Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) первого поколения, кузов T30, годы выпуска 2000-2007 по английской Wikipedia (русская называет 2001-2008). Компактный кроссовер на платформе Primera и Almera, с передним или подключаемым полным приводом All-Mode 4×4. Бензиновые моторы 2,0 л (1 998 см³) и 2,5 л (2 488 см³), дизель 2,2 л, механика и 4-ступенчатый автомат; в Японии была ещё турбоверсия GT. Официально в Казахстане модель не продавали: в каталоге Nissan Казахстан с 2012 года «X-Trail» это уже T31, а затем T32. Сегодня это ввозная вторичка; «х-трейл т30» ищут часто. Налог на транспорт при 2,0 л для выпуска 2005 года и старше равен 8 231 ₸ в год.
Характеристики проверены по странице Nissan Heritage Collection, карточке Euro NCAP (копия в архиве интернета), документам Минтранса Японии и Nissan Japan, базам Transport Canada и NHTSA, архивной странице Nissan Казахстан, статьям Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении», правилам дорожного движения и данным Kolesa.kz 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. T30: показан на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года, в Японии в продаже с ноября 2000 года, рестайлинг в июне 2003 года (по Wikipedia). Следующее поколение разобрано на странице X-Trail T31.
- Кузов и привод. Пятидверный кроссовер, пять мест; привод передний или All-Mode 4×4.
- Казахстан. Официальных продаж по найденным документам не было. О марке: Nissan в Казахстане.
- Безопасность. Euro NCAP, 2002 год: взрослые 4 звезды (26 баллов), пешеходы 2 звезды (10 баллов).
- Подушки безопасности. Для X-Trail T30 есть семь японских кампаний 2010-2018 годов по газогенератору подушки пассажира, а страница Nissan Казахстан называет X-Trail 2001-2008 годов выпуска в кампании Takata.
- Налог. Базовая ставка для 2,0 л 3 МРП — 12 975 ₸, для 2,2 и 2,5 л 6 МРП — 25 950 ₸.
Перевод кгс·м в Н·м (x 9,80665) сделан нами. Мощность дана в единицах источника: PS (метрические л.с.), кВт или hp.
Годы и поколения
Коды и даты ниже даны по Wikipedia, кроме отмеченных Nissan Japan.
| Событие | Что известно |
|---|---|
| Премьера | Парижский автосалон, сентябрь 2000 года |
| Производство и продажи в Японии | Производство с октября 2000 года, продажи с ноября 2000 года; завод Nissan Motor Kyushu (Канда, Фукуока) |
| Великобритания и Австралия | Старт в октябре 2001 года |
| Рестайлинг | Июнь 2003 года (в Японии 9 июня): новые решётка и бамперы, обновлённый салон; дизель 2,2 Di (114 PS) заменён на 2,2 dCi (136 PS). По Nissan Japan, появился «выдвижной» руль |
| Конец выпуска | 2007 год в Японии; в других странах дольше (Таиланд и Индонезия до 2008, Малайзия до 2010, Филиппины до 2014) |
Годы у источников расходятся: английская Wikipedia пишет «2000-2007» (Япония), русская «2001-2008».
Как не спутать с T31 и T32
| Поколение | Годы | Моторы | В Казахстане |
|---|---|---|---|
| T30 (эта страница) | 2000-2007 | 2,0 и 2,5 бензин, 2,2 дизель | Официально не продавали |
| T31 | 2007-2013 | 2,0 MR20DE, 2,5 QR25DE | В каталоге Nissan Казахстан с мая 2012 года до начала 2015 года |
| T32 | с 2013 года | 2,0, 2,5 и дизель 1,6 dCi | Официально 2014-2015 годы до 2022 года |
Версии и рынки
Комплектаций для Казахстана нет. Названия версий по рынкам взяты из Wikipedia, цены не приводим.
| Рынок | Что известно |
|---|---|
| Япония | Моторы QR20DE и SR20VET; грейды St и Xt добавлены 1 октября 2001 года, Stt и Xtt в октябре 2002 года; GT только для Японии |
| Великобритания | До 2004 года S, Sport, SE+; затем SE, Sport, SVE, T-Spec; к 2006 году SE, Columbia, Aventura. В 2005 году выпущена серия Fat Face (1 998 экземпляров). В списке оборудования по Wikipedia: электростеклоподъёмники, климат-контроль, четыре подушки |
| Австралия | ST, ST-S, Ti, Ti-L; версия QR25DE 132 кВт, с января 2006 года 123 кВт |
| Канада, Мексика | Канада модельные годы 2005-2006 по Wikipedia (в базе Transport Canada есть записи и по 2004 году), Мексика с 2003 года |
Матрицу оборудования не составляли: заводских брошюр на T30 нет. Комплектацию определяют по VIN.
Салон
Nissan Japan описывает концепцию как удобный 4WD на четверых для любителей активного отдыха и называет «водонепроницаемый салон». По русской Wikipedia, приборная панель стоит по центру торпедо, а при снятых подголовниках задние сиденья дают ровный пол. Размеры салона и объём багажника по первичным документам не найдены.
Двигатели и трансмиссия
Объём QR20DE подтверждён страницей Nissan Japan, остальные данные взяты из статей Wikipedia о двигателях Nissan.
| Двигатель | Объём | Мощность и момент | Где и когда |
|---|---|---|---|
| QR20DE (бензин) | 1 998 см³ (89 x 80,3 мм) | Nissan Japan, NT30 2003 года: 110 кВт (150 PS) при 6 000, 200 Н·м при 4 000. Wikipedia о двигателе: 140 PS при 6 000, 200 Н·м при 4 000 | На протяжении выпуска, Япония и экспорт |
| QR25DE (бензин) | 2 488 см³ (89 x 100 мм) | Австралия: 132 кВт, с января 2006 года 123 кВт (Wikipedia). Русская Wikipedia называет 165 л.с. | Экспортные версии, для Японии не указан |
| SR20VET (бензин, турбо) | 1 998 см³ | 280 PS при 6 400, 309 Н·м при 3 200 (Wikipedia); русская Wikipedia называет 316 л.с. | X-Trail GT, только Япония, 4АКП и полный привод |
| YD22 (дизель, common rail) | 2 184 см³ (86 x 94 мм) | 2001-2003: 114 PS при 4 000, 25,2 кгс·м (247 Н·м) при 2 000. С 2003 года YD22DDTi: 136 PS при 4 000, 31 кгс·м (304 Н·м) при 2 000, турбина с изменяемой геометрией | Европа и другие рынки; код ET30 |
Коробки по Wikipedia: 4-ступенчатый автомат, 5- и 6-ступенчатая механика; какая с каким мотором, статья не поясняет.
Привод, подвеска, тормоза
По Nissan Japan (NT30 2003 года): подвеска передняя на стойках, задняя независимая на параллельных рычагах со стойкой; тормоза вентилируемые диски спереди и сзади; шины 215/65R15. All-Mode 4×4 по Wikipedia позволяет выбрать 2WD, 4WD или 4WD Lock кнопкой на панели. Другие версии могли иметь иные тормоза и шины.
Размеры и масса
| Параметр | Nissan Japan (NT30, 2003, 4WD X) | Wikipedia (инфобокс T30) |
|---|---|---|
| Длина, мм | 4 455 | 4 455-4 509 |
| Ширина, мм | 1 765 | 1 760-1 765 |
| Высота, мм | 1 750 | 1 675-1 679 |
| Колёсная база, мм | 2 625 | 2 619-2 625 |
| Колея спереди и сзади, мм | 1 530 и 1 530 | нет данных |
| Снаряжённая масса, кг | 1 400 | нет данных |
Источники расходятся по высоте на 71 мм и причину не называют. Снаряжённая масса тестовой машины Euro NCAP (2,0 л) 1 455 кг. Клиренс 200 мм указан только в русской Wikipedia. Багажник, бак и буксировку не подтвердили.
Расход топлива
В США X-Trail T30 не продавали, записей EPA нет, заводских цифр Японии и Европы мы не открыли, значения сторонних сайтов не берём. В постановлении № 1210 для госорганов есть строки «X-Trail 2.0 4WD», 2 000 см³, механика на пять передач, 12,5 л/100 км и «X-Trail 2.5 4WD», 2 500 см³, автомат на пять ступеней, 13,6 л/100 км. Это предельные нормы списания, а не расход, и поколение акт не называет. Пятиступенчатая механика ближе к T30, чем к казахстанскому T31 (шесть передач и вариатор), но автомата на пять ступеней у T30 по Wikipedia нет: привязка к поколению остаётся нашей интерпретацией.
Системы помощи водителю
Документов по ABS и стабилизации для T30 мы не нашли. По русской Wikipedia, у японской GT в стандарте система стабилизации VDC; для остальных версий и рынков наличие не подтверждено.
Безопасность
Среди первоисточников открыта одна оценка: Euro NCAP, 2002 год, X-Trail 2,0 л, левый руль, пять дверей, снаряжённая масса 1 455 кг (карточка в архиве интернета; прямой адрес на сайте Euro NCAP сейчас не открывается). По комментарию, первые испытанные X-Trail показали слабые места, Nissan их доработал, и результаты относятся к доработанным машинам; первый тест мы не нашли.
- Взрослые. 4 звезды, 26 баллов: фронтальный удар 9, боковой 15, напоминание о ремне 2, столб 0.
- Фронтальный удар. Кузов выдержал, но педали тормоза и сцепления сдвинулись назад настолько, что могли травмировать водителя; нагрузки на грудь довольно высокие, левая нога водителя могла получить тяжёлую травму о жёсткие элементы за панелью.
- Боковой удар. Для высокого автомобиля результат хороший, но в тесте на столб подушка груди и головы раскрылась и всё же слишком слабо смягчила удар. Задняя дверь со стороны удара частично разблокировалась, но не открылась.
- Дети. Звёзд за детскую защиту в карточке нет. Трёхлетний ребёнок в кресле лицом вперёд на ISOFIX был защищён при фронтальном и боковом ударах; восемнадцатимесячный в кресле против хода при фронтальном ударе защищён не был.
- Пешеходы. 2 звезды, 10 баллов; защита там, куда может ударить головой взрослый, выше средней.
- Оборудование тестовой машины. Преднатяжители и ограничители усилия ремней, фронтальные подушки, боковые подушки и шторки головы; коленной подушки водителя нет.
Протокол 2002 года несопоставим с современными оценками и с тестом T31 2007 года (см. страницу T31). Карточка ANCAP для X-Trail относится к T31, для T30 найти её не удалось. В NHTSA и IIHS оценок нет: в США модель не продавали. Результат JNCAP для NT30 не найден.
Отзывные кампании
Машины T30 попадали в кампании по подушкам безопасности нескольких рынков. Это не оценка надёжности: перечни связаны с поставщиком газогенератора и конкретными партиями. Статус ввозной машины проверяют по VIN у официального дилера, см. материал про VIN-код.
Казахстан
Страница «Сервисная кампания, связанная с газогенератором Takata» на сайте Nissan Казахстан (архивная копия от 4 февраля 2023 года) называет X-Trail с периодом производства с 2 июля 2001 по 28 ноября 2008 года. Причина: давление в газогенераторе при аварии может чрезмерно вырасти, корпус разрушится и раскалённые обломки попадут в салон. Владельцам предложено обратиться в Nissan с VIN. Период охватывает T30 и первые T31. На странице шаблон с российскими реквизитами, поэтому порядок работы для казахстанских машин мы не подтвердили.
Япония
Nissan Japan называет X-Trail в записях об отзывах по подушкам безопасности от 30 июня 2010, 11 апреля 2013, 23 июня 2014, 11 декабря 2014, 13 мая 2015, 2 февраля 2017 и 29 марта 2018 года и предупреждает, что при невыполненном отзыве машина не пройдёт японский техосмотр. По формам Минтранса Японии (MLIT), для X-Trail серии NT30 (газогенератор подушки пассажира, мера: замена):
| Дата подачи | Номер MLIT | Суть по форме | Производство NT30 |
|---|---|---|---|
| 30.06.2010 | 2565 | Неправильная засыпка состава, его оказалось мало | 23.10.2000-31.05.2001 |
| 11.04.2013 | 3139 | В найденном документе (исправление перечня 2021 года) причина не приведена | 26.10.2000-18.02.2003 |
| 23.06.2014 | 3381 | Состав недостаточной плотности из-за недостатков формовки | 09.11.2001-07.04.2003 |
| 11.12.2014 | 3492 | При разборке чужой машины разрушился такой же газогенератор; замена как профилактика | 03.04.2003-10.01.2004 |
| 13.05.2015 | 3569 | Нарушена герметичность, внутрь попадает влага | 10.01.2004-25.05.2007 |
| 02.02.2017 | 3988 | Недостаточная влагозащита состава | 23.10.2000-31.05.2001 |
| 29.03.2018 | 4236 | То же, что в 3988 | 13.12.2000-28.06.2007 |
Перечни 3139, 3988 и 4236 позже исправлялись (документы MLIT от 7 декабря 2021 года); периоды взяты из исправленных или исходных форм.
Канада и США
В базе Transport Canada для X-TRAIL записаны: 2014030 (31 января 2014 года, модельные годы 2005-2006) и 2016633 (15 декабря 2016 года, 2006) о коррозии топливозаливной трубы; 2014566 (12 декабря 2014 года, 2005), 2015210 (15 мая 2015 года, 2004-2006) о газогенераторе подушки пассажира; 2020003 (10 января 2020 года, 2005-2006), по описанию окончательный ремонт для машин, у которых газогенератор уже менялся. Это канадские машины. В базе NHTSA X-Trail указан только для 2005-2006 модельных годов, заводских кампаний по запросу recallsByVehicle для 2001-2007 годов нет (проверка 20 октября 2026 года).
X-Trail T30 в Казахстане
В архивных копиях сайта Nissan Казахстан с мая 2012 года в каталоге под названием «X-Trail» значится T31, позже T32; T30 среди моделей нет. Архив до мая 2012 года пуст, поэтому по документам не установить, что продавали раньше. В постановлении № 1210 две строки X-Trail (2,0 и 2,5, обе 4WD), поколение не названо.
Вторичный рынок по Kolesa.kz (замер 9 октября 2026 года; портал поколения не делит, цифры по марке X-Trail в целом):
| Год выпуска | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Объявлений | 11 | 21 | 14 | 13 | 32 | 26 | 26 |
За 2001-2006 годы 117 объявлений. Объявления 2007 года смешаны с T31, как и более поздние. Доли праворульных и леворульных машин объявления не дали. Это число предложений, а не статистика продаж.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. По статье 67 закона «О дорожном движении» запрещена первичная регистрация транспортных средств с правосторонним расположением органов управления. Пункт 1-2 той же статьи не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Японские версии T30 праворульные, версии для Европы леворульные; рынок определяют по VIN и документам. Пункт 151 правил дорожного движения (редакция по приказу МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать в такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года со ссылкой на «Атамекен» назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в материалах не назван. X-Trail T30 выпущен не позже 2008 года, то есть старше пяти лет; как оформить такой ввоз, по этим статьям мы не установили.
- Подушки безопасности. Машина, вывезенная из Японии, могла уйти без выполненного отзыва: спросите документы и проверьте VIN у официального дилера.
- Поколение. Машина 2007 года выпуска может быть и T30, и T31. Смотрите табличку и код кузова в VIN.
- Объём в ПТС. У 2,0 л 1 998 см³, на 2 см³ ниже границы 2 000; у 2,5 л 2 488 см³, на 12 см³ ниже границы 2 500. Верхняя граница диапазона включается, поэтому округлённые «2 000» и «2 500» в документе дают ту же ставку. У дизеля 2,2 л по Wikipedia 2 184 см³: это другой диапазон, чем у 2,0 л. Берите объём из свидетельства о регистрации.
- Возраст. Возраст считают по году выпуска: T30 выпуска 2001-2005 годов это «старше 20 лет», выпуска 2006-2007 годов «старше 10 лет».
- Проверка и растаможка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка.
- Похожие по классу. Из разобранных на сайте: Honda CR-V 2002 года, Toyota RAV4 XA30, Mitsubishi Outlander XL. Платформу MS T30 делит с Primera: Primera P11 и P12.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных поставок нет, поэтому считаем ввоз физлицом (утильсбор для ввоза не из России и Беларуси). Объём 2,0 л принят по Nissan Japan, 2,5 л и 2,2 л по Wikipedia: допущения до сверки с ПТС.
| Что считаем | 2,0 QR20DE (1 998) | 2,2 дизель (2 184) | 2,5 QR25DE (2 488) |
|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 486 ₸ | 1 288 ₸ | 3 416 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше (старше 20 лет) | 8 231 ₸ | 13 619 ₸ | 14 683 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2007 (старше 10 лет) | 11 523 ₸ | 19 067 ₸ | 20 556 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Утилизационный платёж описан в отдельном материале, о техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: продажи в Казахстане до 2012 года, долю праворульных машин в объявлениях, расход топлива по заводским циклам, объём багажника, бак, клиренс по первичным документам, мощность QR25DE и объёмы QR25DE и YD22 по документам Nissan (только Wikipedia), результаты ANCAP и JNCAP для T30, первый тест Euro NCAP, порядок кампании Takata для казахстанских машин, японские кампании вне подушек безопасности и кампании Европы и Австралии. Заводских брошюр на T30 не нашли. Годы выпуска и мощность отдельных версий в источниках расходятся, показаны оба варианта.
Частые вопросы
Продавали ли Nissan X-Trail T30 официально в Казахстане?
По найденным документам нет: в каталоге Nissan Казахстан с мая 2012 года «X-Trail» это T31, затем T32, а архив до мая 2012 года пуст.
Чем T30 отличается от T31?
T30 выпускали в 2000-2007 годах, T31 в 2007-2013 годах. Длина T30 по Wikipedia 4 455-4 509 мм, у казахстанского T31 по документам дилера 4 635 мм; моторы T31 в КЗ 2,0 MR20DE и 2,5 QR25DE, у T30 был QR20DE.
Какие двигатели ставили на X-Trail T30?
Бензиновые 2,0 QR20DE (1 998 см³) и 2,5 QR25DE (2 488 см³), турбо 2,0 SR20VET в японской GT и дизель 2,2 (2 184 см³, 114 PS, с 2003 года 136 PS).
Сколько налог на Nissan X-Trail T30?
При 2,0 л (1 998 см³) для выпуска 2005 года и старше 8 231 ₸ в год, для выпуска 2006-2007 годов 11 523 ₸. При 2,5 л (2 488 см³) 14 683 ₸ и 20 556 ₸. Объём подтверждает ПТС.
Как X-Trail T30 прошёл краш-тест?
Euro NCAP, 2002 год, 2,0 л с левым рулём: 4 звезды за защиту взрослых (26 баллов), 2 звезды за защиту пешеходов (10 баллов). Протокол старый, с современным несопоставим.
Попадает ли X-Trail T30 под отзыв подушек безопасности?
Nissan Казахстан в архивной копии кампании Takata называет X-Trail 2001-2008 годов выпуска; в Японии для NT30 есть семь кампаний 2010-2018 годов. Конкретную машину проверяют по VIN у официального дилера.
Другие Nissan на сайте: Qashqai J10 и Pathfinder. По Wikipedia, X-Trail заменил в линейке Rasheen и Terrano II; о втором: Terrano II и Mistral.
Более крупный кроссовер Nissan того времени: Murano (Z50, Z51), 2002-2014.
Фото в начале страницы: Nissan X-Trail (T30, комплектация ST, версия до рестайлинга 2001-2003 годов), снимок от 31 августа 2018 года, Фримантл (Западная Австралия); австралийская версия рынка (праворульная), регистрационный знак закрыт размытием. Автор: EurovisionNim, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
