Toyota Camry XV40 (Тойота Камри, модельные годы 2007-2011 в США, выпуск с января 2006 года) это переднеприводный седан среднего класса, предшественник Camry XV50. В Японии Toyota начала продажи 30 января 2006 года. В Казахстане, по архиву официального сайта Toyota Motor Kazakhstan, Camry этого поколения значится в модельном ряду с декабря 2009 по 2011 год: бензиновые 2,4 л (2AZ-FE, 167 л.с. по DIN) с механикой или 5-ступенчатой автоматикой и 3,5 л V6 (2GR-FE, 277 л.с. по DIN) с 6-ступенчатой автоматикой. Сегодня это машины старше десяти лет, ввозные и подержанные. Налог на 2,4 л (2 362 см³) для таких машин: 19 939 ₸ в год.
Характеристики проверены по архивным страницам Toyota Motor Kazakhstan 2011 года, материалам Toyota Japan и Toyota Global, базам EPA, NHTSA и IIHS 8 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Шестое по счёту вне Японии. Обозначение XV40 общеупотребительное: в использованных нами материалах Toyota (Global, Япония, Казахстан) оно не встречается, там указаны индексы кузова ACV40 и ACV45 (4WD, Япония). Соседние поколения: XV50 и XV70, общий разбор налога по всем Camry: здесь.
- Двигатели в Казахстане (2011). 2,4 л 2AZ-FE (2 362 см³) и 3,5 л 2GR-FE (3 456 см³), привод передний.
- Двигатели в США. 2,4 л до 2009 модельного года, 2,5 л с 2010 модельного года, 3,5 л V6 и гибрид 2,4 л.
- Рынок. По данным Wikipedia, машины выпускали в Японии, США, Австралии и России; какая сборка попадала в Казахстан, мы не подтвердили.
- Предложение. По нашему срезу Kolesa.kz на 8 октября 2026 года Camry 2006-2010 годов выпуска насчитывается 1 671 объявление. Это вторичный индикатор, границы лет не совпадают с поколением.
История по годам
| Дата | Событие | Рынок |
|---|---|---|
| 30 января 2006 | Старт продаж в Японии, завод Tsutsumi (по релизу Toyota); 2,4 л 2AZ-FE, 5-ступенчатая автоматика (FF) или 4-ступенчатая (4WD) | Япония |
| 2006-2007 | Выпуск и продажи седана в США как 2007 модельный год (по Wikipedia); гибрид впервые в линейке Camry | США |
| Январь 2009 | Рестайлинг обычного Camry, показан в Детройте (по Wikipedia); в США это 2010 модельный год | США |
| 2010 модельный год | В США вместо 2,4 л 2,5-литровый двигатель с 6-ступенчатыми коробками (по EPA) | США |
| 2011 | Страница Camry на сайте Toyota Motor Kazakhstan (снимки Wayback мая-сентября 2011 года) | Казахстан |
| Конец 2011 | Смена на XV50; по Wikipedia, производство XV40 завершилось в октябре 2011 года | мир |
Комплектации в Казахстане
Первичный источник по Казахстану: архивные страницы «Особенности», «Характеристики», «Комплектация» и «Цены» сайта toyota.kz за май-сентябрь 2011 года. Цены на этой странице не приводятся. Более ранние версии страниц (2006-2008 годы) в архиве мы не нашли: снимки сайта за эти годы относятся к сайту дилера «Toyota Центр Жетiсу» и страниц Camry не содержат. Поэтому всё ниже относится к машинам после рестайлинга и подтверждено только для 2011 года.
| Сочетание | Двигатель и коробка | Комплектация |
|---|---|---|
| 2.4 МКП | 2,4 л, 5-ступенчатая механика | Комфорт |
| 2.4 АКП | 2,4 л, 5-ступенчатая автоматика | Комфорт, Элеганс, Престиж |
| 3.5 АКП | 3,5 л V6, 6-ступенчатая автоматика | Люкс |
Названия расходятся: на странице «Цены» автоматическая версия базового уровня называется «Комфорт», а в сноске на странице «Особенности» автоматика для 2,4 л связана с комплектациями «Комфорт Плюс», «Элеганс» и «Престиж», тогда как «Комфорт» отнесён к механике. Какое из названий было официальным, по архиву мы не установили.
Оборудование
Динамическая таблица сравнения комплектаций на архивной странице сохранилась только для столбца «Комфорт», поэтому полной матрицы по четырём комплектациям у нас нет. Для «Комфорта» стандартным значится: 16-дюймовые лёгкосплавные диски 215/60R16, электрорегулируемые обогреваемые складные зеркала, передние и задние парктроники, раздельный климат-контроль с ионизатором воздуха, датчики дождя и света, электростеклоподъёмники всех дверей, велюровый салон, CD-магнитола с функцией Bluetooth (6 динамиков), мультиинформационный дисплей, рулевое колесо в коже с кнопками аудиосистемы, иммобилайзер. В том же столбце для «Комфорта» не предусмотрены: круиз-контроль, ксеноновые фары, кожаная обивка, подогрев передних сидений, система Smart Entry & Push Start, система курсовой устойчивости (VSC) с антипробуксовочной (TRC), электропривод водительского сиденья.
Из текста страницы «Особенности»: ксеноновые фары указаны для «Престижа» и «Люкса», кожаная обивка и подогрев передних сидений для «Элеганса» и выше, в «Люксе» рулевое колесо и рычаг коробки с отделкой под дерево, водительское кресло с электроприводом в восьми направлениях и пассажирское в четырёх (оговорка «в зависимости от комплектации»). Заднее сиденье делится 60:40 или 40:20:40, в зависимости от комплектации.
Салон и места
| Параметр | Значение (Казахстан, 2011) |
|---|---|
| Длина салона | 2 130 мм |
| Ширина салона | 1 525 мм |
| Высота салона | 1 200 мм |
| Багажник, 2,4 л | 535 л |
| Багажник, 3,5 л | 504 л |
Те же размеры салона (2 130 x 1 525 x 1 200 мм) указаны в японском релизе 2006 года. Седан пятиместный. Габариты салона по рядам и объём багажника по методике SAE для США мы не сверяли. Методика измерения объёма багажника в казахстанских материалах не названа.
Двигатели и трансмиссия
| Параметр | 2,4 л (2AZ-FE) | 3,5 л V6 (2GR-FE) |
|---|---|---|
| Рабочий объём | 2 362 см³ | 3 456 см³ |
| Мощность (Казахстан) | 123 кВт (167 л.с. по DIN) при 6 000 об/мин | 204 кВт (277 л.с. по DIN) при 6 200 об/мин |
| Момент (Казахстан) | 224 Н·м при 4 000 об/мин | 346 Н·м при 4 700 об/мин |
| Степень сжатия | 9,8:1 | 10,8:1 |
| Конструкция | рядные 4 цилиндра, DOHC, VVT-i, 16 клапанов | V6, DOHC, цепной привод ГРМ, Dual VVT-i, 24 клапана |
| Коробка | 5-ступенчатая МКП или АКП | 6-ступенчатая АКП |
| Разгон 0-100 км/ч | 9,1 с (МКП), 9,3 с (АКП) | 6,8 с |
| Максимальная скорость | 210 км/ч (МКП), 205 км/ч (АКП) | 230 км/ч |
Для 2,4 л японская карточка автомобиля с полным приводом (ACV45) даёт те же значения: 2 362 см³, 123 кВт (167 PS), 224 Н·м при 4 000 об/мин. Полноприводные версии с 4-ступенчатой автоматикой в Японии были, в казахстанских материалах 2011 года привод указан только передний.
По рынкам различия такие. В США по базе EPA до 2009 модельного года стояли 2,4 л (автомат 5 ступеней или механика 5 ступеней) и V6 3,5 л (6-ступенчатый автомат); с 2010 модельного года базовый двигатель 2,5 л с 6-ступенчатыми автоматом или механикой. Гибрид с 2,4 л и электронным вариатором в США был все пять модельных лет. Объём 2,5-литрового двигателя (2AR-FE) в первичных документах Toyota мы не нашли: ниже для налога принято общепринятое значение 2 494 см³. Мощность и момент 2,5 л, V6 и гибрида для США мы не приводим: подтверждённых первичных цифр нет. Значения мощности «по DIN» (Казахстан) и «net»/SAE (США, Япония) прямо сравнивать нельзя.
Подвеска, тормоза, шины
- Подвеска. Спереди независимая типа МакФерсон со стабилизатором. Сзади независимая, на продольных и поперечных рычагах, со стойкой МакФерсон и стабилизатором.
- Тормоза. Передние вентилируемые диски 296 x 28 мм, задние невентилируемые 281 x 10 мм.
- Колёса. Диски 16″ 6,5J, шины 215/60R16, лёгкий сплав; запасное колесо указано в таблице характеристик значком «+» (тип запаски не уточнён).
- Рулевое управление. Гидроусилитель; регулировка колонки по высоте и наклону.
Характеристики
| Параметр | Казахстан (2011) | Япония (G, 2006, FF) |
|---|---|---|
| Длина | 4 815 мм | 4 815 мм |
| Ширина | 1 820 мм | 1 820 мм |
| Высота | 1 480 мм | 1 470 мм (у 4WD 1 480 мм) |
| Колёсная база | 2 775 мм | 2 775 мм |
| Колея спереди/сзади | 1 580 / 1 575 мм | 1 575 / 1 565 мм |
| Дорожный просвет | 160 мм | не указан |
| Снаряжённая масса | 1 520-1 600 кг (2,4 МКП), 1 540-1 620 кг (2,4 АКП), 1 610-1 685 кг (3,5) | 1 590 кг (ACV45, 4WD) |
| Полная масса | 1 985 кг (2,4), 2 050 кг (3,5) | не указана |
| Топливный бак | 70 л | не указан |
Различия по высоте и колее объяснимы разными версиями и годами (японская таблица относится к 2006 году, казахстанская к 2011), но причину в документах Toyota мы не нашли. Данных о буксировке в использованных источниках нет.
Расход топлива
Toyota Motor Kazakhstan указывает расход в л/100 км (цикл испытаний на странице не назван; оговорка: данные получены «в идеальных условиях, без учета влияния манеры вождения»), рекомендуемый бензин с октановым числом 95:
| Версия | Город | Загород | Смешанный | CO2, г/км (смеш.) |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 л МКП | 11,6 | 6,7 | 8,5 | 199 |
| 2,4 л АКП | 13,6 | 7,8 | 9,9 | 233 |
| 3,5 л АКП | 14,1 | 7,4 | 9,9 | 233 |
Для США по базе EPA (миль на галлон: город / трасса / смешанный; в скобках л/100 км по формуле 235,215 / mpg, пересчёт наш; передний привод, обычный бензин Regular):
| Версия | Модельные годы | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 л, автомат 5 ступеней | 2007 | 21 (11,2) | 30 (7,8) | 24 (9,8) |
| 2,4 л, автомат 5 ступеней | 2008-2009 | 21 (11,2) | 31 (7,6) | 25 (9,4) |
| 2,4 л, механика 5 ступеней | 2007-2009 | 21 (11,2) | 31 (7,6) | 25 (9,4) |
| 2,5 л, автомат 6 ступеней | 2010 | 22 (10,7) | 32 (7,4) | 26 (9,0) |
| 2,5 л, автомат 6 ступеней | 2011 | 22 (10,7) | 31 (7,6) | 25 (9,4) |
| 2,5 л, механика 6 ступеней | 2010 / 2011 | 22 (10,7) | 33 / 32 (7,1 / 7,4) | 26 (9,0) |
| V6 3,5 л, автомат 6 ступеней | 2007, 2009, 2010 | 19 (12,4) | 28 (8,4) | 23 (10,2) |
| V6 3,5 л, автомат 6 ступеней | 2008 | 19 (12,4) | 28 (8,4) | 22 (10,7) |
| V6 3,5 л, автомат 6 ступеней | 2011 | 20 (11,8) | 29 (8,1) | 23 (10,2) |
| Гибрид 2,4 л, вариатор | 2007-2010 | 33 (7,1) | 34 (6,9) | 34 (6,9) |
| Гибрид 2,4 л, вариатор | 2011 | 31 (7,6) | 35 (6,7) | 33 (7,1) |
Цикл EPA американский, прямо сравнивать его с казахстанскими цифрами, цикл которых не назван, нельзя. Японский заводской расход по циклу 10-15 для 2,4 л 4WD (ACV45) 10,6 км/л, то есть около 9,4 л/100 км (пересчёт наш).
Оборудование безопасности и помощь водителю
- Подушки. Японский релиз 2006 года: двухступенчатые фронтальные, коленная водителя, боковые передние, шторки для передних и задних мест. В казахстанском списке «Комфорта»: фронтальные, боковые, шторки; коленная подушка отдельной строкой не названа.
- Активная безопасность. ABS с EBD и усилителем экстренного торможения (BA) стандартно; VSC и TRC в столбце «Комфорт» не предусмотрены. По NHTSA, электронная система стабилизации в США для 2007-2009 модельных годов была опцией, с 2010 модельного года стандартной (у гибрида стандартной во всех годах).
- Прочее. Система WIL для передних сидений (защита шеи), ISOFIX, предупреждение о непристегнутых ремнях.
- Систем помощи водителю современного уровня (адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение) в казахстанских материалах нет; по NHTSA предупреждения о столкновении и о выходе из полосы отсутствуют.
Безопасность: краш-тесты
- NHTSA, 2007-2010 модельные годы. По прежней методике: лобовой удар 5 звёзд у водителя и пассажира, боковой удар 5 звёзд, опрокидывание 4 звезды (вероятность опрокидывания 10,7%). Общая оценка в базе не присвоена.
- NHTSA, 2011 модельный год. По новой методике: общая оценка 4 звезды (версия с поздним выпуском) или 3 звезды (ранний выпуск); лобовой 3 звезды (водитель 4, пассажир 2), боковой 4 (ранний выпуск 3), опрокидывание 4, боковой удар о столб 2.
- IIHS, 2007-2011. Умеренное перекрытие Good, боковой удар (оригинальный тест) Good, прочность крыши Good, подголовники и сиденья Marginal. Испытания малого перекрытия на этом поколении IIHS не проводил (в карточке рейтингов IIHS такого теста нет). IIHS замечает, что результат по подголовникам относится к велюровым сиденьям, выпущенным после марта 2007 года.
- ANCAP, Euro NCAP, JNCAP. Результатов на странице ANCAP по этому поколению не нашли, остальные базы не проверяли.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA (США) на 8 октября 2026 года по Camry и Camry Hybrid 2007-2011 модельных годов числятся следующие заводские кампании. Кампании аксессуаров (коврики) и оборудования, установленного дистрибьюторами, мы не включали. Это сведения о заводских отзывах, а не оценка надёжности. Даты в таблице: дата поступления отчёта в NHTSA.
| Кампания | Дата | Модельные годы | Что затронуто |
|---|---|---|---|
| 06V096000 | 3 апреля 2006 | 2007 (Camry) | подушки безопасности: сборка инфлятора боковой подушки, шторки и коленной подушки |
| 09V388000 | 5 октября 2009 | 2007-2010, включая гибрид | педаль акселератора и водительский коврик |
| 10V017000 | 21 января 2010 | 2007-2010 | педаль акселератора: трение в датчике педали |
| 10V040000 | 9 февраля 2010 | 2010 (двигатель 2AR-FE) | длина шланга гидроусилителя и тормозная трубка |
| 12V091000 | 7 марта 2012 | 2009 (выпуск с 1 июля 2008 по 28 февраля 2009) | выключатель стоп-сигнала |
| 12V491000 | 10 октября 2012 | 2007-2009, включая гибрид | блок управления стеклоподъёмниками |
| 14V732000 | 13 ноября 2014 | 2011 (выпуск с 8 марта по 20 июля 2011) | шаровая опора нижнего рычага передней подвески |
| 15V689000 | 22 октября 2015 | 2007 и 2009, включая гибрид | блок управления стеклоподъёмниками |
Относится ли кампания к конкретной машине, видно по VIN на сайте NHTSA или у официального дилера Toyota. Для машин из Казахстана, Японии, Европы или Австралии американские кампании могут не совпадать, а казахстанские реестры отзывов мы не проверяли.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите рынок и год. Двигатели, мощность, коробки и оборудование зависят от рынка и модельного года: например, 2,5 л в США с 2010 модельного года, а в казахстанских материалах 2011 года 2,5 л нет.
- Сверьте объём по документам. Налог зависит от объёма двигателя по техпаспорту, а не от литров в названии.
- Проверьте отзывные кампании по VIN для американских машин и уточните у дилера, закрыты ли они.
- Проверьте историю и ограничения. О VIN-коде, проверка перед покупкой, залог и арест.
- Техосмотр. Для таких машин он обязателен: порядок и сроки.
- Ввоз. При самостоятельном ввозе платятся таможенные платежи и утильсбор: растаможка авто.
Стоимость владения в Казахстане
Все машины этого поколения выпущены в 2006-2011 годах и по году выпуска старше десяти лет, поэтому считаем с коэффициентом для возраста более десяти лет (age=»11″). Выпуск 2006 года ровно 20 лет назад в категорию «старше двадцати лет» не входит, так что age=»21″ к этому поколению не применяется. Объёмы: 2 362 и 3 456 см³ взяты из страницы Toyota Motor Kazakhstan, 2 494 см³ для 2,5 л принят по общепринятому значению (первичного документа Toyota мы не нашли), для гибрида принят объём 2 362 см³ как у 2AZ-FE (допущение). Точный объём смотрите в свидетельстве о регистрации.
| Что считаем | 2,4 л (2 362 см³), гибрид тоже | 2,5 л (2 494 см³) | 3,5 л V6 (3 456 см³) |
|---|---|---|---|
| Диапазон по объёму | свыше 2 000 до 2 500 см³ | свыше 2 000 до 2 500 см³ | свыше 3 000 до 4 000 см³ |
| Базовая ставка налога | 6 МРП — 25 950 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ | 15 МРП — 64 875 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы диапазона | 2 534 ₸ | 3 458 ₸ | 3 192 ₸ |
| Налог в год (машина старше десяти лет) | 19 939 ₸ | 20 586 ₸ | 47 647 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе | 1 081 250 ₸ | 1 081 250 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Утилизационный платёж относится к самостоятельному ввозу (кроме России и Беларуси), порядок расчёта: утильсбор. У машин, купленных в Казахстане в 2009-2011 годах у официального дилера, он уже был учтён в цене. Разбор налога собран здесь, посчитать свой случай можно калькулятором, страховку ОГПО считает калькулятор. Сводка по налогу для всех поколений Camry: на общей странице.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Мы не подтвердили официальные продажи Camry этого поколения в Казахстане в 2006-2008 годах (архив официального сайта показывает модель с декабря 2009 года), не получили полную матрицу оборудования по комплектациям Элеганс, Престиж и Люкс и брошюру производителя. У нас нет первичных данных по мощности и объёму 2,5-литрового двигателя и гибрида, по габаритам салона и багажника для США, буксировке, результатам ANCAP, Euro NCAP и JNCAP. Код XV40 мы используем как общепринятый: в документах Toyota он нам не встретился. Страну сборки машин, шедших в Казахстан, не устанавливали.
Частые вопросы
Что такое Toyota Camry XV40?
Это общепринятое обозначение Camry 2006-2011 годов выпуска. В японском релизе Toyota 2006 года и на странице Toyota Motor Kazakhstan код XV40 не используется, там указаны индексы ACV40 и ACV45 (Япония) и сами двигатели.
Какие двигатели были у Camry XV40 в Казахстане?
По архиву сайта Toyota Motor Kazakhstan за 2011 год: бензиновый 2,4 л (2 362 см³, 167 л.с. по DIN, механика или автомат) и 3,5 л V6 (3 456 см³, 277 л.с. по DIN, автомат). Другие двигатели и гибрид на этой странице не указаны.
Сколько расходует Camry XV40?
По данным Toyota Motor Kazakhstan, в смешанном цикле 8,5 л/100 км (2,4 МКП), 9,9 (2,4 АКП) и 9,9 (3,5 АКП); цикл не назван. По EPA в США комбинированный расход 2,4 л с автоматом 9,4-9,8 л/100 км, гибрида 6,9-7,1. Пересчёт наш, циклы несопоставимы.
Сколько налог на Camry XV40 в Казахстане?
Для 2,4 л (2 362 см³) 19 939 ₸ в год, для 3,5 л (3 456 см³) 47 647 ₸, так как машины 2006-2011 годов выпуска старше десяти лет.
Сколько звёзд в краш-тестах у Camry XV40?
По NHTSA для 2007-2010 модельных годов: лобовой и боковой удар по 5 звёзд, опрокидывание 4; для 2011 модельного года по новой методике общая оценка 3-4 звезды. IIHS: Good по умеренному перекрытию, боковому удару и крыше, Marginal по подголовникам.
Есть ли отзывные кампании на Camry XV40?
В базе NHTSA есть заводские кампании по педали акселератора, коврикам, блоку стеклоподъёмников и другим узлам, список в таблице выше. Это не оценка надёжности, актуальность по конкретной машине проверяйте по VIN.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Honda Accord (7-е поколение), 2002-2008, Nissan Teana (L33), 2014-2015, Mazda6 (GG и GH), 2002-2012, Volvo S60 (I поколение), 2000-2009, Volvo S80 (I и II поколение), 1998-2016, Suzuki Kizashi, 2009-2015, Opel Vectra (C), 2002-2008.
Фото в начале страницы: Toyota Camry XV40 (Северная Америка, 2009). Автор: Benespit, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
