Audi A6 второго поколения, внутренний индекс C5 (заводской код Typ 4B): седан и универсал Avant, которые Audi выпускала с 1997 года до 2004-2005 (источники расходятся). Привод передний или quattro, бензиновые моторы от 1,8 до 4,2 л, дизели 1,9 и 2,5 TDI, механика, tiptronic и вариатор multitronic. На базе Avant строили и allroad quattro. Официальные продажи в Казахстане мы документами не подтвердили, поэтому страница справочная: для машин, которые уже находятся в стране. Выпуск 2005 года и раньше попадает в категорию «старше 20 лет»: при объёме 2 393 см³ налог на транспорт 14 351 ₸ в год.
Характеристики проверены по справочникам Audi (Audi UK, архив пресс-релиза 1999 года, памятка для спасателей), каталогу ADAC, страницам Euro NCAP (архивная копия) и IIHS, базам NHTSA и EPA, статье Wikipedia и постановлению Правительства РК № 1210 20 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Годы. Объявлена в феврале 1997 года, седан в Европе с середины 1997, Avant с 1998. Конец выпуска у источников разный: 2004 (памятка Audi, седан в каталоге ADAC до 03/2004) и 2005 (Wikipedia, allroad до августа 2005 по ADAC).
- Рестайлинг. ADAC датирует его 2001 годом, Wikipedia 2002 годом; для США это модельный год 2002.
- Моторы. Бензин 1,8 (в том числе турбо), 2,0, 2,4 V6, 2,7 V6 битурбо, 2,8 V6, 3,0 V6, 4,2 V8; дизели 1,9 TDI и 2,5 V6 TDI. S6 и RS6 только упомянуты.
- Казахстан. Документов дилера нет. В постановлении № 1210 для госорганов семь строк «Audi А-6» и строка «Audi Allroad». О марке в стране: справка об Audi.
- Безопасность. Euro NCAP 1998 (A6 2.4): три звезды взрослым, две пешеходам. IIHS: умеренное перекрытие Acceptable. NHTSA звёзд седану 1998-2001 годов не присвоило.
- Соседние. Предшественник: Audi 100 и A6 (C4). Преемники: C7 и C8.
Американские единицы переведены нами (л/100 км = 235,215 / mpg; 1 куб. фут = 28,3 л). Мощность дана так, как её печатают источники: в кВт, PS или л.с.
A6 C5 в Казахстане
Документов Audi или дилера по этому поколению для Казахстана (брошюр, прайс-листов) мы не нашли. Холдинг Mercur в самоописании называет себя официальным дилером Audi с июля 1996 года, но документом дата не подтверждена (см. справку), поэтому сказать, продавались ли A6 C5 официально, мы не можем. Модель была в госпарке 2009 года: в постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива для госорганов есть строки «Audi А-6» с объёмами 1 800 (турбонаддув), 2 393 (три строки), 2 600, 2 771 и 3 000 см³ и строка «Audi Allroad» 2 700 см³. Поколения акт не называет: 2,4-литровый V6 был и у следующего C6 (Wikipedia), а объём 2 600 относится к предыдущему C4, мотора 2,6 в C5 нет. Привязка строк к поколениям наша интерпретация. Норма в акте задаёт лимит списания, а не расход.
Версии и годы
Комплектаций для Казахстана мы не составляли: прайс-листов нет, оснащение ввозной машины зависит от рынка и года. Ниже приведены данные европейских и американских источников.
| Год | Что известно |
|---|---|
| 1997 | Февраль: объявление, март: Женева. Европа: седан с середины года (ADAC: варианты с 03/97). США и Австралия: с конца года, как модель 1998 года |
| 1998 | Универсал Avant. Версия 2.5 TDI в каталоге ADAC с 03/98 |
| 1999 | Двигатель 2.7 T (230 PS) и 4.2 V8 (ADAC: 2.7 T с 02/99, 4.2 с 01/99), S6 с V8. Октябрь: A6 2.8 с вариатором multitronic |
| 2000 | Мощность 2.7 T выросла до 250 PS (Wikipedia). allroad quattro: Audi UK «2000», ADAC 05/2000. В каталоге ADAC 1.8T с multitronic с 10/2000 |
| 2001-2002 | Рестайлинг: ADAC с 05/2001, Wikipedia «2002». Появляются 2.0 и 3.0 V6, исчезают 1.8 без турбо и 2.8. Для США модельный год 2002 |
| 2002-2005 | RS6 с 2002. Седан в каталоге ADAC заканчивается 03/2004, allroad 08/2005 |
Multitronic на C5 появился раньше, чем пишет Wikipedia. В пресс-релизе Audi от октября 1999 года сказано, что на A6 2.8 вариатор будет «изначально доступен» с мотором 142 кВт и моментом 280 Н·м. Совпадает и каталог ADAC: «Automatik» с шестью передачами для 2.8 выпускался с 10/99. Wikipedia относит вариатор к рестайлингу 2002 года, а в базе EPA «variable gear ratios» начинается с модельного года 2002. После рестайлинга, по ADAC, вариатор предлагали на 2.0, 1.8T, 2.4, 3.0 и дизелях с передним приводом; с quattro он не сочетался.
Салон и багажник
В документах, которые нам открылись, размеров салона по рядам нет, поэтому таблицу по рядам мы не строим. Багажник седана по данным ADAC 551 л (1.8T, 2.4, 2.8, 3.0, дизели), у 2.7 T и 4.2 с quattro 434 л. База EPA для американских седанов даёт 15 куб. футов багажника (около 425 л) и 98 куб. футов пассажирского объёма. Для Avant 2004 года EPA указывает багажник 36 куб. футов (около 1 019 л); методика измерения у EPA своя, с европейскими литрами её не сравнивают.
Двигатели и трансмиссия
Данные Wikipedia (директива 80/1269/EEC); объёмы и мощности сверены с каталогом ADAC.
| Версия | Объём, см³ | Мощность, момент | Годы (Wikipedia) |
|---|---|---|---|
| 1.8, R4 20V | 1781 | 92 кВт, 168 Н·м | 1997-2001 |
| 1.8 T, R4 20V | 1781 | 110 кВт, 210 Н·м; вариант 180 PS, 230 Н·м | 1997-2005; 180 PS 1997-2001 |
| 2.0, R4 20V | 1984 | 130 PS, 195 Н·м | 2001-2005 |
| 2.4, V6 30V | 2393 | 121 кВт, затем 125 кВт; 230 Н·м | 1997-2001; 2001-2005 |
| 2.7 T, V6 битурбо | 2671 | 169 кВт, 310 Н·м; 184 кВт, 350 Н·м; 195 кВт, 380 Н·м | 1999-2001; 2000-2005; 2004 |
| 2.8, V6 30V | 2771 | 142 кВт, 280 Н·м | 1997-2001 |
| 3.0, V6 30V | 2976 | 162 кВт, 300 Н·м | 2001-2005 |
| 4.2, V8 40V | 4172 | 221 кВт, 400 Н·м | 1999-2005 |
| 1.9 TDI, R4 | 1896 | 81-85 кВт, 235-285 Н·м; 130 PS, 285-310 Н·м | 1997-2001; 2001-2005 |
| 2.5 TDI, V6 24V | 2496 | 110-120 кВт, 310 Н·м; 180 PS, 370 Н·м | 1997-2005; 180 PS с 1999 |
Audi UK называет 30-клапанный 2,8-литровый V6 первым в мире шестицилиндровым мотором с пятью клапанами на цилиндр. Это заводская формулировка, независимой проверки мы не проводили.
Коробки: пятиступенчатая и шестиступенчатая механика, четырёхступенчатый и пятиступенчатый автомат (tiptronic), multitronic. Полный привод quattro на основе Torsen был на версиях, кроме 2.0 бензин и 1.9 TDI (Wikipedia). Подвеска по ADAC на пружинах спереди и сзади, тормоза дисковые на обеих осях, усилитель руля серийный; у 2.4 шины 205/55 R16. Подвеска allroad описана ниже.
Размеры и масса
| Параметр | ADAC (данные производителя) | Wikipedia |
|---|---|---|
| Длина | 4 796 мм | 4 805 мм |
| Ширина | 1 810 мм (1 932 мм с зеркалами) | 1 810 мм |
| Высота | 1 453 мм (седан) | 1 453 мм седан, 1 479 мм Avant |
| Колёсная база | 2 759 мм | 2 760 мм |
| Снаряжённая масса (EU, седан) | от 1 430 кг (1.8T, 1.9 TDI) до 1 730 кг (4.2 quattro); 2.4 с механикой 1 480, с multitronic 1 515; 2.8 с механикой 1 460 | около 1 480 кг (2.4) |
Бак у седана 70 л, радиус поворота 11,7 м (ADAC). Euro NCAP испытывал A6 2.4 с левым рулём массой 1 400 кг. Рейтинги NHTSA и данные EPA относятся к американским версиям: по Wikipedia, их бамперы выступали на несколько дюймов дальше европейских из-за федеральных норм, набор моторов тоже другой.
allroad quattro
Это Avant с пневмоподвеской, постоянным полным приводом и увеличенным клиренсом. Audi UK пишет, что allroad «появился в 2000 году»; ADAC указывает варианты с 05/2000, Wikipedia называет 1999 год. Первоначально предлагались 2.7 T на 250 PS и 2.5 TDI на 180 PS; V8 4.2 по ADAC с 06/2002, по Wikipedia с 2003 года. По ADAC, allroad 2.7 T: длина 4 810, ширина 1 852, высота 1 551, база 2 757 мм, снаряжённая масса 1 880 кг, багажник 455 л (1 590 л со сложенным сиденьем), буксировка 2 100 кг с тормозами и 750 кг без. Клиренс 142-208 мм в четырёх положениях приводят Wikipedia и польский пересказ пресс-релиза; документа Audi у нас нет. Варианты low range (с понижающим рядом) в каталоге ADAC есть у 2.7 T и 2.5 TDI. Памятка спасателей Audi даёт для allroad годы 2001-2006.
Расход топлива
Заводских данных для Казахстана нет. Ниже две таблицы с разными методиками, значения из них между собой не сравнивают.
EPA (США, американский цикл). Миль на галлон: город / трасса / смешанный, в скобках л/100 км (пересчёт наш).
| Версия | Модельный год | Город | Трасса | Смешанный |
|---|---|---|---|---|
| 2.8, передний привод, АКП-5 | 1998-1999 | 16 (14,7) | 25 (9,4) | 19 (12,4) |
| 2.7 T quattro, МКП-6 | 2000 | 15 (15,7) | 22 (10,7) | 18 (13,1) |
| 4.2 quattro, АКП-5 | 2001 | 15 (15,7) | 23 (10,2) | 18 (13,1) |
| 3.0, передний привод, вариатор | 2002 | 17 (13,8) | 23 (10,2) | 19 (12,4) |
| 3.0, передний привод, вариатор | 2003-2004 | 18 (13,1) | 25 (9,4) | 21 (11,2) |
| allroad 2.7 T, АКП-5 | 2001 | 14 (16,8) | 19 (12,4) | 16 (14,7) |
Данные производителя по европейскому циклу NEFZ (каталог ADAC). Л/100 км: смешанный (город / трасса).
| Версия | Смешанный (город / трасса) |
|---|---|
| 1.8 T, МКП-5 | 8,4 (11,3 / 6,6) |
| 2.8, МКП-5 | 9,9 (14,3 / 7,3) |
| 2.8, multitronic | 9,7 (14,3 / 7,1) |
| 3.0, multitronic | 9,6 (14,0 / 7,1) |
| 2.7 T quattro, МКП-6 | 11,7 (16,4 / 8,9) |
| 4.2 quattro, tiptronic | 13,0 (19,0 / 9,5) |
| 1.9 TDI 110 PS, МКП-5 | 5,8 (7,6 / 4,7) |
| 2.5 TDI 150 PS, МКП-6 | 7,0 (10,0 / 5,3) |
Нормы в постановлении № 1210 для строк «Audi А-6»: 9,7 л (1 800 турбо, механика), 12,0 и 12,1 л (2,4 quattro, автомат на пять передач), 13,5 л (2,8, механика), 14,0 л (3 000, автомат), 15,5 л (2,4 с коробкой «А6 Multitronic»), для «Audi Allroad» 14,5 л. Это лимит списания топлива для госорганов, не измеренный расход.
Системы помощи водителю
По каталогу ADAC для 2.4 и 2.8 серийными были ABS, гидравлический усилитель торможения, противобуксовочная система и ESP. Современных систем помощи (адаптивного круиза, удержания полосы) в источниках нет, поэтому для C5 мы их не заявляем.
Безопасность
Оценки относятся к конкретным версиям и рынкам. Тесты Euro NCAP до 2002 года проводились по старому протоколу и с нынешними результатами несопоставимы.
- Euro NCAP. Тестировался A6 2.4 с левым рулём, результат опубликован в 1998 году (архивная копия страницы, пометка «Pre 2002 rating»). Взрослые пассажиры: три звезды, 23 балла (лобовой удар 9, боковой 14). Пешеходы: две звезды, 11 баллов. По комментарию Euro NCAP, подушка сработала поздно, Audi доработала датчик и добавила ремни с ограничением усилия; нагрузка на грудь водителя была выше, чем у ряда соперников. Боковые подушки в сиденьях серийные. ADAC и Wikipedia повторяют три звезды.
- IIHS. Умеренное перекрытие спереди (оригинальный тест), общая оценка Acceptable. Тестировался A6 quattro 1999 года, оценка распространяется на модели 1998-2004. Структура салона Acceptable, травмы головы, шеи и груди манекена Good, обе ноги Marginal; руль сместился вверх на 10 см, подножка на 12 см, педаль тормоза на 10 см.
- NHTSA. В базе звёздных оценок седана 1998-2001 годов нет; для 2002 и 2003 годов (седан и allroad) по каждому показателю стоит «Not Rated». Для A6 Avant оценки мы не проверяли.
Отзывные кампании NHTSA
В базе NHTSA по A6 1998-2004 модельных годов (в записях A6 учтены также allroad и S6) значатся 18 уникальных заводских кампаний Volkswagen. Это сведения об отзывах, а не оценка надёжности. Кампании относятся к американским VIN: проверить конкретную машину можно по VIN на сайте NHTSA (nhtsa.gov/recalls) или у дилера Audi. База называет модели по-своему, поэтому в записи A6 попадают разные версии.
| Тема | Кампании (дата, модельные годы) | Что затронуто |
|---|---|---|
| Топливная система | 97V160 (19.09.1997, 1998); 99V058 (22.03.1999, 1998-1999 quattro); 01V157 (03.05.2001, 1998-2001); 06V017 (23.01.2006) и 07V375 (28.08.2007), 2003; 08V157 (08.04.2008, 2001-2004 и allroad 2001-2005); 11V267 (03.05.2011, 4.2, 2001-2004) | неподходящая горловина; выброс топлива при дозаправке с работающим мотором; датчики уровня показывали полный бак; топливный насос и остановка мотора; трещина ниппеля клапана в баке, утечка и риск пожара |
| Электрика и свет | 04V133 (18.03.2004, 1998-2004, allroad 2001-2004); 06V198 (05.06.2006, 1998-2004, allroad 2001-2005) | жгут и контакты переключателя фар, короткое замыкание, возможен пожар; машины с ксеноном во второй кампании не затронуты |
| Рулевое управление | 99V248 (13.09.1999, 1998-1999); 00V414 (06.12.2000, 1999) | уплотнения наконечников рулевых тяг пропускали влагу и пыль |
| Тормоза и двигатель | 99V131 (21.05.1999, 1998-1999 с автоматом); 98V134 (22.06.1998, 1998); 04V495 (12.10.2004, 1998-1999, 2.8 с автоматом) | клапан в вакуумной линии усилителя тормозов при морозе ниже -4 F (около -20 °C, пересчёт наш); сетка расходомера воздуха; обледенение дроссельной заслонки |
| Подушки, шины, дворники | 02V275 (09.10.2002, 2003); 20V056 (31.01.2020, 1998-2000); 03V143 (07.04.2003, 2001, 2.7); 01V202 (18.06.2001, allroad 2001) | воспламенитель подушки на спортивном руле; инфляторы подушки водителя NADI; нагрузка на шины 225/45R17; дворники могли зацепиться |
Что учесть при покупке и ввозе
- Версия и год. Мотор, коробка и оснащение зависят от рынка и даты выпуска: вариатор с 10/1999, 2.0 и 3.0 только после рестайлинга. Определяют их по VIN и документам.
- Левый руль. Euro NCAP испытывал леворульную машину. Закон «О дорожном движении», ст. 67, запрещает первичную регистрацию ТС с правосторонним расположением органов управления, поэтому праворульный экземпляр (если попадётся) на учёт не поставить.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, лаборатории с 26 сентября принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года писал о предполагаемых нормах Евро-5 и пяти лет, дата не названа. Правового акта в этих материалах нет. Для A6 C5 возрастом около 20 лет порядок нужно уточнять до покупки.
- Отзывы. Кампании из таблицы проверяют по VIN. Состояние узлов машины такого возраста определяет только осмотр.
- Проверка и платежи. См. материалы о VIN-коде, о проверке авто перед покупкой, о залоге и аресте, о растаможке. Для легкового автомобиля от трёх лет сбор за первичную регистрацию составляет 500 МРП.
- Похожие по классу. Wikipedia ставит A6 C5 рядом с BMW 5 серии (E39) и Mercedes-Benz E-класса (W210). На сайте разобраны Volvo S80, Volvo V70, Opel Vectra, Mazda 6 и более новая BMW 5 серии.
Стоимость владения в Казахстане
Объёмы взяты из таблицы Wikipedia и каталога ADAC (они совпадают); итоговый объём подтверждает свидетельство о регистрации. Надбавка составляет 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы диапазона. Объём 2 496 см³ у 2.5 TDI на 4 см³ ниже верхней границы диапазона 2 000-2 500, а граница включается, так что ставка остаётся 6 МРП. Возраст считаем по году выпуска: 2005 и раньше, категория «старше 20 лет». Дизель 1.9 TDI (1 896 см³) попадает в диапазон 3 МРП, как 1.8.
| Версия | Объём, см³ | Базовая ставка диапазона | Надбавка сверх нижней границы | Налог в год, выпуск 2005 и раньше | Утильсбор при ввозе (не из России и Беларуси) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8, 1.8 T | 1781 | 3 МРП — 12 975 ₸ | 1 967 ₸ | 7 471 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2.0 | 1984 | 3 МРП — 12 975 ₸ | 3 388 ₸ | 8 182 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2.4 | 2393 | 6 МРП — 25 950 ₸ | 2 751 ₸ | 14 351 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.5 TDI | 2496 | 6 МРП — 25 950 ₸ | 3 472 ₸ | 14 711 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.7 T, allroad 2.7 T | 2671 | 9 МРП — 38 925 ₸ | 1 197 ₸ | 20 061 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2.8 | 2771 | 9 МРП — 38 925 ₸ | 1 897 ₸ | 20 411 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 3.0 | 2976 | 9 МРП — 38 925 ₸ | 3 332 ₸ | 21 129 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 4.2 V8 | 4172 | 117 МРП — 506 025 ₸ | 1 204 ₸ | 253 615 ₸ | 2 486 875 ₸ |
Для 4.2 V8 базовая ставка 117 МРП, так как объём больше 4 000 см³. Утильсбор при ввозе из России и Беларуси считается иначе, см. материал об утилизационном сборе. Разбор налога собран здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. О техосмотре читайте здесь, страховку ОГПО считает калькулятор. Нормы расхода для организаций разобраны в отдельном материале.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: официальные поставки в Казахстан и состав версий, габариты салона по рядам, клиренс allroad по документу Audi, объём багажника Avant по заводским данным, оценку NHTSA для универсала, состав комплектаций по годам, ANCAP (результата для A6 C5 нет). S6, RS6 и китайский A6L на этой базе не разбирались; счётчиков объявлений Kolesa.kz у нас нет.
Частые вопросы
Какие годы выпуска у Audi A6 C5?
С 1997 года: седан пошёл в продажу с середины года, Avant с 1998. Конец выпуска: 2004 по памятке Audi и каталогу ADAC, 2005 по Wikipedia, allroad до августа 2005.
С какого года на A6 C5 ставили вариатор multitronic?
По пресс-релизу Audi от октября 1999 года и каталогу ADAC (2.8 с 10/99) с рубежа 1999-2000 годов, сначала на 2.8 с передним приводом. Wikipedia называет 2002 год.
Сколько налог на Audi A6 C5 в Казахстане?
Для выпуска 2005 года и раньше при 2,4 л (2 393 см³) 14 351 ₸ в год, при 2,8 л (2 771 см³) 20 411 ₸, при 3,0 л (2 976 см³) 21 129 ₸. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Сколько расходует A6 C5?
По данным производителя в каталоге ADAC (NEFZ): 2.8 с механикой 9,9 л/100 км в смешанном цикле, 3.0 с multitronic 9,6, 1.9 TDI 5,8, 4.2 13,0. По EPA 3.0 с вариатором 21 mpg (около 11,2 л/100 км) в 2003-2004 годах. Нормы постановления № 1210 это лимит списания, а не расход.
Как оценили безопасность A6 C5?
Euro NCAP (1998, A6 2.4): три звезды взрослым и две пешеходам по старому протоколу. IIHS: умеренное перекрытие Acceptable для 1998-2004 годов. NHTSA звёзд седану 1998-2001 годов не присвоило.
Другие поколения A6: C7 и C8. Рядом в линейке Audi: A4 B9 и A8 D5.
Рядом по классу на сайте разобрана модель другой марки: E-Class (W211), 2002-2009.
Младшая модель того же времени: Audi A4 (B5), 1994-2001.
Фото в начале страницы: Audi A6 Avant (C5, универсал), снимок от 15 февраля 2009 года, место съёмки в описании файла не указано; европейская версия рынка (немецкий номерной знак). Автор: M 93, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование. Лиц и читаемых государственных регистрационных знаков в кадре нет.
