BYD Seal (Бид Сил) это электрический седан D-класса с кузовом, близким к фастбэку, на платформе e-Platform 3.0 с батареей Blade (LFP) на 61,4 или 82,5 кВт·ч, с задним или полным приводом. По Wikipedia, в Китае поставки начались в августе 2022 года, на экспортных рынках модель продаётся с 2023 года; в Euro NCAP в октябре 2023 года европейская версия получила пять звёзд. В каталоге казахстанского дистрибьютора «Астана Моторс» этой модели нет: официальных продаж по найденным документам нет, в стране это ввозная машина. Не путайте её с гибридным Seal 6, с гибридом Seal 05 DM-i (Chazor) и с Seal U (в Казахстане Song Plus). Налог на транспорт для электромобиля по объёму двигателя не считается, поэтому шорткодов налога на странице нет.
Характеристики проверены по брошюрам BYD для Европы и Сингапура, данным и документам Euro NCAP и ANCAP, спасательной карте, сайту дистрибьютора в Казахстане, справочным публикациям и нормативным актам 16 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Тип. Электрический четырёхдверный седан; число мест в брошюрах не названо.
- Версии. Задний привод с батареей 61,4 или 82,5 кВт·ч и полный привод с 82,5 кВт·ч; набор зависит от рынка (таблица ниже).
- Название. Просто Seal, без цифр. Это не Seal 6 (гибрид, в Казахстане в каталоге), не Seal 05 DM-i (Chazor) и не Seal U. В Китае слово Seal носит ещё несколько моделей, поэтому сверяйте обозначение кузова и силовой установки, а не только слово в объявлении.
- Статус в Казахстане. Официальных продаж по найденным документам нет; ввозная машина. На 16 октября 2026 года в каталоге byd-auto.kz восемь моделей, страница /ru/cars/seal/ отвечает 404.
- Безопасность. Euro NCAP 2023: пять звёзд, ANCAP 2023: пять звёзд. Оценки относятся к европейской и австралийской версиям.
- США. BYD там не продаётся: данных NHTSA и EPA нет.
Версии по рынкам
Одной «казахстанской» версии у Seal нет, поэтому ниже показаны версии, которые BYD называет на разных рынках. Цены не приводятся. Батарея в Wikipedia и в брошюре для Сингапура записана как 61,44 и 82,56 кВт·ч, в брошюре для Европы как 82,5: это одна и та же батарея, расхождение только в округлении.
| Рынок и источник | Версия | Привод | Батарея, кВт·ч | Мощность и момент | 0-100 км/ч | Запас хода WLTP, км |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Европа (брошюра BYD Europe B.V.) | Design | задний | 82,5 | 230 кВт, 360 Н·м | 5,9 с | 570 |
| Европа | Excellence AWD | полный | 82,5 | 390 кВт, 670 Н·м | 3,8 с | 520 |
| Сингапур (спецификация от 14 сентября 2023 года) | Dynamic | задний | 61,44 | 150 кВт, 310 Н·м | 7,5 с | 460 |
| Сингапур | Premium | задний | 82,56 | 230 кВт, 360 Н·м | 5,9 с | 570 |
| Сингапур | Performance | полный | 82,56 | 390 кВт, 670 Н·м | 3,8 с | 520 |
| Китай (Wikipedia) | Standard Range, Extended, Performance и версия 700 km Prestige (170 кВт, только Китай) | задний или полный | 61,44 или 82,56 | от 150 до 390 кВт | 7,5 / 5,9 / 3,8 с | WLTP 460 / 570 / 520 по той же таблице |
Для Австралии и Новой Зеландии отчёт ANCAP называет версии Dynamic и Premium (задний привод) и Performance (полный). По Wikipedia со ссылкой на CarExpert, Dynamic из австралийской гаммы убрали в 2026 году. В Китае, по Wikipedia, заявленный запас хода дают по циклам CLTC, NEDC и WLTP (например, у Standard Range 550, 510 и 460 км): сравнивать эти цифры между собой нельзя.
По Wikipedia, в 2024 году в Китае появилась обновлённая версия с лидаром, а преемником назван Seal 07 EV. На сайтах BYD для Европы и Великобритании Seal остаётся в списке моделей. Что именно ввозят в Казахстан сегодня, мы не знаем: год выпуска, комплектацию и рынок первой поставки смотрите по VIN и документам машины.
Технические характеристики
Значения даны для Европы по брошюре BYD Europe B.V., в скобках отличия Сингапура, где они есть.
| Параметр | Design (задний привод) | Excellence AWD |
|---|---|---|
| Длина x ширина x высота | 4 800 x 1 875 x 1 460 мм (ширина с зеркалами 2 150 мм) | |
| Колёсная база, колея спереди и сзади | 2 920 мм, 1 620 и 1 625 мм | |
| Снаряжённая масса | 2 055 кг (в Сингапуре у Dynamic 1 922 кг) | 2 185 кг |
| Полная масса | 2 501 кг | 2 631 кг |
| Прицеп без тормозов и с тормозами | 750 и 750 кг | 750 и 1 500 кг |
| Багажник и передний багажник | 400 л и 53 л (в Сингапуре передний 50 л) | |
| Максимальная скорость, Cd | 180 км/ч, 0,219 | |
| Колёса | 19 дюймов, 235/45 R19 (в Сингапуре у Dynamic 225/50 R18) | |
Буксировку BYD разрешает только с проверенным производителем фаркопом. Euro NCAP указал для тестовой машины снаряжённую массу 2 091 кг, тогда как брошюра даёт для версии Design 2 055 кг: мы приводим оба значения и не выбираем между ними. У полноприводной версии спереди асинхронный мотор, сзади синхронный с постоянными магнитами; у заднеприводной только задний синхронный мотор.
BYD описывает батарею как структурный элемент кузова (технология CTB, Seal назван первой моделью с ней) и заявляет жёсткость кузова на кручение 40 500 Н·м на градус; независимо мы это не проверяли. Тепловой насос входит в стандартное оснащение, есть питание внешних приборов от батареи (V2L).
Зарядка и расход
| Параметр | Европа (BYD Europe B.V.) | Сингапур |
|---|---|---|
| Разъём | CCS2 | DC CCS2, AC Type 2 |
| Переменный ток | до 11 кВт (три фазы), 0-100% за 8,6 ч | до 7 кВт; у Dynamic 8,6 ч, у версий с 82,56 кВт·ч 15,2 ч |
| Постоянный ток | до 150 кВт; 10-80% за 37 мин, 30-80% за 26 мин | у Dynamic до 110 кВт, у остальных до 150 кВт; 30-80% за 32 мин |
| Расход WLTP, комбинированный | 16,6 (Design) и 18,2 (AWD) кВт·ч на 100 км | 15,4, 16,6 и 18,2 кВт·ч на 100 км |
| Расход WLTP, городской | 13,8 и 15,8 кВт·ч на 100 км | не указан |
Для 30-80% BYD Europe называет 26 минут, а брошюра для Сингапура 32: условия измерений в документах разные (в европейской сноске названы станция выше 150 кВт, напряжение выше 650 В и 25 °C). Номинальное напряжение батареи 550,4 В указано и в брошюре, и в спасательной карте. Какой разъём стоит на конкретной ввозной машине, зависит от рынка первой поставки: для Европы по брошюре CCS2, а на странице «Электрозарядка» дистрибьютора для машин, которые он продаёт в Казахстане, названы порты GB/T (AC и DC). Для китайской версии Seal разъём в наших документах не подтверждён.
Оборудование и системы помощи
Для Европы обе версии, по брошюре, имеют панорамную крышу, электропривод крышки багажника, поворотный экран 15,6 дюйма, цифровую панель 10,25 дюйма, акустику Dynaudio на 12 динамиков, кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом спереди, двухзонный климат и тепловой насос. Проекционный дисплей HUD есть только у Excellence AWD. В брошюре для Сингапура заявлены 9 подушек безопасности.
В стандартное оснащение для Европы, по брошюре, входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, предупреждения о столкновении и перекрёстном движении, удержание полосы и экстренное удержание в полосе, помощь в пробке, распознавание знаков, контроль слепых зон, камера кругового обзора, eCall и датчик присутствия ребёнка. Как эти системы работают на дороге, мы не оцениваем.
Безопасность
| Организация и год | Версия и рынок | Взрослые | Дети | Уязвимые участники | Помощь водителю |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro NCAP 2023 (публикация 25 октября), пять звёзд | Design, задний привод, левый руль; в данных рейтинга указано «all BYD SEALs» | 89% (35,8 из 40) | 87% (43 из 49) | 82% (51,7 из 63) | 76% (13,8 из 18) |
| ANCAP 2023, пять звёзд по сообщению ANCAP от 25 октября 2023 года | версии Dynamic, Premium и Performance для Австралии и Новой Зеландии | 89% (35,78 из 40) | 87% (43,00 из 49) | 82% (51,68 из 63) | 75% (13,56 из 18) |
Данные Euro NCAP мы сверили 16 октября 2026 года по открытому интерфейсу данных сайта Euro NCAP и по листу данных 2023 года, ANCAP по странице рейтинга и техническому отчёту (отчёт обновлён в декабре 2025 года, рейтинг действует до декабря 2031 года). Оценка помощи водителю у двух организаций отличается на один процент: 13,8 и 13,56 балла из 18. По тексту Euro NCAP, в боковых тестах получены максимальные баллы, а защита головы пешехода в основном адекватная, плохие результаты только на жёстких стойках лобового стекла. Датчик присутствия ребёнка в салоне есть, но требований Euro NCAP не выполнил и баллов не получил. Мониторинг водителя распознаёт только сонливость и получил 0,3 балла из 2 у Euro NCAP и 0,25 из 2 у ANCAP.
Отдельные расхождения: защита от хлыстовой травмы на задних сиденьях в листе данных 2023 года названа «marginal», а в текущем тексте оценки Euro NCAP «good»; мы показываем оба. ANCAP отметил штраф за совместимость в фронтальном тесте (2,33 балла), адекватную защиту груди водителя и нижних ног, а также адекватную защиту груди заднего пассажира в тесте на всю ширину; автоторможение при движении задним ходом и при встречном движении оценено как marginal. Окна при погружении в воду не продемонстрированы ни Euro NCAP, ни ANCAP.
Оценки относятся к версиям и требованиям Европы и Австралии. Совпадает ли с ними оснащение китайской или иной ввозной машины в Казахстане, мы не проверяли: переносить оценку на конкретный автомобиль без проверки комплектации и рынка первой поставки нельзя. В рейтингах NHTSA по BYD записей за 2023-2026 годы нет, IIHS мы не опрашивали, в США марка не продаётся.
Отзывные кампании
В NHTSA по BYD записей об отзывах за 2023-2026 годы нет: машина в США не продаётся. Кампании в Китае, Европе и Австралии по Seal мы по официальным реестрам не искали, вторичный поиск по Австралии записи по Seal не показал. Отсутствие найденных данных не говорит о состоянии машины и не является оценкой надёжности. Проверяйте конкретный автомобиль по VIN у производителя или в реестре страны первой продажи, как описано в материале о VIN-коде.
Статус в Казахстане
Дистрибьютор BYD в Казахстане работает в группе «Астана Моторс» (ТОО «New Energy Vehicles Kazakhstan», сайт byd-auto.kz, контакт-центр 7007), официальные продажи начались в январе 2025 года. Обзор по дистрибьютору, дилерам и гарантии: BYD в Казахстане. На 16 октября 2026 года в каталоге электромобили Yuan Up, Song Plus EV и Sealion 7, гибриды Yuan Up DM-i, Song Plus DM-i, Atto 8, Seal 6 и Chazor; электрического Seal среди них нет, а адрес /ru/cars/seal/ отдаёт ошибку 404. Данных о продажах Seal в Казахстане мы не нашли: Казахстанский автомобильный союз публикует цифры только по официальным дилерам, а по параллельному ввозу публичной статистики в источниках, которые мы использовали, нет.
В материале дистрибьютора от 9 февраля 2026 года (переиздание «Китайских автомобилей») сказано, что за 2025 год на обслуживание обращались 6 162 владельца, в том числе владельцы машин, ввезённых «серыми» дилерами, а запчасти будут частично доступны и для остальных машин. Про Seal в тексте ничего нет. О неофициально ввезённых Leopard 5 и 8 там же сказано, что они не подключаются к фирменному приложению и не имеют полноценной поддержки производителя; на Seal это не переносится, но про приложение и поддержку продавца стоит спросить. Распространяется ли гарантия дистрибьютора (на автомобиль 6 лет или 150 000 км, на батарею и электромотор 8 лет или 150 000 км для официальных поставок) на ввозные Seal, в документах дистрибьютора не названо: условия запрашивайте письменно. Сопоставимая по классу электрическая модель того же производителя в каталоге: Sealion 7; ввозную Atto 3 мы разбираем отдельно.
Что учесть при покупке и ввозе
- VIN и завод. По Wikipedia, Seal собирают в Китае (Чанчжоу и Сиань). Рынок, год выпуска и комплектацию сверяйте по VIN и документам: см. VIN-код.
- Версия. Батарея 61,4 или 82,5 кВт·ч, задний или полный привод, мощность AC 7 или 11 кВт, разъём GB/T или CCS2 зависят от рынка. Цифры из обзора одного рынка к другой машине применять нельзя.
- Батарея. Гарантия на батарею зависит от рынка и условий производителя; для ввозной машины запросите документы страны первой продажи и протокол состояния батареи (SOH). В гарантийном руководстве дистрибьютора для официальных поставок указано сохранение ёмкости не менее 70% (SOH); для ввозной машины это условие не подтверждено.
- Документы для ввоза. Для утильсбора нужна копия свидетельства о безопасности конструкции (СБКТС); оператор сверяет электронный паспорт и СБКТС. См. растаможку авто и проверку растаможки.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой и залоги и аресты.
- Парковка в Алматы. По странице дистрибьютора, владельцы электромобилей освобождаются от оплаты на коммунальных платных парковках по заявлению через eGov, критерий: объём двигателя в техпаспорте указан как «0»; заявление повторяют раз в год. Условия смотрите у оператора парковок.
Налог, утильсбор и регистрация
Налог на транспорт в статье 565 Налогового кодекса задан по объёму двигателя. У электромобиля двигателя внутреннего сгорания нет, отдельной ставки для него в редакции 2026 года мы не нашли, поэтому шорткоды расчёта не ставим и сумму не называем: уточните её в налоговом органе. Общий разбор: налог на транспорт.
Утилизационный платёж для легкового электромобиля при ввозе не из России и Беларуси по методике равен нулю (коэффициент 0), но заявку оператору подают и сертификат получают; для ввоза из России и Беларуси коэффициент повышенный (60). Физлицу сертификат нужен до выпуска автомобиля в свободное обращение. Подробности: утилизационный платёж. Сумм мы не приводим.
Сбор за первичную государственную регистрацию электромобиля категории M1 по статье 615 Налогового кодекса зависит от возраста: до 2 лет включая год выпуска 0,25 МРП, от 2 до 3 лет 25 МРП, от 3 лет и выше 250 МРП. Для Seal 2022 года выпуска в 2026 году это верхний класс; для более поздних лет класс зависит от счёта возраста по году выпуска, поэтому считайте его по таблице вместе с регистрирующим органом. Для физлица из третьей страны таможенный платёж по электромобилям определяет пункт 4 таблицы 2 приложения 2 к Решению Совета ЕЭК № 107 как совокупный таможенный платёж; его размер мы здесь не приводим. Проверка техосмотра и страхование (расчёт ОГПО, страхование) общие для всех легковых автомобилей.
Чего мы не разбирали
Цены и оценку надёжности мы не приводим. Не подтверждены: сколько Seal ввозят в Казахстан и откуда, какие версии и годы выпуска встречаются на вторичном рынке, условия гарантии на ввозные машины, отзывные кампании в Китае, Европе и Австралии, срок действия рейтинга Euro NCAP, звёзды ASEAN NCAP. Руководства по эксплуатации для Казахстана у Seal нет, как и документов дистрибьютора по модели: страница строится по данным производителя для других рынков и данным Euro NCAP и ANCAP. Kolesa.kz для нас недоступна, объявления о продаже не использовались.
Частые вопросы
Продаётся ли BYD Seal в Казахстане официально?
В каталоге дистрибьютора электрического Seal нет, официальных продаж по найденным документам нет. Машины встречаются как ввозные. В каталоге есть гибрид Seal 6, это другая модель.
Чем Seal отличается от Seal 6?
Seal это электрический седан, а Seal 6 в Казахстане подключаемый гибрид с бензиновым двигателем 1,5 л и передним приводом. Подробности в статье о BYD Seal 6.
Какая батарея и какой запас хода у Seal?
Батарея Blade (LFP) на 61,4 или 82,5 кВт·ч. По WLTP в Европе 570 км у Design и 520 км у Excellence AWD, в Сингапуре у версии на 61,44 кВт·ч 460 км.
Нужно ли платить налог и утильсбор за Seal?
Объёма двигателя нет, налог по шкале объёма не считается, сумму уточняйте в налоговом органе. Утильсбор для электромобиля из третьих стран нулевой, но заявка и сертификат нужны; для России и Беларуси коэффициент повышенный.
Действует ли гарантия дистрибьютора на ввозной Seal?
В документах дистрибьютора это не названо. Условия гарантии и сервиса запрашивайте письменно у дилера и у продавца машины.
Рядом по типу и классу на сайте разобраны BYD Han EV, Tesla Model 3 Highland, Tesla Model 3, 2017-2023, Zeekr 7GT и Porsche Taycan. О марке без официальных продаж: Tesla в Казахстане.
Другие страницы о той же марке: BYD Qin Plus DM-i, с 2021 года.
Фото в начале страницы: BYD Seal на стенде BYD, выставка IAA Mobility, Мюнхен, Германия, 4 сентября 2023 года; выставочный экземпляр версии для Европы. Автор: Alexander-93, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование. Регистрационных знаков и лиц в кадре нет.
