Nissan Almera Classic (Ниссан Альмера Классик, код B10 по справочникам) это четырёхдверный седан с передним приводом и одним бензиновым двигателем 1,6 л (QG16, 107 л.с., 146 Н·м) с пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым автоматом. Это не Almera G15 2014-2018 годов и не европейская Almera N16: по справочникам и российской прессе 2006 года Almera Classic была южнокорейским Renault Samsung SM3 первого поколения под маркой Nissan. В Казахстане её официально предлагал дистрибьютор в 2012-2013 годах, в комплектациях PE, PE+ и SE. Объём по казахстанской брошюре 1 596 см³ (Wikipedia даёт 1 597), диапазон 3 МРП; для выпуска 2006-2013 годов налог 9 553 ₸ в год. Часто ищут просто как «альмера классик» или «классик».
Характеристики и комплектации проверены по брошюре дистрибьютора за сентябрь 2012 года, таблицам характеристик и комплектаций, странице программы ТО и копиям главной страницы сайта Nissan Казахстан (архивные копии), по журналу «За рулём» за 2006 год, справочникам Wikipedia, каталогу Авто.ру, базам NHTSA и ANCAP и странице Nissan Europe 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузов и привод. Седан на 5 мест, передний привод. Длина 4 510 мм, база 2 535 мм, багажник 460 л по методике VDA.
- Силовая часть. Двигатель QG16: 4 цилиндра в ряд, 16 клапанов, два верхних распредвала, система изменения фаз CVTC, 79 кВт (107 л.с.) при 6 000 об/мин, 146 Н·м при 3 600. Коробки: 5МКП и 4АТ.
- Происхождение. По Wikipedia, первое поколение Renault Samsung SM3 (Пусан, Южная Корея) на базе Nissan Bluebird Sylphy. Завод машин для Казахстана документы дистрибьютора не называют.
- В Казахстане. Модель есть в меню сайта дистрибьютора в копии от 21 мая 2012 года и в карточках главной страницы по 5 августа 2013 года; в копии от 12 января 2014 года её нет.
- Комплектации. PE, PE+, SE; у PE одна подушка безопасности (водителя), у PE+ и SE две.
- Безопасность. ABS, EBD и Brake Assist у SE серийно, у PE+ в опциях; стабилизации и боковых подушек в документах нет. Краш-тестов именно этой машины мы не нашли.
- Налог. Диапазон свыше 1 500 до 2 000 см³, базовая ставка 3 МРП — 12 975 ₸, коэффициент 0,7 при выпуске 2006-2013 годов.
Какая это Almera
Название «Almera» у Nissan носили разные машины, и на вторичном рынке их путают. Новую Almera (G15) сайт дистрибьютора анонсировал 15 октября 2012 года: выпуск в Тольятти, продажи в начале 2013 года. На главной странице копии от 5 августа 2013 года она значилась «скоро в продаже» рядом с Almera Classic. Сравнение по документам дистрибьютора:
| Параметр | Almera Classic (брошюра 2012) | Almera G15 (брошюра 2014) |
|---|---|---|
| Длина x ширина x высота, мм | 4 510 x 1 710 x 1 440 (1 450) | 4 656 x 1 695 x 1 522 |
| Колёсная база, мм | 2 535 | 2 700 |
| Двигатель | QG16, 1 596 см³, 107 л.с., 146 Н·м | 1 598 см³ (на сайте 2017 года 1 589), 102 л.с., 145 Н·м |
| Багажник (VDA), бак | 460 л, 55 л | 500 л, 50 л |
| В Казахстане | 2012-2013 годы | с 2014 года |
Вторая машина описана на странице Nissan Almera G15. Европейская Almera N16 (2000 год) в казахстанском каталоге 2012-2023 годов не значилась. Не путайте и с Tiida. Второе поколение корейского SM3 (2009-2020) построено на базе Renault Mégane III и родственно Renault Fluence, к Almera Classic оно не относится.
Откуда машина
По Wikipedia, первое поколение Renault Samsung SM3 это переименованный Nissan Bluebird Sylphy (кузов G10/N16): выпуск с сентября 2002 года в Пусане, рестайлинг в августе 2005 года. Версия 1,6 л появилась в июле 2004 года. С 2006 года та же машина продавалась как Almera Classic в России и на Украине, как Almera в Центральной и Южной Америке (кроме Чили), как Sunny на Ближнем Востоке и как Renault Scala в Мексике, Египте и Колумбии. В июле 2009 года SM3 получила приставку CE (Classic Edition), остался один двигатель 1,6 л; в Корее её сняли с производства в 2011 году, а для России и Перу в Пусане собирали до 2013 года под маркой Nissan.
Журнал «За рулём» (№ 6, 2006), описывая тест российской Almera Classic, цитирует пресс-релиз Nissan: машину производит завод в Пусане, а в Южной Корее она продаётся как Samsung SM3. Для казахстанских машин такого документа нет: брошюра страну сборки не называет. Поэтому «корейская» это вывод по справочникам и российской прессе, а не по документам для нашего рынка.
Годы у источников разные: Авто.ру даёт 2006-2013, подписи Wikipedia к фото Almera (B10) 2006-2010, статья о SM3 первого поколения 2002-2009 (выпуск для России и Перу до 2013), казахстанские копии сайта 2012-2013. Берём 2006-2013 и показываем расхождение.
История в Казахстане
- Сайт дистрибьютора. В меню копии от 21 мая 2012 года значится «Almera Classic». Карточка есть в копиях от 15 января, 17 июня и 5 августа 2013 года. В копиях от 12 января, 9 февраля и 29 марта 2014 года её нет, там «Almera» с пометкой «скоро в продаже», а в копии от 17 мая 2014 года уже «Almera» с ценой (G15). Копий между 5 августа 2013 и 12 января 2014 года в архиве нет, дату снятия модели мы назвать не можем.
- Брошюра. Файл создан 10 сентября 2012 года. Дистрибьютор в ней не назван, указан только сайт nissan.kz. Сайт «Nissan в Казахстане» (копия 2016 года) называет официальным дистрибьютором ТОО «Автомир Мотор Каз»: так 16 марта 2012 года переименовано ТОО «Ниссан Каз», открытое 19 июня 2007 года.
- До 2012 года. Копий сайта до мая 2012 года нет, поэтому продавалась ли модель раньше, документами установить нельзя. По замеру Kolesa.kz 9 октября 2026 года объявлений Almera Classic 123; по годам выпуска: 2006 год 16, 2007 год 37, 2008 год 23, 2009 год 6, 2010 год 11, 2011 год 10, 2012 год 19, 2013 год 1. Это объявления, а не продажи; машины 2006-2011 годов старше брошюры, откуда они пришли, мы не устанавливали.
Комплектации
Брошюра называет три комплектации, сайт в 2013 году показывал пять сочетаний (PE, PE с кондиционером, два варианта PE+, SE); цены не приводим. 5МКП была везде, 4АТ по таблице сайта у PE+ и SE.
| Оборудование | PE | PE+ | SE |
|---|---|---|---|
| Подушка и преднатяжитель ремня водителя, иммобилайзер, центральный замок, блокировка задних дверей от детей | да | да | да |
| Подушка и ремень с преднатяжителем у пассажира, ISOFIX | нет | да | да |
| ABS, EBD, Brake Assist | нет | опция | да |
| Anti-HiJack (безопасное открывание дверей) | нет | нет | да |
| Кондиционер | опция | да | да |
| Подогрев сидений, центральный подголовник сзади | нет | да | да |
| Электростёкла | передние | передние | передние и задние |
| Аудио: радио, CD/MP3, линейный вход, 6 динамиков | нет | опция | да |
| Клавиши аудио на руле | нет | опция | нет в перечне |
| Зеркала с электроприводом и подогревом, затемнённые передние и противотуманные фары | нет | да | да |
| Колёса | 14″ стальные с колпаками | 14″ стальные (по перечню) | 15″ легкосплавные |
| Регулировка сиденья водителя по высоте, подлокотник сзади с подстаканниками, открытие багажника с ключа, отделка искусственной кожей | нет | нет | да |
У PE+ колёса в брошюре прямо не названы (комплектация «дополнительно к PE»), поэтому стальные приняты по перечню. Кузов красили в пять металликов: белый, чёрный, бежевый, серебристый, синий; обивка салона тканевая, у SE другой рисунок.
Салон и места
Размеров салона по рядам в брошюре нет, есть габариты и багажник 460 л. По брошюре подлокотник заднего сиденья можно использовать как люк для длинномерных грузов, у электростеклоподъёмников есть защита от защемления.
Двигатель, трансмиссия, подвеска, тормоза
| Параметр | Значение (брошюра 2012, таблицы сайта 2013) |
|---|---|
| Двигатель | QG16, 4 цилиндра в ряд, 4 клапана на цилиндр, 76 x 88 мм, 1 596 см³, многоточечный впрыск |
| Мощность, момент | 79 кВт (107 л.с.) при 6 000 об/мин; 146 Н·м при 3 600 об/мин |
| Топливо | октановое число 92 (брошюра); 95 (таблица сайта, март 2013) |
| 5МКП | 3,333 / 1,955 / 1,286 / 0,926 / 0,756; задний 3,214; главная 4,167 |
| 4АТ | 2,861 / 1,562 / 1,000 / 0,697; задний 2,310; главная 4,342 |
| Передняя подвеска | независимая, МакФерсон |
| Задняя подвеска | «многорычажная» (брошюра), «торсионная балка, пружины» (сайт 2013) |
| Руль | «шестерня-рейка» с гидроусилителем; разворот 10,6 м |
| Тормоза | в документах КЗ не описаны; по «За рулём» 2006 года вентилируемые диски спереди, барабаны сзади |
| Шины | 175/70 R14 (опция 185/65 R15) |
Брошюра даёт 1 596 см³, Wikipedia (страница двигателей QG) 1 597. По размерам цилиндра 76 x 88 мм наш расчёт даёт 1 596,8 см³: брошюра, судя по всему, отбросила дробную часть. Для QG16DE в других странах и годах Wikipedia называет 120 PS; 107 л.с. это значение казахстанских и российских документов.
С задней подвеской документы расходятся: таблица брошюры и данные производителя в «За рулём» 2006 года пишут «многорычажная», текст той же брошюры говорит о «механизме Скотта — Рассела», таблица сайта в марте 2013 года называет торсионную балку. В релизе о европейской Almera N16 Nissan Europe использует термин «multi-link beam»; возможно, «многорычажной» называют связанную балку с рычагами, но это наше предположение. Тип подвески проверяют осмотром.
Размеры, масса, бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина, ширина, высота | 4 510, 1 710, 1 440 (1 450) мм |
| Колёсная база, колея | 2 535 мм; 1 490 (1 480) мм спереди и сзади |
| Снаряжённая масса (мин/макс) | 1 155/1 215 кг (МКП), 1 180/1 240 кг (АТ); без водителя |
| Полная масса | 1 700 кг |
| Багажник (VDA), бак | 460 л; 55 л |
| Клиренс | в документах КЗ не указан; 165 мм по каталогу Авто.ру для России |
Авто.ру указывает снаряжённую массу 1 160 кг (МКП) и 1 185 кг (АТ), Wikipedia 1 160-1 185 кг, «За рулём» для автомата 1 240 кг; казахстанский диапазон шире, причину документы не объясняют. Полная масса ниже 3 500 кг, достаточно категории B.
Расход топлива
Значения заводские, по директиве ЕС 1999/100, л/100 км. В таблице брошюры в каждой строке пометка «(АТ)»: числа без скобок относятся к механике, в скобках к автомату. Проверка по «За рулём» 2006 года: для автомата там 13,9 с до 100 км/ч и 177 км/ч, то есть значения в скобках.
| Коробка | Город | Трасса | Смешанный | CO2, г/км | Макс. скорость, км/ч | 0-100 км/ч, с |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5МКП | 9,2 | 5,4 | 6,9 | 167 | 184 | 12,1 |
| 4АТ | 11,1 | 6,4 | 8,1 | 184 | 177 | 13,9 |
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 есть строка «Nissan Almera» 1 600 см³ с нормой 8,0 л/100 км для механики и 8,6 для автомата. Поколение не названо, и это лимит списания для госорганов, а не расход, поэтому приравнивать его к цифрам брошюры нельзя; см. материал о нормах расхода топлива.
Безопасность и системы помощи
Из активной безопасности названы ABS, EBD и Brake Assist (у SE серийно, у PE+ в опциях); стабилизации, камер и штатных датчиков парковки в перечнях нет, задний парктроник есть в списке аксессуаров. Anti-HiJack у SE, ISOFIX у PE+ и SE.
| Организация | Что нашли |
|---|---|
| Euro NCAP | По Almera Classic, B10 и SM3 первого поколения оценки нет. Nissan Europe в релизе от 27 марта 2001 года сообщила о четырёх звёздах для европейских Almera N16 и Almera Tino (испытания октября 2000 года); это другая машина, в релизе боковые подушки головы и груди |
| ANCAP | Pulsar (родственный N16, хэтчбек, июль 2003 — июнь 2005): 3 звезды, 22,34 балла из 37 (фронтальное смещённое 7,96 из 16, боковое 14,38 из 16), боковых подушек нет ни в одной версии. Другая машина и рынок, не переносим |
| NHTSA, IIHS, EPA | В США модель не продавалась: в списках NHTSA по марке Nissan на 2006, 2008, 2010 и 2012 годы Almera нет |
| KNCAP, JNCAP, ARCAP, C-NCAP, Global NCAP | По Almera Classic и SM3 первого поколения не нашли; искали по названиям, полный просмотр баз не делали |
Независимых оценок защиты при ударе у этой машины, по найденному, нет, поэтому ни «высоко», ни «низко» сказать нельзя. По документам видно только различие комплектаций: PE с одной подушкой, PE+ и SE с двумя, боковых подушек и стабилизации в казахстанских перечнях нет.
Отзывные кампании
NHTSA кампаний не ведёт: в США модели не было. На странице сервисной кампании Takata казахстанского сайта Nissan (копия 18 августа 2019 года) есть строка «ALMERA» с периодом производства с 22 мая 2001 по 25 декабря 2008 года; отдельной строки Almera Classic нет, поколение не названо, входит ли в кампанию Almera Classic выпуска 2006-2008 годов, неизвестно. Кампания не является оценкой надёжности. Попадает ли машина в акцию, определяют по VIN у дилера; порядок описан в материале о VIN-коде.
Обслуживание и гарантия
По брошюре гарантия на автомобиль 3 года или 100 000 км (что наступит быстрее), на краску 3 года, от сквозной коррозии 12 лет независимо от пробега. Для машин 2012-2013 годов эти сроки истекли, а 12 лет от продажи в 2012-2013 годах закончились в 2024-2025 годах.
Программа ТО на странице дистрибьютора (копия 18 августа 2013 года): визиты каждые 12 месяцев или 15 000 км, что наступит раньше, от 20 до 25 операций за визит. Свечи обычного типа меняют на каждом визите, жидкость автомата при 48 месяцах или 60 000 км, масло механической коробки при 72 месяцах или 90 000 км. Подушки безопасности страница предлагает проверять после 10 лет эксплуатации, затем каждые два года. Это график 2013 года для новых машин, а не рекомендация для машины с пробегом.
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая Almera. Almera Classic определяйте по кузову (4 510 мм, база 2 535 мм), двигателю 1,6 л QG16 и VIN; не путайте с G15 (4 656 мм) и европейской N16.
- Комплектация. У PE нет пассажирской подушки и ABS в перечне; кондиционер, ISOFIX и подогрев сидений начинаются с PE+. Проверяйте оборудование на самой машине.
- Происхождение. Объявления 2006-2011 годов старше брошюры дистрибьютора: проверьте документы, историю регистрации и страну первого учёта.
- Руль. В документах КЗ сторона руля не названа, на фото брошюры руль слева. Праворульные машины (например, японские Bluebird Sylphy) подпадают под ст. 67 закона «О дорожном движении»: первичная регистрация автомобилей с правосторонним расположением органов управления запрещена, исключение в п. 1-2 для выпущенных в обращение в странах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. По п. 151 ПДД правый руль запрещён для такси.
- Ввоз сейчас. По finratings.kz от 28 сентября 2026 года лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о нормах Евро-5 и пяти лет. Акт в наших материалах не назван, поэтому порядок для машин 2006-2013 годов уточняйте до покупки.
- Проверки. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр; ввоз описан в статье о растаможке; о марке в целом рассказывает справка Nissan в Казахстане.
Стоимость владения в Казахстане
Налог считаем по объёму и году выпуска. Берём 1 596 см³ из брошюры и 1 597 см³ из Wikipedia: оба значения лежат в диапазоне свыше 1 500 до 2 000 см³ (3 МРП), до верхней границы остаётся около 400 см³. Almera Classic выпускали с 2006 года, возраст считается по году выпуска, поэтому весь выпуск 2006-2013 годов старше десяти лет (коэффициент 0,7); строка для 2005 года и ранее к модели не применяется.
| Что считаем | 1 596 см³ (брошюра КЗ) | 1 597 см³ (Wikipedia) |
|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 МРП — 12 975 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 672 ₸ | 679 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2006-2013 | 9 553 ₸ | 9 558 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 756 875 ₸ |
У официального дистрибьютора утилизационный сбор по общему правилу входил в цену машины; сумму мы не утверждаем. При ввозе платёж зависит от объёма, возраста и страны ввоза, он разобран в отдельном материале. Налог описан здесь, посчитать его можно калькулятором, страховку ОГПО считает калькулятор. Объём берут из свидетельства о регистрации.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены новых и подержанных машин, не оцениваем надёжность и не сравниваем Almera Classic с конкурентами. Не удалось подтвердить: когда модель начали и перестали продавать в Казахстане; завод сборки и дистрибьютора по документам брошюры; тип задней подвески, октановое число, клиренс и экологический класс по документам КЗ; сторону руля; краш-тесты Almera Classic и SM3; отзывные кампании именно этой машины; размеры салона по рядам и буксировку; расход в эксплуатации; происхождение объявлений 2006-2011 годов. Российские и корейские документы Nissan и Renault Samsung мы не читали.
Частые вопросы
Продавали ли Nissan Almera Classic в Казахстане официально?
Да, в 2012-2013 годах: «Almera Classic» есть в меню сайта дистрибьютора в копиях от 21 мая 2012 и от 5 августа 2013 года, а в копии от 12 января 2014 года её уже нет. Что было до мая 2012 года, документами установить нельзя.
Чем Almera Classic отличается от Almera G15?
Она короче (4 510 мм против 4 656 мм), база меньше (2 535 мм против 2 700 мм), мотор 1,6 л на 107 л.с., багажник 460 л. У G15 мотор на 102 л.с. и багажник 500 л. G15 продавали с 2014 года, подробности на странице Nissan Almera G15.
Какой двигатель и расход у Almera Classic?
Бензиновый QG16, 1 596 см³, 79 кВт (107 л.с.), 146 Н·м; 5МКП или 4АТ. По брошюре в смешанном цикле 6,9 л/100 км у механики и 8,1 у автомата (директива ЕС 1999/100).
Какой налог на Almera Classic?
Диапазон 3 МРП. Для выпуска 2006-2013 годов, старше десяти лет, 9 553 ₸ в год; объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Есть ли краш-тесты у Almera Classic?
По этой машине оценок Euro NCAP, NHTSA, IIHS и других программ мы не нашли. Четыре звезды Euro NCAP относятся к европейской Almera N16, три звезды ANCAP к австралийской Pulsar; переносить их нельзя.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Aveo (T300), 2013-2019, Accent HC, 2017-2022, Kia Rio 2017, Renault Logan 2014, Lada Granta 2011.
Рядом по классу у Nissan: Note (E11), 2004-2013.
Фото в начале страницы: Nissan Almera Classic (B10, седан), снимок от 9 июня 2017 года, Финляндия (город в описании файла не указан); европейская версия рынка (леворульная; выведено по финскому номеру), регистрационные знаки закрыты размытием. Автор: Dogs.barking.duster.rolling, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационные знаки закрыты размытием. Лиц в кадре нет.
