4-ступенчатый автомат, привод передний или подключаемый полный i-AWD. В архивах казахстанских дилеров он записан как «SX4» (Neocar, 2011-2013; Allur, 2014) и «SX4 Classic» («Автомир», 2014). Подтверждённого официального дистрибьютора Suzuki в Казахстане сегодня нет, поэтому SX4 встречается на вторичном рынке. Налог в год для выпуска 2006-2014 годов при 1 586 см³: 9 504 ₸.
Характеристики и комплектации проверены по спецификациям и каталогу российского импортёра Suzuki Motor Rus (копии 2009-2012 годов), архивным страницам сайтов дилеров Suzuki в Казахстане, базам NHTSA и EPA, страницам IIHS, Euro NCAP и ANCAP и справочной статье Wikipedia 14 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Первое. Коды GY, EY, RW и годы 2006-2014 даны по Wikipedia: в документах импортёра кода кузова нет, напечатан только код двигателя M16A. Кроссовер второго поколения разобран на странице Suzuki SX4 S-Cross.
- Кузова. Хэтчбек и седан. На страницах казахстанских дилеров найден только хэтчбек (у Neocar «SX4 HB»); седан есть в документах импортёра 2009 и 2011 годов (производство Япония), поставки в Казахстан подтвердить не удалось.
- Мотор. 1,6 VVT, 1 586 см³: по документам 79 кВт (около 107 л.с.) и 145 Н·м в 2009 году, 82 кВт (около 111 л.с.) и 150 Н·м у хэтчбека в 2011-2012 годах (пересчёт наш). Дилеры пишут 111 и 112 л.с.
- Комплектации. У «Автомира» GL, GL+, GLX и Rhino Edition, десять версий по приводу и коробке.
- Налог. 1 586 см³ в диапазоне 3 МРП, выпуск 2006-2014 годов «старше 10 лет».
Как не спутать SX4 с S-Cross
В казахстанских материалах под названием SX4 идут две разные машины. У первой хэтчбек длиной около 4,15 м, седан 4,49 м. «New SX4», который дилеры в 2014 году показывали рядом с «SX4 Classic», это S-Cross на другой платформе, 4 300 мм по документу импортёра 2014 года. На странице Allur от августа 2014 года две строки, «SUZUKI New SX4» и «SUZUKI SX4»; вторая относится к первому поколению. Что означает строка «SUZUKI SX4» в меню Allur 2018-2020 годов, по меню не определить: в листовке импортёра 2016-2017 годов под названием SX4 уже показан S-Cross. Поэтому объявление «SX4 1,6» без кузова и года выпуска может описывать обе машины, их различают по VIN и свидетельству о регистрации.
История в Казахстане
- 2007. Новость Allur Auto от 1 марта 2007 года называет три модели (Grand Vitara, Liana, Jimny) и обещает SX4 и Swift «с лета нынешнего года». В каталоге сайта дилера за 2007-2008 годы SX4 нет, он только в новостях (премьера 21 июня 2007 года). Старт продаж SX4 в 2007 году документами Казахстана не подтверждён.
- 2011-2013. В меню моделей Neocar (Алматы, снимок 4 октября 2011 года) Grand Vitara, Jimny, SX4 HB и Kizashi; дилер называет себя официальным дилером Suzuki Motor Rus. Страницы комплектаций обновлены 10 июня 2013 года, тогда же перепечатан тест NUR.KZ.
- 2014. Каталог Allur от 10 августа: «SUZUKI SX4». «Автомир» (Астана, Караганда) в снимках от 20 октября: страница «SX4 Classic» с десятью версиями.
- После 2014. В снимках «Автомира» от 27 октября 2015 года в меню Grand Vitara, Jimny, New SX4 и Swift, «SX4 Classic» там нет. Дату окончания продаж документы не дают.
- Гарантия и поставщик. Новым машинам Suzuki обещали 3 года или 100 000 км (сайты Allur 2008 и «Автомира» 2016 года; документа именно по SX4 не нашли). Историю поставок разбирает справка о Suzuki в Казахстане.
Комплектации в Казахстане
Казахстанские прайс-листы и брошюры SX4 в архивах не сохранились: файл «Комплектации и цены SX4 Classic 2013 года выпуска» на странице «Автомира» упомянут, самого файла нет. Цены на страницах дилеров были, мы их не приводим.
| Привод и коробка | «Автомир», октябрь 2014 | Neocar, акция «SX4 ’13» |
|---|---|---|
| 2WD, 5MT | GL, GLX | GL, GLX |
| 2WD, 4AT | GL, GL+, GLX, Rhino Edition | GL, GL+, GLX |
| 4WD, 5MT | GL, GLX | GL, GLX |
| 4WD, 4AT | GL, GLX | GLX; у GL напечатано «5AT», видимо опечатка |
Состав оборудования дилеры называют без привязки к комплектации. Neocar в 2013 году для версий с автоматом перечислял: электроусилитель руля, четыре стеклоподъёмника, запуск без ключа, климат-контроль, подогрев передних сидений, мультируль, CD и MP3; две фронтальные и две боковые подушки и шторки, ESP, ABS с EBD, экстренное торможение; противотуманные фары, рейлинги, лёгкие диски 205/60 R16. «Автомир» в базовое оснащение включил фронтальные подушки, ABS, EBD, помощь при экстренном торможении, кондиционер, подогрев передних сидений, иммобилайзер, а ESP только упомянул: «оснащается». По тесту NUR.KZ были и версии «с меньшим количеством подушек безопасности, на железных дисках, без ESP», в том числе без полного привода; максимальная имела шесть подушек, ESP и 4WD. В каталоге импортёра ESP значится опцией.
Салон и места
Салон пятиместный, задний диван 60:40. По каталогу импортёра (копия 2012 года) водительское сиденье регулируется по высоте, у GLX восемь динамиков, спереди ремни с преднатяжителями и ограничителями усилия, сзади два места для детских кресел; тексты дилеров упоминают ISOFIX. Багажник хэтчбека по документам 2009-2012 годов: 270 л при поднятых задних сиденьях, 625 л при опущенных, 1 045 л максимум; у седана 515 л. В описаниях Neocar и «Автомира» стоит 253 л: расхождение не объяснено, текст дилера общий с российским.
Размеры и масса
| Параметр | Хэтчбек, 2011-2012 | Седан, 2009 и 2011 |
|---|---|---|
| Длина x ширина x высота, мм | 4 150 x 1 755 x 1 605 (2WD, с рейлингами) или 1 620 (4WD) | 4 490 x 1 730 x 1 545 |
| База; радиус разворота | 2 500 мм; 5,3 м | 2 500 мм; 5,3 м |
| Просвет, мм | 175 (2WD), 190 (4WD) | 165 |
| Снаряжённая масса (мин. / с опциями), кг | 1 140 / 1 195 (2WD, 5MT); 1 155 / 1 210 (2WD, 4AT); 1 200 / 1 255 (4WD, 5MT); 1 155 / 1 210 (4WD, 4AT, как напечатано) | 1 165 / 1 190 (5MT); 1 180 / 1 205 (4AT) |
| Полная масса, кг | 1 650; 1 650; 1 685; 1 650 | 1 610 |
| Бак, л; шины | 50; 205/60R16 | 50; 195/65R15 |
Документ 2009 года для хэтчбека различает «городскую» и «внедорожную» версии и две страны сборки: Япония (4×2: длина 4 115 или 4 163 мм, просвет 175, масса 1 165 / 1 205 кг) и Венгрия (4×4 с механикой: 4 140 мм, просвет 190, масса 1 190 / 1 245; 4×2 с автоматом: 4 100 мм, просвет 175, масса 1 145 / 1 200). Для 2011-2012 годов документы страну не называют.
Двигатель и трансмиссия
| Документ | Мощность | Момент | Степень сжатия |
|---|---|---|---|
| Хэтчбек, 2009; седан, 2009 и 2011 | 79 кВт при 5 600 | 145 Н·м при 4 000 | 10,5 |
| Хэтчбек, 2011 и 2012 | 82 кВт при 5 600 | 150 Н·м при 3 800 | 10,0 |
Мотор M16A: четыре цилиндра, 16 клапанов, 78,0 x 83,0 мм, многоточечный впрыск, Евро 4. Neocar пишет «111 л.с.» на страницах комплектаций и «112 л.с.» в описании, «Автомир» 112; в обзоре 2007 года на сайте Allur стояло «107 л.с.». По Wikipedia, европейская версия получила 120 PS в 2009-2010 годах с нормами Евро 5; в казахстанских документах такой версии нет. Там же для Европы есть мотор 1,5 л (1 490 см³, 99 л.с.), его называет и новость Allur 2007 года; у казахстанских дилеров он не найден.
Передаточные числа: первая 3,545 у 5MT и 2,875 у 4AT, главная пара 4,235 (хэтчбек, механика), 4,411 (седан, механика) и 4,375 (автомат).
Привод, подвеска, тормоза
Каталог импортёра описывает i-AWD с тремя режимами: 2WD, 4WD Auto (момент уходит назад при необходимости) и 4WD Lock, который «после 60 км/ч» переходит в Auto. NUR.KZ называет привод «не постоянным», включаемым кнопкой. Обзор 2007 года в перепечатке Allur утверждал, что автомат ставится «только на переднеприводную модель»; в документах 2011-2012 годов и у дилеров 4WD с 4AT есть.
Подвеска: спереди МакФерсон, сзади торсионная балка; рулевая рейка. Передние тормоза: вентилируемые диски. Задние названы по-разному: «барабанные» (хэтчбек и седан, документы 2009), «дисковые» (2011 и 2012), «в зависимости от комплектации» (каталог 2012). В текстах дилеров указаны диски спереди и сзади.
Расход топлива
Значения заводские, «полученные в идеальных условиях» (сноска импортёра); цикл не назван. Л/100 км.
| Версия | Макс., км/ч | 0-100 км/ч, с | Город | Загород | Смешанный |
|---|---|---|---|---|---|
| Хэтчбек 2WD 5MT, 2012 | 185 | 10,7 | 8,4 | 5,5 | 6,5 |
| Хэтчбек 2WD 4AT, 2012 | 175 | 12,3 | 9,5 | 5,8 | 7,1 |
| Хэтчбек 4WD 5MT, 2012 | 175 | 11,5 | 8,6 | 5,8 | 6,8 |
| Хэтчбек 4WD 4AT, 2012 | 170 (в документе 2011: 175) | 13,1 (2011: 12,3) | 9,9 | 6,2 | 7,6 |
| Седан 5MT, 2009 и 2011 | 180 | 10,7 | 8,5 | 5,8 | 6,8 |
| Седан 4AT, 2009 и 2011 | 170 | 12,3 | 9,8 | 6,4 | 7,6 |
Документ 2009 года для хэтчбека даёт смешанный расход 6,8 (Япония 4×2), 7,1 (Венгрия 4×4 с механикой) и 7,6 (Венгрия 4×2 с автоматом), CO₂ 165, 173 и 182 г/км. Каталог 2012 года называет для 2WD с механикой 6,2 л и 143 г/км «в соответствии с Европейским законодательством», что ниже 6,5 л в таблице 2012 года и, судя по Wikipedia, совпадает с европейской версией на 120 PS. NUR.KZ по бортовому компьютеру получил «около 10 литров на 100 км» с 4WD, кондиционером и радио. Данные EPA США относятся к мотору 2,0 л и с 1,6 л не сопоставимы.
Системы помощи водителю
У казахстанской версии это ABS с EBD, помощь при экстренном торможении и, по комплектации, ESP и три режима i-AWD. Автоматического торможения и контроля полосы нет: ANCAP отмечает оба как «not available». Парктроников, камеры и помощи на подъёме в документах и на страницах дилеров мы не нашли.
Безопасность
Оценки получены на версиях ЕС, Австралии и США; у казахстанской машины (по документам импортёра Япония или Венгрия) своих результатов нет.
- Euro NCAP, 2006. Класс Supermini: взрослые 4 звезды, дети 3, пешеходы 3. На архивной копии страницы звёзды выведены значками, баллов нет; сегодня страницу и отчёт открыть не удалось (404).
- ANCAP, 2007. 4 звезды, 5-дверный хэтчбек (июнь 2007 — 2015). Протокол получить не удалось.
- IIHS, 2007-2013 (седан). Умеренное перекрытие спереди Good и боковой удар Good (тесты 2008 года, оценки относятся и к хэтчбеку; у бокового торс водителя Acceptable). Прочность крыши Marginal, отношение 3,19 (для 2007-2012, только седан). Подголовники и сиденья Marginal. Малого перекрытия нет.
- NHTSA. MY2012-2014: общая 4; фронтальный 4 (водитель 4, пассажир 3); боковой 3 (5 и 2); опрокидывание 4. MY2008-2010, по прежней методике: фронтальный 4 и 4, боковой 5 и 4, опрокидывание 4. MY2011 только опрокидывание, MY2007 не оценён. Это американская версия с мотором 2,0 л.
Отзывные кампании NHTSA
Заводские кампании Suzuki для SX4 по запросу recallsByVehicle (модельные годы 2007-2013; за 2014 год ответа нет). Аксессуарная кампания по навигатору Garmin (10V392000) не включена. Это не оценка надёжности: кампании относятся к американским VIN, казахстанскую машину проверяют по VIN отдельно, порядок описан в материале о VIN-коде.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 10V513000 | 19 октября 2010 | хэтчбек 2007, хэтчбек и седан 2008-2010 | винты крепления наружных зеркал могут ослабнуть, зеркало способно отпасть |
| 11V055000 | 27 января 2011 | 2010; 2011 до 14 октября 2010 | пружина натяжителя приводного ремня может сломаться, ремень слететь |
| 13V405000 | 6 сентября 2013 | 2007-2011 | датчик занятости сиденья пассажира может отказать, подушка сработает при любом пассажире, в том числе ребёнке |
| 14V811000 | 22 декабря 2014 | 2010-2013, выпуск с 16 июля 2009 по 1 ноября 2012 | селектор можно вывести из P без нажатия на тормоз |
| 15V587000, 18V804000 | 22 сентября 2015, 14 ноября 2018 | 2012-2013 | насос усилителя руля может заклинить |
Ещё две кампании 2013 года (13V572000, 18V331000) касаются версий с вариатором CVT; в казахстанских документах у SX4 вариатора нет. По словам руководителя «Автомира» (Informburo, 8 июля 2015 года), импортёр проводил кампании по VIN, поставленным в Казахстан; списка по SX4 мы не нашли.
Что учесть при покупке и ввозе
- Кузов и рынок. Хэтчбек или седан, Япония или Венгрия, версия для Европы, США (2,0 л) или Казахстана определяются по VIN и шильдику. По Wikipedia, были моторы 1,5, 1,8 (Китай) и 2,0 л и дизели 1,9 и 2,0 л.
- Объём. Для 1,6 л 1 586 см³ по документам импортёра, для 1,5 л 1 490, для 2,0 л 1 995, для дизелей 1 910 и 1 956 см³ (Wikipedia): кроме 1 490 (2 МРП), эти объёмы в диапазоне 3 МРП. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации.
- Тормоза и оснащение. Задние барабаны или диски, число подушек (от двух до шести) и ESP зависят от года и комплектации: проверяют по машине, а не по названию GL, GL+ или GLX.
- Возраст по году выпуска. Выпуск 2006-2014 годов попадает в категорию «старше 10 лет», в «старше 20 лет» 2006 год не входит (граница 2005 и ранее).
- Проверки. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка, техосмотр.
- Похожие по классу. Nissan Qashqai J10, Nissan Juke, Skoda Yeti, Mitsubishi ASX; для седана Nissan Almera G15 и Volkswagen Polo Sedan. Мотор M16A стоял и на Suzuki Grand Vitara JT.
Стоимость владения в Казахстане
Объём 1 586 см³ взят из документов импортёра, 1 490 и 1 995 см³ из новости Allur 2007 года и справочников. На страницах SX4 у дилеров об утилизационном платеже ничего не сказано. При ввозе из России и Беларуси он считается по-другому, подробности в материале об утилизационном сборе.
| Что считаем | 1,6 (1 586 см³) | 1,5 (1 490 см³, Европа) | 2,0 (1 995 см³, США и Европа) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 2 МРП — 8 650 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 602 ₸ | 0 ₸ | 3 465 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2014 (старше 10 лет) | 9 504 ₸ | 6 055 ₸ | 11 508 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ |
Налог разобран здесь, свой случай посчитает калькулятор, страховку ОГПО считает отдельный калькулятор. В постановлении № 1210 строк SX4 нет; три строки Suzuki разобраны в справке об иномарках.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, не оцениваем надёжность и не сравниваем SX4 с конкурентами. Не удалось подтвердить: казахстанские брошюры и прайс-листы, оборудование по комплектациям GL, GL+, GLX и Rhino Edition, поставки седана в Казахстан, страну сборки хэтчбека 2011-2012 годов, даты начала и конца продаж, мощность конкретной казахстанской машины (79 или 82 кВт), баллы Euro NCAP, протокол ANCAP, оценки IIHS для хэтчбека. Обзоры дилеров 2007 года перепечатаны с российских сайтов, мы приводим их с атрибуцией. При подготовке страницы Kolesa.kz не открывалась, поэтому числа объявлений нет.
Частые вопросы
Продавали ли Suzuki SX4 официально в Казахстане?
По архивам дилеров да: Neocar в 2011-2013 годах, Allur в августе 2014 года, «Автомир» в октябре 2014 года как SX4 Classic. Подтверждённого дистрибьютора Suzuki сегодня нет.
Какой двигатель у SX4 по казахстанским документам?
Бензиновый 1,6 VVT (M16A, 1 586 см³): 79 или 82 кВт по документам импортёра, 111 или 112 л.с. у дилеров. Коробки 5MT и 4AT.
Сколько налог на SX4?
При 1 586 см³ и выпуске 2006-2014 годов 9 504 ₸ в год. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Сколько расходует SX4 по документам?
В смешанном цикле у хэтчбека 6,5-7,6 л/100 км (документ 2012 года), у седана 6,8 и 7,6. Это заводские значения.
Какие оценки краш-тестов у SX4?
Euro NCAP 2006: взрослые 4 звезды, дети 3, пешеходы 3. ANCAP 2007: 4 звезды. IIHS (седан): Good по фронтальному и боковому удару, Marginal по крыше и подголовникам. Это европейская, австралийская и американская версии.
SX4 и SX4 S-Cross — одна машина?
Нет. Это разные кузова и платформы: у S-Cross («New SX4») длина 4 300 мм против 4 150 мм у хэтчбека первого поколения.
Фото в начале страницы: Suzuki SX4 (GYB) 4WD hatchback 2007 модельного года, Кью, штат Виктория, Австралия, 9 июля 2015 года; версия с правым рулём для Австралии. Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние (PD-user, автор передал работу), кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
