Honda Civic шестого поколения (кузова EK, EJ, EM; в Японии седан называется Civic Ferio) выпускали с сентября 1995 года по август 2000 года. Привод передний (у японской Ferio RTi полный), моторы бензиновые четырёхцилиндровые от 1,3 до 1,8 л; для Европы упоминается ещё дизель 2,0 л, его объём мы не подтвердили. Honda объявила новую модель в Японии 4 сентября 1995 года. Официальных продаж этого поколения в Казахстане мы не нашли, поэтому страница справочная: для машин, которые попали в страну по ввозу. Налог на транспорт для выпуска 2005 года и старше: при объёме 1 493 см³ 4 325 тг в год, при 1 590 см³ 6 803 тг.
Характеристики проверены по пресс-релизам Honda Motor, базам NHTSA и EPA, страницам IIHS и Euro NCAP (копия в архиве интернета), постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года. Для кодов кузовов, размеров и моторов других рынков использованы статьи Wikipedia, это отмечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. Шестое, так его называет Honda в релизе 1995 года. По Wikipedia, последний Civic с двойными поперечными рычагами спереди.
- Кузова. Трёхдверный хэтчбек, четырёхдверный седан (Ferio в Японии), двухдверное купе, пятидверный лифтбек и универсал Aerodeck на базе Domani (Европа).
- Рулевое управление. Японские машины праворульные, американские леворульные. Для праворульных действует ст. 67 закона «О дорожном движении», см. раздел ниже.
- Безопасность. IIHS, американский седан: фронтальный тест «приемлемо». Euro NCAP 1998, европейский хэтчбек 1.4i: 3 звезды взрослым, последняя с пометкой, и 2 звезды пешеходам.
- Казахстан. Документов и каталогов для нашего рынка нет. В постановлении № 1210 есть три строки Civic без поколения. Общий материал: Honda в Казахстане.
Кузова и годы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Производство | сентябрь 1995 — август 2000, модельные годы США 1996-2000 (Wikipedia) |
| Японские сроки по архиву Honda | полная смена 4 сентября 1995 года; обновления 5 сентября 1996, 22 августа 1997 и 3 сентября 1998 года |
| Коды (Wikipedia) | купе EM, седан и хэтчбек EK и EJ, лифтбек и Aerodeck MA, MB, MC; Ferio EK2-EK5 и EK8 |
| База | 2 620 мм (Wikipedia) |
| Длина | седан и купе 4 450 мм; хэтчбек 164,5 дюйма в 1995-98 и 164,2 дюйма в 1999-2000 (4 178 и 4 171 мм, пересчёт наш) |
| Ширина, высота | 1 695 мм в Японии, международная версия 67,1 дюйма (1 704 мм, пересчёт наш); высота Ferio 1 390 мм (4WD 1 405 мм) по ja Wikipedia |
| Масса | 1 008-1 185 кг (Wikipedia); Ferio 960-1 160 кг (ja Wikipedia) |
| Багажник (Япония, замер Honda по VDA) | хэтчбек 225 л, со сложенными сиденьями 600 л; седан Ferio 410 л |
Рестайлинг 1998 года (модельный 1999) обновил переднюю и заднюю части и панель управления; детали зависели от рынка. В Японии с 5 сентября 1996 года подушки водителя и пассажира стали серийными на всех версиях, кроме Si (ja Wikipedia). С 22 августа 1997 года ABS стал серийным на всю серию (релиз Honda). По Wikipedia, это первый Civic с отдельным европейским вариантом.
Япония: версии 1995 года
Данные взяты из пресс-релиза Honda от 4 сентября 1995 года. Цены не приводим.
| Кузов | Версии | Мотор | Коробки |
|---|---|---|---|
| Civic, 3 двери | EL | 1,3 л, 16 клапанов, PGM-FI | 5МКП, 4АКП |
| Civic, 3 двери | Ri | 1,5 л, 16 клапанов, PGM-FI | 5МКП, вариатор Multi Matic |
| Civic, 3 двери | VTi | 1,5 л, 3-stage VTEC, 130 PS | 5МКП, Multi Matic |
| Civic, 3 двери | SiR, SiR-II | 1,6 л, DOHC VTEC, 170 PS | 5МКП (SiR-II ещё 4АКП) |
| Civic Ferio, 4 двери | EL, ML, Mi | 1,3 л (EL), 1,5 л (ML, Mi) | 5МКП, 4АКП (EL, ML), Multi Matic (Mi) |
| Civic Ferio, 4 двери | Vi | 1,5 л, 3-stage VTEC, 130 PS | 5МКП, Multi Matic |
| Civic Ferio, 4 двери | Si, Si-II | 1,6 л, DOHC VTEC, 170 PS | 5МКП (Si-II ещё 4АКП) |
| Civic Ferio, 4 двери | RTi, полный привод | 1,6 л, 16 клапанов, PGM-FI | 5МКП, 4АКП с режимом удержания |
В 1995 году подушки безопасности были опцией на всех версиях, кроме «гоночных» SiR и Si, а ABS был опцией на старших. Вариатор Multi Matic Honda называет первым серийным вариатором, рассчитанным на высокую мощность. У 3-stage VTEC мощность 130 PS при 7 000 об/мин, момент 14,2 кгс·м при 5 300 (139 Н·м, пересчёт наш); у 1.6 DOHC VTEC 170 PS при 7 800 и 16,0 кгс·м при 7 300 (157 Н·м).
Двигатели по рынкам
Набор двигателей отличается по рынкам, сверяйте номер двигателя в документах. Данные по другим рынкам взяты из Wikipedia (страницы поколения и двигателей Honda D и B). Объёмы: D13 1 343, D14 1 396, D15 1 493, D16 1 590, B16 1 595, B18C 1 797, B18A и B18B 1 834 см³.
| Рынок | Двигатели | МРП |
|---|---|---|
| Япония | D13B 1 343 (91 PS); D15B 1 493 (105 PS, 3-stage VTEC 130 PS); D16A 1 590 (LEV, RTi); B16A 1 595 (170 PS с МКП, 155 PS с АКП по ja Wikipedia) | 2 для 1,3-1,5 л; 3 для 1,6 л |
| США и Канада | D16Y7 (106 л.с.); D16Y5 в версии HX с VTEC-E (115 л.с.); D16Y8 в EX (127 л.с.); B16A2 в Si 1999-2000 (160 л.с.); D16B5 в газовой версии GX | 3 |
| Европа | 1.4 D14A (75 PS, в версии S 90 PS); 1.5 D15Z6 (114 PS); 1.6 VTi B16A2; 1.8 VTi B18C4 (1 797); дизель Rover 20T2 2,0 л (86 и 105 л.с.) | 2 для 1,4-1,5 л; 3 для 1,6-1,8 л; дизель около 2,0 л не подтверждён |
| Другие рынки | Австралия D16Y4 (120 PS) и B16A2 в VTi-R; Ближний Восток, Филиппины D15Z4 1 493 (105 л.с.); Россия 1.4 D14A6 в седанах | 3 для 1,6 л; 2 для 1,4-1,5 л (объём D14A6 не подтверждён) |
Мощность указана в единицах источника, PS или л.с. (hp), и к одной шкале не приводилась. Wikipedia называет дизель Rover только для Европы; его объём мы не подтвердили.
Расход топлива
Honda для Японии приводит данные по циклу 10-15: 20 км/л (5,0 л/100 км) у Civic VTi с 5МКП и 18,6 км/л (5,4 л/100 км) у Ferio Vi с 5МКП. С EPA и WLTP этот цикл несопоставим. Данные EPA (США, комбинированный цикл, 1,6 л, fueleconomy.gov; пересчёт в л/100 км наш, 235,215 делить на mpg):
| Версия США, MY1996-2000 | Комбинированный, mpg | л/100 км |
|---|---|---|
| 1.6, 5МКП, обычный бензин | 28-34 | 8,4-6,9 |
| 1.6, 4АКП | 27-28 | 8,7-8,4 |
| HX, 5МКП | 33-36 | 7,1-6,5 |
| HX, вариатор | 31-32 | 7,6-7,4 |
| Si 1999-2000, 5МКП, премиальный бензин | 25 | 9,4 |
Безопасность
Оценки относятся к конкретным версиям и рынкам. На вашу машину их можно переносить только при совпадении кузова, подушек и рынка.
- NHTSA (США, старый протокол, фронт водитель/пассажир). Седан 1996-1997: 4/5, 1998-2000: 4/4. Купе 1996-2000: 4/4. Боковой удар (водитель/пассажир): седан 1997-2000 3/3, купе 1998-2000 2/3, за 1996 год и купе 1997 года не оценён. Общий рейтинг и рейтинг опрокидывания «не оценён». Звёзды до 2011 года сравнивать с современными нельзя.
- IIHS. Седан 4-door, тест 1997 LX, оценка распространяется на 1996-2000 модельные годы. Фронтальный тест с частичным перекрытием: «приемлемо» (Acceptable). Структура кабины приемлемо, голова и шея хорошо, грудь приемлемо, левая нога приемлемо, правая хорошо, удержание манекена хорошо. Бокового теста и теста подголовников на странице нет. Страниц IIHS для купе и хэтчбека этих лет мы не нашли.
- Euro NCAP, 1998. Honda Civic 1.4i, пятидверный хэтчбек, масса 1 115 кг. Взрослые: 18 баллов (фронт 8, бок 10), по иконкам архивной страницы 3 звезды, последняя помечена флагом из-за риска для груди водителя в боковом ударе. Пешеходы: 13 баллов, 2 звезды. Детей не оценивали. Подушки водителя и пассажира серийные. Ноги и лодыжки водителя в риске из-за вдавливания пола. Протокол старый («Pre 2002 rating»), с современными оценками он несопоставим. По нашему сопоставлению, это европейский лифтбек на базе Domani, а не японский EK3 или американский седан.
Страница Euro NCAP противоречит себе: в резюме достаточную защиту головы пешехода дала «треть» точек удара, в подробном разделе «четверть». ANCAP, Latin NCAP и JNCAP по этому поколению мы не открывали.
Отзывные кампании NHTSA
Данные NHTSA на 21 октября 2026 года по Civic 1996-2000 модельных годов (США). В базе 23 записи: 8 заводских отзывных кампаний, одна кампания по улучшению (не отзыв), одна по аксессуарным коврикам и 13 по сторонним фарам. Ниже приведены заводские. Это не оценка надёжности. Кампании США не всегда совпадают с европейскими и японскими, поэтому проверяйте по VIN у Honda.
| Номер | Дата | Модельные годы | Суть |
|---|---|---|---|
| 96V106000 | 18.06.1996 | 1996 | обратный клапан вакуумного усилителя тормозов может залипать |
| 97V193000 | 01.11.1997 | 1997-1998 | модуль подушки пассажира собран неверно |
| 01V380000, 02V051000 | 13.12.2001, 08.02.2002 | 2000 | задние пряжки ремней: трудно отстегнуть после аварии |
| 02V120000 | 16.05.2002 | 1998-2000 | контакты замка зажигания, возможна остановка двигателя |
| 07V512000 | 01.11.2007 | 1998-2000 | только версии на сжатом природном газе: баллон |
| 20V026000 | 17.01.2020 | 1996-2000 | инфлятор подушки водителя |
| 20V027000 | 17.01.2020 | 2000 | инфлятор подушки водителя: машины, на которые мог быть поставлен сменный инфлятор |
Варианты, которые не надо путать
- Civic Type R (EK9). По Wikipedia, только для Японии, трёхдверный хэтчбек с B16B 1 595 см³, 185 PS при 8 200 об/мин (релиз Honda от 22 августа 1997 года). Отдельной страницы у него нет.
- Civic Shuttle. Универсал предыдущего поколения, в Японии выпускался до февраля 1996 года (Wikipedia). Не то же, что международный Honda Shuttle, которому посвящена страница Odyssey.
- Acura EL, Integra SJ, Domani. Родственные модели по списку Wikipedia. Из других поколений Civic есть страницы 5-го, 7-го, 8-го и 9-го поколения; остальные отдельных страниц не имеют.
Праворульные версии и закон
Японские Civic Ferio, трёхдверные хэтчбеки и Type R праворульные. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления. Пункт 1-2 той же статьи не распространяет запрет на транспортные средства, выпущенные в обращение в государствах-членах ЕАЭС и ввезённые на территорию Республики Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 ПДД (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать для перевозок в качестве такси машины с правосторонним рулевым управлением. Как закон применяется к уже зарегистрированным машинам при смене владельца, мы не разбирали. Страница не заменяет консультацию юриста.
Civic в Казахстане
Каталог ТОО «ДосХон» за 2012-2015 годы состоял из CR-V, Pilot и Accord. Civic на сайте дилера представлен только страницей о награде Civic 2012 года, без характеристик и прайса. Документов о продажах Civic шестого поколения мы не нашли. Есть лишь постановление Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов, в нём три строки Civic без поколения.
| Строка в постановлении | Объём, см³ | Коробка | Норма, л/100 км |
|---|---|---|---|
| Honda Civic | 1 500 | А4 | 7,0 |
| Honda Civic | 1 700 | А5 | 8,2 |
| Honda Civic | 1 700 | М5 | 7,8 |
Это предельная норма списания, а не расход. Акт не называет поколение, и привязка к нему наша интерпретация: первая строка (1,5 л, четырёхступенчатый автомат) подходит шестому поколению (D15 1 493 см³), а 1,7 л (D17A) по ja Wikipedia появился у следующего поколения, поэтому две другие строки, вероятно, к шестому не относятся.
Что учесть при покупке и ввозе
- Рынок происхождения. Данные Honda выше о Японии; NHTSA, IIHS и EPA о США; Euro NCAP о Европе. Мотор, подушки и коробка зависят от рынка, сверяйте с техпаспортом.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года назвал для личного ввоза Евро-5 и выше, не старше пяти лет, не более одного автомобиля в год. Акт в этих материалах не назван. Шестому Civic не менее 26 лет; как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Объём. Берите из свидетельства о регистрации. У 1,5 л (1 493 см³) до границы 1 500 остаётся 7 кубических сантиметров, у 1,6 л уже 3 МРП и надбавка.
- Кузовной номер. У японских машин он вида EK3-100xxxx, не 17 знаков; как проверять такие номера по базам, мы не выясняли.
- Проверки. Проверка перед покупкой, залог и арест, VIN, техосмотр.
- Рядом по классу и эпохе. Volkswagen Golf III, Golf IV, Nissan Primera P10, Primera P11; тот же период у Honda: CR-V 1995 и Accord 2002.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считаем по году выпуска: 1995-2000 годы попадают в категорию «2005 и старше». Ставки по ступеням: 1,3-1,5 л: 2 МРП — 8 650 тг, 1,6-1,8 л: 3 МРП — 12 975 тг. Надбавка 7 тенге за каждый см³ начинается только выше 1 500 см³. Утильсбор показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси: правила ввоза старых машин меняются.
| Что считаем | 1,3 л (1 343) | 1,5 л (1 493) | 1,6 л (1 590) | 1,6 л (1 595) | 1,8 л (1 797) |
|---|---|---|---|---|---|
| Надбавка сверх нижней границы | нет | нет | 630 тг | 665 тг | 2 079 тг |
| Налог в год, выпуск 2005 и старше | 4 325 тг | 4 325 тг | 6 803 тг | 6 820 тг | 7 527 тг |
| Утилизационный платёж при ввозе | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг | 756 875 тг |
Европейский дизель 2,0 л в таблицу не включён: его точный объём мы не подтвердили. Разбор налога в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; растаможка: в материале о растаможке авто; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены и оценку надёжности мы не приводим. Не удалось подтвердить: продажи в Казахстане и число таких машин; долю праворульных; объём дизеля Rover и двигателя D14A6; размеры хэтчбека и Ferio по документам Honda (взяты из Wikipedia); мощность Ferio RTi (Honda её не называет, ja Wikipedia указывает 120 PS); оценки Latin NCAP, JNCAP, ANCAP и ADAC. Мы не разбирали комплектации США, Европы и Австралии, Aerodeck, Orthia и Partner, обслуживание и запчасти.
Частые вопросы
Продавали ли Honda Civic 1995-2000 официально в Казахстане?
Документов об этом мы не нашли. Каталог дилера «ДосХон» 2012-2015 годов состоял из CR-V, Pilot и Accord. В постановлении № 1210 три строки Civic, но это нормы списания топлива для госорганов, а не каталог.
Сколько налог на Civic этого поколения?
Для выпуска 2005 года и старше: при 1 493 см³ 4 325 тг в год, при 1 590 см³ 6 803 тг, при 1 595 см³ 6 820 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Чем Civic Ferio отличается от Civic?
Ferio это название четырёхдверного седана этого же поколения в Японии (EK2, EK3, EK4, EK5, EK8 по ja Wikipedia). Трёхдверный хэтчбек в Японии называется просто Civic. Седан в других странах продавали как Civic, в Южной Африке как Ballade (Wikipedia).
Как Civic прошёл краш-тесты?
IIHS, американский седан: фронтальный тест с частичным перекрытием «приемлемо». Euro NCAP 1998, европейский хэтчбек 1.4i: 3 звезды взрослым (последняя с пометкой) и 2 пешеходам по иконкам архива. Оценки старого протокола.
Можно ли зарегистрировать праворульный Civic?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления, пункт 1-2 делает исключение для машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Такси на праворульных запрещено пунктом 151 ПДД.
Следующее поколение Civic: Civic (8-е поколение), 2005-2011.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: Vento (Jetta A3), 1992-1998.
Следующее поколение между 6-м и 8-м: Civic (7-е поколение), 2000-2005.
Фото в начале страницы: Honda Civic шестого поколения (EJ, четырёхдверный седан, 1996-1998 годов по описанию файла; модельный год и комплектация в описании не указаны), снимок от 14 декабря 2011 года, Роквилл (штат Мэриленд, США); леворульная американская версия рынка. Автор: IFCAR, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
