Mitsubishi Galant (Митсубиси Галант) восьмого поколения, заводские коды EA и EC: седан и универсал, 1996-2003 годы в США и Европе по английской Wikipedia, в Японии по японской Wikipedia до декабря 2005 года. Привод передний, у японских версий бывает полный. В Германии по каталогу ADAC были моторы 2,0 л (1 997 см³), 2,4 GDI (2 351 см³) и 2,5 V6 (2 498 см³), в США 2,4 л и 3,0 V6, в Японии также 1,8 GDI и 2,5 V6 с двумя турбинами. Официального каталога Mitsubishi для Казахстана с этим поколением мы не нашли: в документах есть одна строка Galant в постановлении Правительства № 1210 без указания поколения. Налог на транспорт при выпуске 2005 года и старше: для 2,0 л (1 997 см³) 8 227 тг в год, для 2,5 V6 (2 498 см³) 14 718 тг.
Характеристики проверены по каталогу ADAC (Германия), базам NHTSA и IIHS, данным EPA, архивной странице Euro NCAP, английской и японской Wikipedia, архиву сайта импортёра Mitsubishi в Казахстане, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. EA (передний привод) и EC (полный привод, только Япония). Японская премьера в августе 1996 года, в Германии каталог ADAC ведёт серию с января 1997 года, в США продажи начались 7 июля 1998 года. Рестайлинг в Европе и Японии в 1998-1999 годах, в США на модельный год 2002.
- Казахстан. Официальных продаж этого поколения не найдено; импортёр показывал на сайте Galant девятого поколения с 2007 года.
- Безопасность. Euro NCAP эту машину не тестировал. IIHS, США, лобовой удар: Acceptable. NHTSA, США: по 4 звезды водителю и пассажиру при лобовом ударе, в боковом 5 звёзд у машин с боковыми подушками.
- Налог. Объёмы моторов лежат в трёх ступенях: 1,8-2,0 л 3 МРП — 12 975 тг, 2,4-2,5 л 6 МРП — 25 950 тг, 3,0 л 9 МРП — 38 925 тг (базовая ставка диапазона).
- Руль. Японские Galant, Legnum и Aspire праворульные; европейские и американские леворульные.
Поколение, кузова, рынки
| Параметр | Япония | Европа (Германия) | США |
|---|---|---|---|
| Начало | Август 1996 года (яп. Wikipedia) | Январь 1997 года (ADAC) | 7 июля 1998 года, модельный год 1999 (англ. Wikipedia) |
| Кузова | Седан Galant, универсал Legnum, седан-близнец Aspire | Седан и универсал (Kombi) | Только седан |
| Рестайлинг | Август 1998 года; в мае 2000 года серию 1,8 заменили на 2,0 и усилили кузов (яп. Wikipedia) | Март 1999 года (ADAC) | Модельный год 2002 (англ. Wikipedia) |
| Конец | Продажи Galant в Японии прекращены в декабре 2005 года (яп. Wikipedia) | Сентябрь 2000 года в каталоге ADAC | Модельный год 2003; общая замена поколения в 2003 году (англ. Wikipedia) |
| Руль | Правый | Левый | Левый |
| Длина седана | 4 620-4 660 мм (англ. Wikipedia) | 4 630 мм (ADAC) | 4 770 мм (англ. Wikipedia) |
Данные о конце поколения расходятся: английская Wikipedia пишет, что в США и Европе его сменили в 2003 году и что в других странах выпуск шёл до 2006 года, а немецкий каталог показывает модели только до сентября 2000 года. Мы не установили, когда закончились продажи в остальных странах Европы. Японская Wikipedia приводит для универсала Legnum тираж 165 016 машин (со ссылкой на журнал), для Galant и Aspire вместе 236 560.
Версии и оборудование
- Германия (ADAC). Версии GLS (2,0 и 2.4 GDI) и V6-24 (2,5 л). У немецких вариантов серийными указаны подушки водителя и пассажира, передние боковые подушки и ABS; средний задний ремень поясной. Бак 64 л.
- США (англ. Wikipedia). Версии DE, ES, LS с мотором 2,4 л и GTZ с 3,0 V6 (опция на ES и LS). ABS по той же статье стоял только на машинах с 3,0 л.
- Япония (яп. Wikipedia). VR-G и Viento с прямым впрыском 4G93, VR-4 с двухтурбинным 2,5 V6 (280 PS), в 1998 году добавлена 2,4 DOHC GDI «24 Viento». В сентябре 2002 года VR-4 сняли.
Версии для Германии по данным ADAC
| Мотор | Коробка | Мощность, момент | 0-100 км/ч, с | Максимум, км/ч | Снаряжённая масса седана, кг |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (1 997 см³) | 5МКП | 100 кВт (136 PS) при 6 000, 178 Н·м при 4 500 | 9,7 | 210 | 1 335 |
| 2.0 (1 997 см³) | 4АКП | то же | 11,9 | 200 | 1 355 |
| 2.4 GDI (2 351 см³), с марта 1999 года | 5МКП | 110 кВт (150 PS) при 5 500, 223 Н·м при 3 500 | 9,1 | 215 | 1 395 |
| 2.4 GDI (2 351 см³) | 4АКП | то же | 11,1 | 205 | 1 415 |
| 2.5 V6-24 (2 498 см³) | 5МКП | 120 кВт (163 PS) при 5 750, 223 Н·м при 4 500 | 8,2 | 225 | 1 365 |
| 2.5 V6-24 (2 498 см³) | 4АКП | то же | 9,6 | 215 | 1 385 |
Масса дана по определению ADAC «Leergewicht (EU)». У универсала она 1 385-1 465 кг. Прицеп с тормозами 1 275 кг до рестайлинга, 1 400-1 500 кг после. Нормы токсичности по записи ADAC: четырёхцилиндровые D3, V6 «Euro 2».
Двигатели и трансмиссия
Коды двигателей и их распределение по рынкам взяты из английской Wikipedia (вторичный источник), объёмы 1 997, 2 351 и 2 498 см³ для немецких версий из ADAC. Для 1,8, 2,0 GDI, 2,0 V6, 3,0 V6 и дизеля первичных документов мы не получили.
| Мотор | Объём, см³ | Где был | Источник объёма | МРП |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 4G93, в Японии GDI | 1 834 | Япония | англ. Wikipedia | 3 |
| 2.0 4G63 | 1 997 | Германия | ADAC | 3 |
| 2.0: 4G94 GDI (Япония), 6A12 V6 MIVEC (Япония, часть Азии), 4D68 турбодизель (Европа, экспорт) | 1 999, 1 998, 1 998 | см. мотор | англ. Wikipedia | 3 |
| 2.4 4G64, в Европе GDI | 2 351 | Германия, США, Япония | ADAC | 6 |
| 2.5 6A13 V6 (и twin-turbo VR-4, Япония) | 2 498 | Германия, экспорт, Япония | ADAC | 6 |
| 3.0 6G72 V6 | 2 972 | США | англ. Wikipedia | 9 |
Мощность по тем же источникам: 2,5 V6 в Германии 163 PS, на экспорт 163-167 PS, на японском универсале Legnum 175 PS; в США 2,4 л давал 145 л.с., после 2002 года 140 л.с., а 3,0 V6 195 л.с. (англ. Wikipedia). Коробки: пятиступенчатая механика и четырёхступенчатые автоматы, в Японии также пятиступенчатый автомат на 2,4 л. Подвеска по ADAC пружинная спереди и сзади, тормоза дисковые спереди и сзади. По англ. Wikipedia, в США передняя подвеска из многорычажной стала стоечной.
Размеры, масса, багажник
По ADAC, у седана длина 4 630 мм, ширина 1 740, высота 1 415, база 2 635, багажник 470 л, диаметр поворота 10,8 м. У универсала длина 4 680 мм, высота 1 495, багажник 420 л. Шины 195/65R14, 195/60R15 и 205/60R15 (V6). Английская Wikipedia даёт для универсала 4 670-4 740 мм и высоту 1 460-1 510 мм: диапазон охватывает разные рынки.
Расход топлива
Расход по ADAC дан по европейскому циклу NEFZ, л/100 км (город / трасса / смешанный). Данные EPA по США мы пересчитали из миль на галлон по формуле 235,215 / mpg и округлили до десятых. Циклы разные, поэтому значения не следует сравнивать между собой.
| Версия (ADAC, седан) | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2.0, 5МКП | 11,4 | 6,4 | 8,2 |
| 2.0, 4АКП | 12,6 | 7,0 | 9,1 |
| 2.4 GDI, 5МКП | 11,5 | 6,4 | 8,3 |
| 2.4 GDI, 4АКП | 12,2 | 6,8 | 8,8 |
| 2.5 V6, 5МКП | 13,0 до рестайлинга, 13,2 после | 6,7 и 7,0 | 9,0 и 9,3 |
| 2.5 V6, 4АКП | 13,3 и 14,0 | 7,0 и 7,5 | 9,3 и 9,9 |
EPA, США (смешанный цикл): 2,4 л с механикой 10,2 л/100 км (23 mpg, 1999 год), 2,4 л с автоматом 11,2 (21 mpg), 3,0 V6 с автоматом 11,8 (20 mpg) в 1999-2001 годах и 11,2 (21 mpg) в 2002-2003 годах; по городу 2,4 л с автоматом 12,4-13,1, 3,0 V6 13,1-13,8, по трассе 9,0-9,4. Топливо: 2,4 л обычный бензин, 3,0 V6 с 2000 года высокооктановый.
Безопасность
Euro NCAP Galant восьмого поколения не тестировал: в архивном перечне его тестов Mitsubishi (копия на 21 февраля 2009 года) есть Carisma, Colt, L200, Lancer 1998 года, Outlander, Pajero Pinin, Space Star и Space Wagon 1999 года, но нет Galant. Оценок ANCAP для этого поколения мы не нашли.
- NHTSA, США, модельные годы 1999-2003. Лобовой удар: водитель 4 звезды, пассажир 4 звезды. Боковой удар: у машин с боковыми подушками водитель 5 звёзд, задний пассажир 4; у машин без боковых подушек (в базе есть для 2001-2003 годов) водитель 3 звезды, задний пассажир 4. Опрокидывание: 4 звезды указаны в базе только для 2003 модельного года, для 1999-2002 годов в API оценки нет; английская Wikipedia для машин с боковыми подушками 1999-2002 годов пишет «4».
- IIHS, США. Тестировали Galant ES 1999 года, рейтинг относится к 1999-2003 годам. Лобовой удар с умеренным перекрытием: общая оценка Acceptable, структура кузова Acceptable. Голова и шея, грудь и левая нога Good, правая нога Acceptable. Манекен при отскоке ударился головой о стойку B и подголовник (оценка кинематики Acceptable). Боковой удар, крышу и подголовники на странице этой модели IIHS не оценивал.
- Оборудование зависит от рынка. В Германии подушки (включая боковые) и ABS серийные по ADAC, в США ABS по англ. Wikipedia был только на 3,0 л.
Это оценки американских тестов для американской версии: на европейскую и японскую машину их переносить нельзя, а с современными оценками они несопоставимы.
Отзывные кампании NHTSA
Здесь только заводские кампании Mitsubishi для Galant модельных годов 1999-2003 по базе NHTSA (США); это не оценка надёжности. Даты даны в формате «день.месяц.год», как отдаёт API. Названия узлов написаны нашими словами.
| Номер | Дата | Модельные годы | Суть |
|---|---|---|---|
| 99V305001 | 01.11.1999 | 1999-2000 | Рычаги подрулевых переключателей |
| 99V333001 | 23.11.1999 | 1999-2000, V6 | Жгут аккумуляторного кабеля у выпускного коллектора |
| 00V225001 | 10.08.2000 | 1999-2000 | Гайка рулевого механизма |
| 00V299001 | 02.10.2000 | 2001 | Жгут датчика коленвала |
| 00V339000 | 24.10.2000 | 2001 | Жгут под задним сиденьем (стоп-сигналы, поворотники) |
| 00V320001 | 27.10.2000 | 2001 | Обратный топливный шланг |
| 01V005001 | 08.01.2001 | 2001 | Болты крепления сиденья водителя |
| 01V011001 | 16.01.2001 | 1999-2001, с автоматом | Шланг охлаждения коробки |
| 01V069000 | 08.03.2001 | 2001 | Топливный бак (утонение при сварке) |
| 01V295001 | 25.09.2001 | 2000, V6 | Трубка гидроусилителя руля |
| 02V147000 | 29.05.2002 | 2002 | Жгут передней части |
| 03V442000 | 04.11.2003 | 2003 | Обратная линия топливного насоса |
| 04V428000 | 01.09.2004 | 1999-2003 | Размер наклеек о подушках, FMVSS 208 (запись Mitsubishi Caribbean) |
Ещё одна запись по этим годам, 09E025000 (май 2009 года), относится к неоригинальным угловым фонарям стороннего изготовителя; в таблицу она не включена. База называет модели вперемешку, а кампании для других поколений и рынков (Европа, Япония) в ней не отражены. Проверка по VIN на сайте NHTSA работает для американских машин; ADAC в немецком каталоге для этого поколения заводских кампаний не показывает, а базы Японии и ЕС по VIN мы не опрашивали.
Galant восьмого поколения в Казахстане
Каталогов Mitsubishi для этого поколения в Казахстане мы не нашли. Среди документов с этой моделью нашлось постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в государственных органах. В таблице 1 для легковых там одна строка.
| Строка в постановлении | Объём, см³ | Коробка | Норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Mitsubishi Galant | 2 000 | М5 | 9,0 |
Это предельная норма списания топлива, а не расход и не доказательство продаж. Поколение акт не называет; двухлитровые моторы стояли на нескольких поколениях Galant, поэтому привязка к EA/EC была бы нашей интерпретацией. Справка Mitsubishi в Казахстане разбирает эту и соседние строки акта.
По архиву сайта импортёра (Wayback, версии с 24 ноября 2007 года), официальное присутствие Mitsubishi в стране относится к следующему поколению: в меню указан Galant с мотором 2,4 MIVEC, спецификация для Казахстана 2008 года называет двигатель 4G69 объёмом 2,4 л (2 378 см³) и 158 л.с., длина 4 865 мм. Это Galant IX (DJ), другая машина. Для восьмого поколения таких документов мы не нашли.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Японские Galant, Legnum и Aspire праворульные. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления, пункт 1-2 исключает машины, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (приказ МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать такие машины как такси. Проверяйте по документам; регистрацию мы не обещаем.
- Версия и рынок. Европейский, американский и японский Galant отличаются моторами, оборудованием и длиной кузова (4 630 и 4 770 мм); оценки NHTSA и IIHS относятся к американской машине.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в этих материалах не назван. Galant этого поколения старше пяти лет; как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Год и объём. Налог считают по году выпуска: 2005 год и старше это одна ветка, 2006 год другая (редкие машины, в некоторых странах выпуск шёл до 2006 года). Объём берите из свидетельства о регистрации. У двухлитровых версий граница 2 000 см³ рядом: 1 997, 1 998 и 1 999 см³ это 3 МРП, а 2 001 см³ уже 6. У 2,5 V6 (2 498 см³) объём на 2 см³ ниже границы 2 500, у 3,0 V6 (2 972 см³) на 28 см³ ниже границы 3 000.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, VIN-код, растаможка, техосмотр.
- Рядом по классу. Из разобранных на сайте: Toyota Camry XV30, Honda Accord 2002, Mazda 6 2002, Opel Vectra 2002, Nissan Maxima A33, Volkswagen Passat B5 и Toyota Avensis T250.
Не путать
- Legnum и Aspire. Legnum это японский универсал на той же платформе; Aspire японский седан-близнец с моторами 1,8 и 2,0 л (с августа 1998 года по англ. Wikipedia).
- Другие поколения. Перед этим поколением был Galant VII (E50-E80, 1992-1996), следом пришёл Galant IX (DJ, 2003-2012), который по архиву сайта импортёра был в официальной линейке в Казахстане в 2007-2010 годах.
- Galant Fortis. Это Lancer X; на сайте есть страница Mitsubishi Lancer 2007-2017.
- Прозвище. В запросах поколение часто называют «акулой».
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из таблицы двигателей. Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Возраст считаем по году выпуска: для Galant 1996-2003 годов это «старше 20 лет», в таблице ветка для выпуска 2005 года и старше. Для редких машин 2006 года выпуска считайте с параметром age=»11″ в калькуляторе. Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси: правила ввоза старых машин меняются.
| Что считаем | 1,8 (1 834) | 2,0 (1 997) | 2,4 (2 351) | 2,5 V6 (2 498) | 3,0 V6 (2 972) |
|---|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг | 6 МРП — 25 950 тг | 6 МРП — 25 950 тг | 9 МРП — 38 925 тг |
| Надбавка сверх нижней границы | 2 338 тг | 3 479 тг | 2 457 тг | 3 486 тг | 3 304 тг |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше | 7 657 тг | 8 227 тг | 14 204 тг | 14 718 тг | 21 115 тг |
| Утилизационный платёж при ввозе | 756 875 тг | 756 875 тг | 1 081 250 тг | 1 081 250 тг | 1 081 250 тг |
Двухлитровые 1 998 и 1 999 см³ (6A12, 4G94, 4D68) попадают в ту же ступень, что и 1 997 см³. Налог разобран в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения мы не приводим. Не удалось подтвердить: официальные продажи этого поколения в Казахстане и число таких машин; первичные документы Mitsubishi по характеристикам японских, американских и дизельных версий (взяты из Wikipedia с атрибуцией); мощность американских моторов (цифры только из Wikipedia) и момент этих моторов; дизельную версию в немецком каталоге (ADAC её не показывает); оценки Euro NCAP, ANCAP, ADAC Autotest; кампании в Европе и Японии (базы KBA и МЛИТ по VIN не опрашивались); оценку опрокидывания NHTSA для 1999-2002 модельных годов в самой базе.
Частые вопросы
Продавали ли Mitsubishi Galant восьмого поколения официально в Казахстане?
Документов об официальной продаже мы не нашли. В постановлении № 1210 есть строка Galant (2 000 см³, 9,0 л/100 км), но это норма списания топлива без указания поколения. Импортёр по архиву своего сайта показывал Galant следующего поколения с ноября 2007 года.
Сколько налог на Mitsubishi Galant 1996-2003 годов?
При выпуске 2005 года и старше: 2,0 л (1 997 см³) 8 227 тг в год, 2,4 л (2 351 см³) 14 204 тг, 2,5 V6 (2 498 см³) 14 718 тг, 3,0 V6 (2 972 см³) 21 115 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Как Galant проходил краш-тесты?
Euro NCAP его не тестировал. IIHS (США): лобовой удар Acceptable. NHTSA (США): лобовой удар 4 звезды водителю и пассажиру, боковой 5 звёзд водителю с боковыми подушками и 3 без них.
Можно ли зарегистрировать праворульный Galant, Legnum или Aspire?
Первичную регистрацию запрещает статья 67 закона «О дорожном движении»; исключение пункта 1-2 касается машин из государств ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Есть ли у Galant этого поколения отзывные кампании?
В базе NHTSA для американских машин 1999-2003 годов 13 заводских кампаний (перечень выше). Это не оценка надёжности; машину проверяют по VIN.
Другие Mitsubishi на сайте: Lancer и Outlander.
Соседние поколения Galant: Galant VII (E50-E80), 1992-1996.
Фото в начале страницы: Mitsubishi Galant VIII (EA, четырёхдверный седан, красный, на боковой накладке значок GDI), снимок от 20 марта 2008 года, место съёмки в описании файла не указано (немецкий формат номера); леворульная европейская версия рынка (по виду), рестайлинг или дорестайлинг и модельный год в описании не указаны. Автор: Rudolf Stricker, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование, регистрационный знак автомобиля и номер на заднем плане размыты. Лиц в кадре нет.
