Mazda6 (Мазда 6) третьего поколения (по справочникам кузов GJ, только седан) в Казахстане продавали официально через дилеров «Автомир» (Астана, Караганда) и «Автокомплекс Тарлан» (Костанай): на сайтах дилера седан есть с мая 2015 года, последняя копия страницы комплектаций датирована октябрём 2021 года. По документам моторов три: SKYACTIV-G 2.0 (1 998 см³, 150 л.с.), 2.5 (2 488 см³, 192, позже 194 л.с.) и с 2019 года 2.5 Turbo (231 л.с.). Автомат на 6 передач; механика на 6 передач только у 2.0 и в документах до 2017 года. Привод передний. Официального дистрибьютора Mazda в стране сейчас нет. Налог в год при выпуске 2016 года и позже: 16 461 ₸ для 2.0 и 29 366 ₸ для 2.5.
Характеристики и комплектации проверены по брошюрам и архивным страницам сайтов дилеров, базам NHTSA и EPA, данным IIHS и Euro NCAP, справочнику Wikipedia (коды поколений) и объявлениям Kolesa.kz 9 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Поколение. Третье. Предыдущие (по справочникам GG и GH) разобраны на странице Mazda6 2002-2012. Код GJ (GJ1/GL) даём по Wikipedia: в документах Казахстана кодов нет, напечатано только «SKYACTIV-G».
- В Казахстане. Документы дилера с мая 2015 года, «Новая Mazda6» в меню сайта ещё 28 сентября 2022 года. Подробнее в справке Mazda в Казахстане.
- Кузов. Седан. Универсал и дизель 2.2 по справочникам продавали в других странах, в документах Казахстана их нет.
- Безопасность. Euro NCAP 2018: 5 звёзд, 95 / 91 / 66 / 73, но тестировали европейский дизель 2.2. NHTSA (США): 5 звёзд для MY2014-2021. IIHS: малое перекрытие Acceptable для 2014-2015 и Good с 2016.
- Налог. 1 998 см³: базовая ставка 3 МРП — 12 975 ₸. 2 488 см³: 6 МРП — 25 950 ₸.
- Вторичка. По замеру Kolesa.kz 9 октября 2026 года объявлений Mazda6 220-223, с годом выпуска 2014-2021 около 32-34.
Как не спутать с предыдущим поколением
Официально продавали только третье поколение. Mazda6 GG (с 2002 года) и GH (с 2007 года) ввозные, и на Kolesa.kz их большинство: с годом выпуска 2002-2011 около 177 из 220 объявлений. Год в объявлении поколение не определяет (2012 год: 4 объявления, 2013 год: 7); поколение и мотор смотрят по паспорту и VIN.
История в Казахстане
- 2013-2014. Начало официальных продаж Mazda источники относят к 2013 году (Informburo) или к 1 сентября 2014 года (Kolesa.kz). Показываем оба варианта; документов дилера старше мая 2015 года нет.
- Май 2015. На сайте mazda-karaganda.kz «Новая Mazda6» с системой MZD Connect, разгон 7,8 с, расход 6,5 л/100 км (цифры версии 2.5).
- Брошюра «Май 2013». Российское издание на сайте дилера (копия от 10 октября 2015 года), 15 страниц, три комплектации. На титуле названия модели нет; «Mazda6» напечатано в тексте, седан подтверждают размеры 4 870 × 1 840 × 1 450 мм.
- 2017-2018. Страницы комплектаций «2016» и «2017» (март 2017); брошюра на сайте «Автокомплекса Тарлан», февраль 2018 (первая копия 8 октября 2018 года).
- 2018-2021. Страницы «Mazda 6 седан 2018», «Mazda 6 2019 г.в.», затем без года; с 2019 года в линейке 2.5 Turbo.
- Условия. Дилер оговаривает, что изображённые модели «могут не соответствовать поставляемым официально в Казахстан спецификациям». Гарантия 3 года или 100 000 км, поставщик российская «Мазда Мотор Рус».
Комплектации в Казахстане
Названия и состав менялись. Цены в документах есть, но мы их не приводим.
| Документ | 2.0 (150 л.с.) | 2.5 |
|---|---|---|
| Брошюра, май 2013 | Drive и Active: 6МТ и 6АТ; Supreme: 6АТ | 192 л.с., 6АТ: Active, Supreme |
| Страницы, март 2017 | Drive, Active, Supreme: 6МТ и 6АТ; Supreme+ и Executive: 6АТ | 192 л.с.: Active, Supreme, Supreme+, Executive |
| Брошюра Тарлан, февраль 2018 | 6АТ: Drive, Active, Supreme, Supreme Plus; Executive нет | 192 л.с.: Active, Supreme, Supreme Plus, Executive |
| Страница, декабрь 2018 | 6АТ: Drive, Active, Supreme, Supreme+ | 192 л.с.: Active, Supreme, Supreme+, Executive |
| Страницы, декабрь 2019 — октябрь 2021 | 6АТ: Drive, Active, Supreme+ | 194 л.с.: Active, Supreme+, Executive; 2.5 Turbo 231 л.с.: Executive+ |
Страница 2017 года показывает 2.0 и в версии Executive, брошюра 2018 года такой версии не содержит. Оборудование по странице марта 2017 года (таблица для 2.0):
| Оборудование | Drive | Active | Supreme | Supreme+ | Executive |
|---|---|---|---|---|---|
| Климат | кондиционер | 2 зоны | 2 зоны | 2 зоны | 2 зоны |
| Обивка | ткань | ткань | «кожа» | «кожа» | Nappa |
| Кожаная оплётка руля, круиз-контроль, датчики дождя и света, экран HMI | нет | да | да | да | да |
| Smart key, светодиодные фары, AFLS, датчики парковки, камера, тонировка | нет | нет | да | да | да |
| Диски | 17″ | 17″ | 17″ | 19″ | 19″ |
| Подогрев руля, двойной стеклопакет, G-Vectoring Control | нет | нет | нет | нет | да |
В таблице 2.5 той же страницы датчики парковки и камера есть начиная с Supreme+. Опциональные пакеты: кожаный салон, память сиденья водителя, люк, Bose на 11 динамиков и пакеты безопасности (LKA, BSM, SCBS, ALH; у старших ещё i-ELOOP, AEB, TSR). У Executive пакет безопасности включён. Страницы оговаривают: «Навигационная система в Республике Казахстан не поддерживается».
На страницах 2019-2021 годов базовыми стали 8″ дисплей с коммандером HMI, светодиодные фары, «Эра-Глонасс», контроль давления в шинах и малоразмерное запасное колесо. Проекционный экран на лобовом стекле у Supreme+ и выше, вентилируемые сиденья и Bose у Executive; CarPlay и Android Auto появились на странице 2020 года. Работают ли «Эра-Глонасс» и навигация на казахстанской машине, документы не сообщают.
Салон и места
Салон пятиместный, задний диван складывается 60:40. Экран вырос с 5,8″ (брошюра 2013) до 7″ (MZD Connect, брошюра 2018) и 8″ (страницы 2019-2021).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Голова / ноги / плечи спереди | 975 (с люком 950) / 1 073 / 1 450 мм |
| Голова / ноги / плечи сзади | 942 / 984 / 1 410 мм |
| Багажник по VDA | 438 л (брошюра 2013, страницы 2017 для 2.5 и 2018); 483 л (таблица 2.0 страницы 2017); 429 л (брошюра 2018, страницы 2019-2021) |
Значения 483 л и 438 л приведены на одной странице; документ расхождение не объясняет.
Двигатели и трансмиссия
| Версия | Объём, ход | Мощность, момент | Разгон 0-100, максимум | Коробка, документ |
|---|---|---|---|---|
| SKYACTIV-G 2.0 | 1 998 см³; 83,5 × 91,2 мм; сжатие 14,0:1 | 110 кВт (150 л.с.) при 6 000; 210 Н·м при 4 000 | 9,7 с (6МТ), 10,6 с (6АТ); 208 и 207 км/ч | 6МТ, 6АТ; брошюра 2013 (в брошюре 2018 только 6АТ, 10,5 с) |
| 2.0, страницы 2019-2021 | 1 998 см³ | 150 л.с.; 213 Н·м при 4 000 | 10,8 с; 207 км/ч | 6АТ |
| SKYACTIV-G 2.5 | 2 488 см³; 89,0 × 100,0 мм; сжатие 13,0:1 | 141 кВт (192 л.с.) при 5 700; 256 Н·м при 3 250 | 7,8 с; 223 км/ч | 6АТ; брошюры 2013 и 2018 |
| 2.5, страницы 2019-2021 | 2 488 см³ | 194 л.с.; 258 Н·м при 4 000 | 8,2 с; 223 км/ч | 6АТ |
| 2.5 Turbo (Executive+) | 2 488 см³ (по справочникам) | 231 л.с.; 420 Н·м при 2 000 | 7,0 с; 239 км/ч | 6АТ, страницы 2019-2021 |
Расхождения внутри документов: 192 и 194 л.с., 256 и 258 Н·м у 2.5; 210 и 213 Н·м у 2.0; у 6МТ разгон 9,7 с в брошюре 2013 года и 9,5 с на странице 2017 года. Причины документы не называют. Система остановки и перезапуска двигателя называется i-stop (перезапуск за 0,35 с, по брошюре 2013), рекуперация торможения i-ELOOP упомянута у 2.5.
Подвеска: спереди независимая McPherson, сзади многорычажная. Руль с электроусилителем, диаметр разворота по бамперу 12,0 м. Названы ABS, EBD, EBA, TCS, DSC и с 2016-2017 годов G-Vectoring Control (брошюра 2018: «меняет тягу двигателя в зависимости от поворота руля»). Стояночный тормоз электронный; тормоза по типу и размеру дисков в документах не описаны.
Размеры, масса, бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина, ширина, высота, база | 4 870, 1 840, 1 450, 2 830 мм (по справочникам длина 4 865-4 870) |
| Дорожный просвет без груза | 165 мм |
| Снаряжённая масса | 1 340 (2.0 6МТ), 1 370 (2.0 6АТ), 1 400 кг (2.5) в брошюре 2013; 1 471 (2.0) и 1 486 кг (2.5) в брошюре 2018 |
| Полная масса | 1 935, 1 965, 2 000 кг (2013); 1 980 и 2 015 кг (2018) |
| Прицеп с тормозами | 1 300-1 700 кг по версиям и уклону 8% или 12% (2013); 1 500 кг при 12% (2018) |
| Бак, топливо | 62 л, бензин с октановым числом 95 |
| Экологический класс | Евро-4 (брошюра 2013); Евро-5 (брошюра 2018) |
Расход топлива
В брошюрах 2013 и 2018 годов расход вычислен по директиве 80/1268/EWG (1999/100/EC); на страницах дилера методика не названа. Значения с i-stop указаны через косую черту, у 2.5 в брошюре 2018 года добавлено значение с i-ELOOP.
| Версия и документ, л/100 км | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| 2.0 6МТ / 6АТ, брошюра 2013 | 8,1 / 8,3 (6АТ с i-stop 7,8) | 4,8 / 4,9 | 6,0 / 6,1 (с i-stop 5,9) |
| 2.5 6АТ, брошюра 2013 | 8,7 | 5,2 | 6,5 |
| 2.5 6АТ, брошюра 2018 (без / i-stop / i-ELOOP) | 9,4 / 8,7 / 8,5 | 5,2 / 5,2 / 5,1 | 6,7 / 6,5 / 6,4 |
| 2.0 6АТ, страницы 2019-2021 (с i-stop / без) | 7,9 / 8,4 | 5,5 / 5,5 | 6,3 / 6,5 |
| 2.5 6АТ, страницы 2019-2021 (без / i-stop / i-ELOOP) | 10,0 / 9,2 / 9,1 | 5,6 / 5,7 / 5,6 | 7,2 / 7,0 / 6,9 |
| 2.5 Turbo, страницы 2019-2021 | 10,7 | 6,1 | 7,7 |
Страницы 2017 и 2018 годов указывают для 2.5 смешанный расход 6,2, брошюра 2018 года 6,7 без i-stop. Значения 2019-2021 годов выше прежних, прямо сравнивать их нельзя: методика не названа.
Казахстанская версия и американская
В США седан продавали для модельных лет 2014-2021 с мотором 2.5 (по Wikipedia, 184 л.с. у MY2014, 187 л.с. с 2018 года; с MY2018 ещё турбо 227 или 250 л.с.). Расход EPA (американский цикл; mpg пересчитан в л/100 км по формуле 235,215/mpg, пересчёт наш) с цифрами дилера не смешиваем.
| EPA, 2.5, 6АТ | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|
| MY2014-2016 | 26 mpg (около 9,0) | 37 mpg (около 6,4) | 30 mpg (около 7,8) |
| MY2014-2016 с пакетом i-ELOOP | 28 mpg (около 8,4) | 39 mpg (около 6,0); MY2016 38 | 32 mpg (около 7,4) |
| MY2017-2021 | 26 mpg (около 9,0) | 35 mpg (около 6,7) | 29 mpg (около 8,1) |
| 2.5 Turbo, MY2018-2021 | 23 mpg (около 10,2) | 31 mpg (около 7,6) | 26 mpg (около 9,0) |
Дизель 2.2 и универсал, по справочникам, продавали в Европе и Азии; в США дизель не вышел (по Wikipedia, программу отменили). Для российского рынка Mazda6, по справочникам, собирали во Владивостоке с апреля 2013 по апрель 2022 года; страна сборки казахстанских машин в документах дилера не указана. Норма списания топлива (постановление № 1210) строки для Mazda6 не содержит, там только 323 и 626: материал об иномарках в постановлении.
Системы помощи водителю
- Брошюра 2013. Опциями названы SCBS (лазерный датчик, до 30 км/ч), LDWS (выход из полосы, камера), RVM (слепые зоны, выше 30 км/ч), HBC (автоматический дальний свет) и AFS (поворотный свет с би-ксеноном).
- 2016-2021. В пакетах LKA (звук, вибрация руля, подруливание), BSM, SCBS впереди и сзади (SCBS R работает задним ходом), ALH, у старших AEB с распознаванием пешеходов и TSR (знаки требуют навигацию, не поддерживаемую в Казахстане); на страницах 2019-2021 добавлена камера кругового обзора 360.
Безопасность
В документах дилера краш-тестов нет: перечислены системы и подушки (фронтальные, боковые, шторки), DSC, ABS, EBD, EBA, иммобилайзер.
| Организация | Результат |
|---|---|
| Euro NCAP, 2018 | 5 звёзд; взрослые 95%, дети 91%, уязвимые участники 66%, помощь водителю 73%. Тестировали Mazda6 2.2 дизель, левый руль, MY2018 (дизеля в казахстанских документах нет). Рейтинг помечен как истёкший. Результатов для более ранних Mazda6 в базе нет |
| NHTSA, MY2014-2015 | Общая 5; фронтальный 4 (водитель 5, пассажир 4); боковой 5; опрокидывание 4, вероятность 10,3% |
| NHTSA, MY2016-2021 | Общая 5; фронтальный 5 (водитель 5, пассажир 4); боковой 5; опрокидывание 4, вероятность 10,3% |
| IIHS, 2014-2015 | Малое перекрытие, водитель: Acceptable; умеренное перекрытие, боковой удар, крыша, подголовники: Good; предотвращение столкновения (опция) Advanced. Top Safety Pick+ только с этой опцией |
| IIHS, 2016-2021 | Малое перекрытие, водитель и пассажир: Good (с 2016 года удлинены шторки, изменены тайминги подушек); остальные краш-тесты Good; фары A/M у 2016-2017 и G/A у 2020-2021; LATCH Marginal у 2016-2017, Good с 2018. Top Safety Pick+ у 2016-2017 и 2019-2021, Top Safety Pick у 2018, у части лет с условием по опции или фарам |
NHTSA и IIHS оценивали американский седан 2.5, Euro NCAP европейский дизель: на казахстанскую машину эти оценки переносят только с оговоркой. ANCAP и JNCAP мы не проверяли.
Отзывные кампании NHTSA
Заводские кампании по запросу recallsByVehicle для Mazda6 MY2014-2021 (США); для MY2020 и MY2021 в выдаче их нет. Это не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN; казахстанскую машину проверяют по VIN, порядок описан в материале о VIN-коде. Даты даны как в базе.
| Кампания, дата | Что и для каких годов |
|---|---|
| 14V170000, 03.04.2014 | Бак можно переполнить сверх расчётного объёма (MY2014) |
| 14V173000, 03.04.2014 | В лужах ремень генератора может проскальзывать, зарядка прекратится; Mazda6 MY2014-2015 с мотором 2.5 и рекуперацией |
| 14V675000, 27.10.2014 | Система контроля давления может не предупредить о спуске сразу четырёх шин (MY2014-2015) |
| 16V753000, 18.10.2016 | Неверный подрулевой переключатель: указатель поворота не отключается сам; MY2017 с аксессуарными противотуманными фарами |
| 17V393000, 22.06.2017 | В суппорт может попасть вода, вал привода стояночного тормоза корродирует и заклинит (MY2014-2015) |
| 17V546000, 31.08.2017 | Стружка от сварки может повредить проводку системы классификации пассажира: возможны потеря усилителя руля и отключение подушки пассажира (MY2016) |
| 19V497000, 27.06.2019 | Ошибка ПО блока управления двигателем может остановить мотор (MY2018-2019) |
| 21V875000, 12.11.2021 | Рабочее колесо топливного насоса низкого давления может треснуть; общая кампания Mazda (Mazda6 MY2018) |
Что учесть при покупке и ввозе
- Какая это машина. Казахстанские машины дилера российские издания с мотором 2.0 или 2.5. Ввозные из Японии (Atenza), США или Европы отличаются мотором (американская 2.5 на 184-187 л.с., турбо, дизель 2.2) и оснащением; версию определяют по паспорту и VIN.
- Обновления. По справочникам, рестайлинги были в 2015 и 2018 годах. В документах дилера границ нет, но видны три набора: 2013 (экран 5,8″), 2016-2018 (светодиодные фары, G-Vectoring Control) и 2019-2021 (8″ экран, проекционный дисплей).
- Объём мотора. У 2.0 дилер печатает 1 998 см³, Wikipedia 1 997 см³; оба значения в диапазоне 3 МРП. Для налога объём берут из свидетельства о регистрации.
- Гарантия и сервис. Заводская гарантия у машин 2014-2021 годов истекла или истекает; официального дилера Mazda в Казахстане нет.
- Проверки. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, растаможка, техосмотр.
- Похожие модели. Toyota Camry XV50, Honda Accord 2013, Nissan Teana 2014, Subaru Legacy 2014-2019; из Mazda: Mazda3 BM и CX-5 KF.
Стоимость владения в Казахстане
Возраст считают по году выпуска: выпуск 2015 года и ранее старше десяти лет (коэффициент 0,7), 2016 год в эту категорию не входит. У казахстанской Mazda6 годы 2014-2015 попадают в старшую категорию, 2016-2022 не попадают. Объём 1 998 см³ лежит рядом с границей 2 000 см³ (диапазон 3 МРП), 2 488 см³ входит в диапазон 2 000-2 500 см³ (6 МРП). У 2.5 Turbo на страницах напечатано «2.5Т»; объём 2 488 см³ берём по справочникам, он совпадает с 2.5.
| Что считаем | 2.0 (1 998 см³) | 2.5 и 2.5 Turbo (2 488 см³) |
|---|---|---|
| Базовая ставка диапазона | 3 МРП — 12 975 ₸ | 6 МРП — 25 950 ₸ |
| Надбавка сверх нижней границы | 3 486 ₸ | 3 416 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2014-2015 (старше 10 лет) | 11 523 ₸ | 20 556 ₸ |
| Налог в год, выпуск 2016-2022 | 16 461 ₸ | 29 366 ₸ |
| Утилизационный платёж при ввозе (кроме России и Беларуси) | 756 875 ₸ | 1 081 250 ₸ |
У официального дилера утилизационный сбор входил в цену (суммы мы не утверждаем). При ввозе платёж зависит от объёма, возраста и страны и разобран отдельно; ввоз описан в статье о растаможке. Налог описан здесь, свой случай считает калькулятор, оплату и проверку разбирает материал о налоге, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены новых и подержанных машин, не оцениваем надёжность и не сравниваем Mazda6 с конкурентами. Не удалось подтвердить: даты начала и конца официальных продаж (2013 или 2014, страниц комплектаций за 2022 год в архиве нет), страну сборки казахстанских машин, сколько 2.5 Turbo поставили и в какие годы, причины расхождений 192 и 194 л.с., 438, 483 и 429 л, Евро-4 и Евро-5, результаты Euro NCAP для Mazda6 до 2018 года, число звёзд ANCAP и JNCAP.
Частые вопросы
Продавали ли Mazda6 в Казахстане официально?
Да. Седан есть на сайтах дилера «Автомир» с мая 2015 года и в брошюре «Автокомплекса Тарлан» 2018 года; последняя копия страницы комплектаций от 21 октября 2021 года. Официального дистрибьютора Mazda в стране сейчас нет.
Какие моторы были у казахстанской Mazda6?
SKYACTIV-G 2.0 (1 998 см³, 150 л.с.), 2.5 (2 488 см³, 192, позже 194 л.с.) и 2.5 Turbo (231 л.с., 420 Н·м, Executive+ на страницах 2019-2021). Механика на 6 передач только у 2.0, в документах до 2017 года.
Какой налог на Mazda6?
При 1 998 см³ и выпуске 2016 года и позже: 16 461 ₸ в год, для выпуска 2014-2015 годов 11 523 ₸. Для 2 488 см³: 29 366 ₸ и 20 556 ₸. Объём проверяют по свидетельству о регистрации.
Какие оценки краш-тестов у Mazda6?
Euro NCAP 2018: 5 звёзд, 95 / 91 / 66 / 73, для европейского дизеля 2.2. NHTSA: 5 звёзд для MY2014-2021. IIHS: малое перекрытие Acceptable для 2014-2015 и Good с 2016. Это другие версии.
Сколько расходует Mazda6 по документам дилера?
По брошюре 2018 года в смешанном цикле 6,1 л/100 км у 2.0 (5,9 с i-stop) и 6,7 у 2.5 (6,5 с i-stop, 6,4 с i-ELOOP); методика 80/1268/EWG. Страницы 2019-2021 годов дают больше (6,5 и 7,2), методику не называют.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Kia Optima (JF), 2016-2020, Skoda Superb IV, с 2025 года, Skoda Superb III (B8), 2017-2021, Audi A6 (C7), 2011-2018, Chevrolet Malibu, 2020-2025, Sonata LF, 2016-2019, Suzuki Kizashi, 2009-2015, Peugeot 508, 2010-2018, Opel Insignia (A), 2008-2017, Subaru Legacy, пятое поколение (BM/BR), 2009-2014.
Фото в начале страницы: Mazda6 (GJ), седан после рестайлинга 2015 года, Штутгарт, Германия; на фото не исходный вид 2012 года. Автор: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационный знак вместе с рамкой дилера закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
