Toyota Carina E (Тойота Карина Е, заводской индекс T190) это европейская версия японской Corona T190: поколение 1992-1997 годов, передний привод, кузова седан, лифтбек и универсал (Combi), бензиновые моторы 1,6, 1,8 и 2,0 л и дизель 2,0 л. С декабря 1992 года машину собирали в Бёрнастоне (Великобритания), ранние экземпляры и версии GTi пришли из Японии. Документов об официальных продажах в Казахстане мы не нашли: машины в стране ввозные и подержанные. Налог на транспорт для машин выпуска 1997 года и ранее: для 1,6 л (1 587 см³) 6 792 тг в год, для 2,0 л (1 998 см³) 8 231 тг.
Характеристики проверены по каталогу ADAC Autokatalog (26 версий), четырём тестам ADAC-Autotest 1992-1995 годов (сканы), пресс-релизу Toyota от 16 декабря 1992 года, материалам Toyota UK и Toyota Global, архивным копиям сайта казахстанского дилера Toyota, статьям Wikipedia, базе NHTSA, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Что это. Carina E: европейское имя Corona T190. В Японии ту же платформу продавали как Corona, Carina (с другим кузовом) и Caldina (универсал).
- Кузова. Седан, лифтбек, универсал Combi.
- Моторы. Бензин 1,6 (4A-FE), 1,8 (7A-FE), 2,0 (3S-FE), 2,0 GTi (3S-GE), дизель 2,0 (2C, с 1996 года 2C-T). В каталоге ADAC у версий пятиступенчатая механика; автомат за доплату упомянут в тесте ADAC 1993 года для 2,0 л.
- Безопасность. Краш-тестов Euro NCAP, NHTSA и IIHS по Carina E мы не нашли. У ADAC есть четыре автотеста с оценками по школьной шкале, это не краш-тест.
- Кампании. Заводских отзывных кампаний мы не нашли; это не доказательство их отсутствия.
- Налог. Базовая ставка: до 1,5 л включительно 2 МРП — 8 650 тг, 1,5-2,0 л 3 МРП — 12 975 тг.
Годы, заводы, кузова
Данные расходятся, поэтому показываем их вместе.
| Что | Данные |
|---|---|
| Corona T190 в Японии | с 7 февраля 1992 года, седан и лифтбек (Toyota Global) |
| Продажи Carina E в Европе | март 1992 года, первые девять месяцев машины ввозили из Японии (Toyota UK); в пресс-релизе Toyota от 16 декабря 1992 года «запущена в апреле» |
| Сборка в Бёрнастоне | первый автомобиль, синий седан, 16 декабря 1992 года; по плану релиза лифтбек добавляли в следующем году |
| Универсал | в каталоге ADAC с марта 1993 года; Toyota UK: в Великобритании с середины апреля 1993 года. Где его собирали, не установлено |
| Обновления | ADAC: март 1995 года (Euro 2, у 1,6 мощность 99 л.с.) и февраль 1996 года (подушка пассажира серийно) |
| Конец выпуска | сентябрь 1997 года (нем. Wikipedia), конец 1997 (англ., Corona), 1998 (англ., Carina); продажи по ADAC до января 1998 года. Преемник Avensis T220; следующее поколение разобрано на странице Avensis T250 |
Как отличить европейскую Carina E от японских T190
Объявления «Карина Е» могут относиться и к японским машинам; доли мы не измеряли.
- VIN. По Toyota UK, код машин Бёрнастона начинается с S, импортированных из Японии с J.
- Corona T190. Японский седан и лифтбек, длина 4 520 мм, моторы 1,6 (1 587), 1,8 (1 838) и 2,0 л (Toyota Global).
- Caldina. Японский универсал с ноября 1992 года; Toyota Global пишет, что его создали переделкой Carina E Wagon.
- Carina T190 (Япония). С 21 августа 1992 года, седан со своим кузовом длиной 4 455 мм; моторы 1,5 (5A-FE, 1 498 см³), 1,6, 1,8 (с августа 1994 года 7A-FE), 2,0 только с полным приводом и дизель 2,0.
- Не путать. Carina II (T170, 1988-1992), японскую Carina T210 (с 1996 года) и Avensis T220.
Комплектации
Документов Toyota с матрицами оснащения мы не нашли; названия берём из англ. Wikipedia. Континентальная Европа: XL и GL. Великобритания 1992-1996: Xi, XLi, SLi, GLi, GTi, Executive, дизели XLD и GLD; с 1996 года S, GS, CD, CDX. Оснащение по каталогу ADAC (немецкий рынок):
- подушка водителя: за доплату у 1,6 до мая 1995 года, серийная у 2,0 и GTi и с марта 1995 года у 1,6;
- подушка пассажира: серийная в феврале 1996 — январе 1998 года; в тесте 1995 года для седана «не поставлялась», боковых подушек тоже не было;
- ABS: серийно у GLi, 1,8, 2,0, GTi и дизеля; у 1,6 XLi и у 1,6 1995-1998 годов за доплату;
- автомат: в тестах ADAC к 1,6 и 1,8 не поставлялся, к 2,0 за доплату (тест 1993 года).
Двигатели
Объём, мощность, момент и годы взяты из каталога ADAC (данные производителя для Германии), коды из Wikipedia.
| Двигатель | Код | Объём | Мощность и момент | Годы (ADAC) | МРП |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | 4A-FE | 1 587 см³ | 79 кВт (107 л.с.), 137 Н·м | 04/92-05/95 | 3 |
| 1.6 после обновления | 4A-FE | 1 587 см³ | 73 кВт (99 л.с.), 130 Н·м | 03/95-01/98 | 3 |
| 1.8 | 7A-FE | 1 762 см³ | 79 кВт (107 л.с.), 150 Н·м | 03/95-01/98 | 3 |
| 2.0 | 3S-FE | 1 998 см³ | 98 кВт (133 л.с.), 183 Н·м | 03/93-02/96 | 3 |
| 2.0 после рестайлинга | 3S-FE | 1 998 см³ | 93 кВт (126 л.с.), 178 Н·м | 02/96-01/98 | 3 |
| 2.0 GTi | 3S-GE | 1 998 см³ | 116 кВт (158 л.с.), 186 Н·м; с 03/95 129 кВт (175 л.с.) | 04/92-02/96 | 3 |
| 2.0 турбодизель | 2C-T | 1 975 см³ | 61 кВт (83 л.с.), 174 Н·м | 02/96-01/98 | 3 |
| 2.0 дизель | 2C | 1 974 см³ | 54 кВт (73 л.с.), нем. Wikipedia; в ADAC нет | до 1996 | 3 |
Источники расходятся. Нем. Wikipedia датирует 175 л.с. у GTi временем «после 1994 года», а 99 л.с. у 1,6 1997 годом; ADAC называет для обеих версий март 1995 года. В каталоге ADAC для Германии 1,8 появляется только в 1995 году; англ. Wikipedia называет для поколения мотор 1,8 4S-FE (1 838 см³). Какой мотор 1,8 стоял на британских машинах 1993-1994 годов, мы не подтвердили, но налоговая ступень у них одна.
Тормоза: передние дисковые, задние барабанные, у GTi дисковые. Подвеска по тесту ADAC: спереди поперечные рычаги, пружины и стабилизатор, сзади у лифтбека пружинные стойки.
Размеры, масса, салон
Каталог ADAC: ширина 1 695 мм, колёсная база 2 580 мм, радиус разворота 10,2 м, бак 60 л, шины от 175/70 R14 до 195/60 R15 (GTi).
| Параметр | Лифтбек | Седан | Combi |
|---|---|---|---|
| Длина, мм | 4 530 (4 545 у 1.6 и 1.8 в 03/95-02/96) | 4 530 | 4 530-4 545 |
| Высота, мм | 1 410 | 1 410 | 1 470; ADAC 1996-1998 годов 1 410, англ. Wikipedia 1 450 |
| Багажник, л | 470, со сложенным рядом 1 250 | 545 | 485, со сложенным рядом 1 510 |
| Снаряжённая масса, кг | 1 130-1 308 | 1 110-1 213 | 1 155-1 323 |
| Полная масса, кг | 1 600-1 750 | 1 600-1 720 | 1 650-1 780 |
Прицеп с тормозами: 1 300 кг у 1,6, 1,8 и дизеля, 1 400 кг у 2,0 и GTi. В своих тестах ADAC измерил багажник лифтбека как 480-885 л, универсала 490-895 л, седана 470-885 л (в каталоге у седана 545 л); причину расхождения источники не называют.
Расход топлива
Каталог ADAC приводит заводской расход по методу «Drittelmix»: три значения (город, 90 и 120 км/ч), общий расход равен их среднему (проверили на нескольких строках). Метод не совпадает с WLTP и EPA, сравнивать с ними нельзя. Данные по лифтбеку, л/100 км.
| Версия | Город | 90 км/ч | 120 км/ч | Общий | Макс., км/ч | 0-100, с |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6, 1992-1995 | 8,0 | 4,9 | 6,6 | 6,5 | 190 | 11,4 |
| 2.0, 1996-1998 | 9,8 | 6,0 | 7,5 | 7,8 | 200 | 9,4 |
| 2.0 GTi, 1992-1994 | 10,7 | 6,5 | 8,2 | 8,5 | 215 | 8,4 |
| 2.0 турбодизель | 7,2 | 4,4 | 6,4 | 6,0 | 175 | 12,3 |
Расход, измеренный ADAC в тестах, л/100 км: лифтбек 1.6 GLi 7,9 (1992), универсал 1.6 GLi 7,8 (1993), лифтбек 2.0 GLi 8,7 (1993), седан 1.8 7,7 (1995).
Безопасность
Euro NCAP начал публиковать результаты семейных автомобилей в июле 1997 года, когда выпуск Carina E подходил к концу; результата по ней мы не нашли. В базе NHTSA нет ни Carina, ни Corona за 1992-1997 годы: в США эту машину не продавали. По IIHS, ANCAP и JNCAP данных нет. Ближайший результат относится к другой машине, Avensis: Euro NCAP 1998 года (1.6 S, седан; фронтальный удар 8, боковой 15, «Pre 2002 rating»; тест оплатила Toyota).
Есть только ADAC-Autotest. Шкала от 1,0 (наивысшая) до 5,0: 1,0-1,4 «очень хорошо», 1,5-2,4 «хорошо», 2,5-3,4 «удовлетворительно». Раздел «безопасность» у ADAC означает осмотр конструкции и оснащения, а не краш-тест.
| Раздел теста | Лифтбек 1.6 GLi, 05/1992 | Combi 1.6 GLi, 08/1993 | Лифтбек 2.0 GLi, 08/1993 | Седан 1.8, 08/1995 |
|---|---|---|---|---|
| Багажник | 1,9 | 2,1 | 1,6 | 1,8 |
| Безопасность (осмотр) | 2,3 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| Мотор и коробка (1995: «привод») | 2,0 | 1,9 | 1,8 | 2,0 |
| Расход и бак (1995: «экологичность») | 1,4 | 1,9 | 2,3 | 2,2 |
| Поведение на дороге | 1,6 | 1,8 | 1,8 | 1,9 |
| Комфорт | 2,0 | 2,0 | 1,9 | 2,3 |
Среди замечаний ADAC: мелкие наружные зеркала и слишком низкие подголовники для рослых людей. Оценки относятся к немецким версиям тех лет.
Отзывные кампании
Заводских кампаний Toyota по Carina E мы не нашли (Toyota GB, DVSA, KBA). Запросы NHTSA по моделям Carina и Corona для 1992, 1994 и 1997 годов вернули ноль записей, но в США эту машину не продавали. В разделе «Rückrufe & Mängel» каталога ADAC написано «нет сообщений о недостатках»: это база сообщений владельцев, а не перечень кампаний и не оценка надёжности. Проверить машину по VIN можно у официального дилера Toyota.
Carina E в Казахстане
Документов об официальных продажах мы не нашли. Что известно из архивов:
- Astana Motors пишет, что в 1993 году подписаны первые договоры о прямых поставках Toyota и открыт первый автосалон, в 1995 году открыта первая станция TASS; модели не названы.
- Сайт дилера «Toyota Tsusho Butya» (копии 1999 года) был в стадии наполнения: готовых разделов моделей два, Land Cruiser и Avensis. Carina E упомянута только в тексте об Avensis, названном новой машиной, а не рестайлингом Carina E. Отсутствие раздела не доказывает, что машины не продавали.
- Автоцентр «Toyota Жетысу» открыт 18 октября 1999 года; в копии каталога toyota.kz 2002 года Carina нет (Land Cruiser, RAV4, Camry, Corolla, Hilux, Prado, Hiace, Coaster).
Найденное нами казахстанское упоминание: постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210, таблица 1 (нормы расхода топлива для госорганов): Toyota Carina E 1 600 см³ с механикой 8,0 л/100 км, Toyota Carina E 1 800 см³ 9,0, Toyota Carina 2 000 см³ 9,5. Это предельная норма списания, а не расход; поколения акт не называет, привязка к моторам или к японской Carina наша интерпретация. Те же строки есть в справке Toyota в Казахстане; суммы налога в ней даны без коэффициента возраста, для Carina E их переносить нельзя.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Версии для Великобритании и Японии праворульные (в открытых нами документах Toyota это не оговорено). Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 ПДД (приказ МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать такси с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают документы для ЭПТС от физлиц только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт не назван. Carina E старше пяти лет, как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, VIN-код, техосмотр, растаможка.
- Рядом по классу. Nissan Primera P10, P11, Audi 80 B4, Volkswagen Passat B4, Toyota Camry XV30, Corolla E150.
Стоимость владения в Казахстане
Налог считают по году выпуска; для 1992-1997 годов это категория «2005 год и старше». Надбавка составляет 7 тенге за каждый кубический сантиметр свыше 1 500. Утилизационный платёж приведён справочно, для ввоза не из России и Беларуси. Японские машины: 1,5 л (1 498 см³) это 2 МРП — 8 650 тг и 4 325 тг в год, 1,8 л (1 838 см³) 7 671 тг.
| Что считаем | 1 587 (4A-FE) | 1 762 (7A-FE) | 1 975 (2C-T) | 1 998 (3S-FE, 3S-GE) |
|---|---|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг | 3 МРП — 12 975 тг |
| Надбавка сверх 1 500 | 609 тг | 1 834 тг | 3 325 тг | 3 486 тг |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше | 6 792 тг | 7 405 тг | 8 150 тг | 8 231 тг |
| Утилизационный платёж при ввозе | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг |
Пограничные случаи: 1 998 см³ на 2 см³ ниже границы 2 000, а 1 498 см³ ниже границы 1 500; верхняя граница диапазона включается. Объём берите из свидетельства о регистрации. Налог разобран в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены и оценку надёжности не приводим. Не удалось подтвердить: краш-тесты Euro NCAP, IIHS, ANCAP, JNCAP; заводские кампании; продажи в Казахстане, число таких машин и долю европейских и японских; где собирали универсал и когда в Бёрнастоне начали выпуск лифтбека; мотор 1,8 у машин 1993-1994 годов; автомат и полный привод в Европе; матрицы комплектаций; леворульность континентальных версий (прямого документа Toyota нет); соответствие строк постановления № 1210 поколениям. Утверждение нем. Wikipedia о статистике TÜV и ADAC приведено без источника, мы его не переносим.
Частые вопросы
Продавали ли Toyota Carina E официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. В постановлении № 1210 от 2009 года есть две строки Carina E, но это нормы списания топлива, а не каталог продаж.
Чем Carina E отличается от японской Carina и Corona?
Carina E это европейская версия Corona T190 (Toyota Global). Японская Carina T190 имеет свой кузов длиной 4 455 мм, Caldina это японский универсал. По VIN машины Бёрнастона начинаются с S, японские с J.
Сколько налог на Carina E?
При выпуске 1997 года и ранее: 1,6 л 6 792 тг в год, 2,0 л 8 231 тг.
Как Carina E прошла краш-тесты?
Результатов Euro NCAP, NHTSA и IIHS по ней мы не нашли. У ADAC есть автотесты 1992-1995 годов, но это не краш-тесты; раздел «безопасность» там 2,3-2,5.
Можно ли зарегистрировать праворульную Carina E?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию таких машин, с исключением пункта 1-2 для машин из государств ЕАЭС, ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Универсал на базе T190 для Японии: Caldina (T190, T210), 1992-2002.
Фото в начале страницы: Toyota Carina E (европейская версия Corona T190, пятидверный лифтбек до рестайлинга 1996 года, синий; по облицовке 1992-1995 годов), снимок от 6 октября 2007 года, место съёмки в описании файла не указано (немецкий формат номера с белой заливкой от автора оригинала); леворульная европейская версия рынка (по виду), модельный год в описании не указан. Автор: Rudolf Stricker, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт автором оригинала белой заливкой и дополнительно размыт, фигура человека вдали размыта. Лиц в кадре нет.
