BMW 5 серии пятого поколения (BMW 5 Series; E60 это седан, E61 универсал Touring) выпускали с 2003 по 2010 год, обновление (LCI) прошло в марте 2007 года. Привод задний, у части версий полный (xDrive). Бензиновые моторы от 2,0 до 4,8 л, у M5 V10 объёмом 5,0 л, дизели от 2,0 до 3,0 л. По Казахстану у нас есть документы импортёра: копии сайта bmw.kz за 2006-2008 годы, где 5 серия указана в меню, и прайс-лист «Автоцентр-Бавария» от 27 августа 2007 года с версиями от 523i до M5. Налог на транспорт при выпуске 2005 года и старше: для 2,5 л (2 497 см³) 14 715 тг в год, для 3,0 л (2 996 см³) 21 199 тг; при выпуске 2006-2010 годов те же объёмы дают 20 600 тг и 29 678 тг.
Характеристики проверены по пресс-листу BMW Group (октябрь 2005 года), архивной копии страницы Euro NCAP, базам NHTSA, IIHS и ANCAP, архивным копиям сайтов bmw.kz и bavaria.kz, данным Wikipedia, постановлению Правительства РК № 1210, закону «О дорожном движении» и правилам дорожного движения 21 октября 2026 года.
Кратко о модели
- Кузова. Седан E60 (с июля 2003 года в Европе) и универсал Touring E61 (2004 год). Длиннобазная версия E60 выпускалась только для Китая.
- Казахстан. Импортёр, ТОО «Автоцентр-Бавария», в 2004 году вошёл в Astana Motors. В архиве сайта импортёра 5 серия есть в 2006-2008 годах, в прайсе 2007 года шесть версий.
- Безопасность. Euro NCAP 2004 года: взрослые 4 звезды, дети 4, пешеходы 1. IIHS: лобовой Good, боковой Marginal.
- Налог. Ступени по объёму: 2,0 л 3 МРП — 12 975 тг, 2,2-2,5 л 6 МРП — 25 950 тг, 3,0 л 9 МРП — 38 925 тг, 4,0 л 15 МРП — 64 875 тг, свыше 4 000 см³ 117 МРП — 506 025 тг.
- Рядом. Следующие поколения: F10 и G30; справка BMW в Казахстане.
Годы и кузова
| Параметр | Что известно (Wikipedia, если не указано иное) |
|---|---|
| Начало | Седан представлен 5 июля 2003 года в Европе, в октябре 2003 года в Северной Америке; модельные годы для США 2004-2010 |
| Touring | В тексте статьи «в конце 2004 года», в таблице выпуска пометка «май 2004 года»: источник расходится сам с собой |
| Обновление | Март 2007 года (модельный год 2008): фары, фонари, бампер, салон, моторы и коробки от X5 E70 |
| Окончание | Производство F10 началось в январе 2010 года; рейтинги NHTSA и IIHS даны до модельного года 2010 |
| M5 | С 2005 года, V10 S85 4 999 см³, 373 кВт (507 л.с.), 520 Н·м; выпущено 20 548 машин (19 523 седана, 1 025 универсалов) |
Двигатели и трансмиссия
Таблица составлена по Wikipedia (мощность в кВт), годы относятся к Европе и США. В странах с высокосернистым бензином мотор N52 остался и после 2007 года (примечание Wikipedia). Что продавали в Казахстане, описано ниже.
| Версия | Годы | Мотор | Объём, см³ | Мощность, кВт |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2003-2005; 2007-2010 | M54B22; N46B20 или N43B20 | 2 171; 1 995 | 125; 115 или 125 |
| 523i | 2005-2007; 2007-2010 | N52B25; N53B25 | 2 497 | 130; 140 |
| 525i | 2003-2005; 2005-2007; 2007-2010 | M54B25; N52B25; N53B30 | 2 494; 2 497; 2 996 | 141; 160; 160 |
| 530i | 2003-2005; 2005-2007; 2007-2010 | M54B30; N52B30; N53B30 | 2 979; 2 996; 2 996 | 170; 190; 200 |
| 535i | 2007-2010 | N54B30, турбо | 2 979 | 225 (только Северная Америка) |
| 540i | 2005-2010 | N62B40, V8 | 4 000 | 225 |
| 545i | 2003-2005 | N62B44, V8 | 4 398 | 245 |
| 550i | 2005-2010 | N62B48, V8 | 4 799 | 270 |
| M5 | 2005-2010 | S85B50, V10 | 4 999 | 373 |
| 520d, 525d, 530d, 535d | 2003-2010 | M47, N47, M57 | 1 995; 2 497; 2 993 | 120-210 |
Объём 540i в Wikipedia, пресс-листе BMW Group и прайсе импортёра указан как 4 000 см³; значения 3 999 в открытых источниках мы не нашли. Для налога это неважно: оба числа не выше 4 000, ступень та же. Коробки по Wikipedia: шестиступенчатая механика, шестиступенчатый автомат ZF, роботизированная SMG-II; у M5 семиступенчатая SMG III. Момент 520d: 340 Н·м в пресс-листе BMW и 350 Н·м в Wikipedia.
Размеры и масса
Данные взяты из пресс-листа BMW Group (октябрь 2005 года, европейские модели); документ прочитан нами в пересказе, числа стоит сверять с оригиналом. Wikipedia для поколения в целом приводит округлённые значения: длина 4 843, ширина 1 850, высота 1 470-1 491, база 2 890 мм.
| Параметр | Седан | Touring |
|---|---|---|
| Длина, ширина, высота, мм | 4 841, 1 846, 1 468 | 4 843, 1 846, 1 491 |
| Колёсная база, мм | 2 888 | 2 886 |
| Снаряжённая масса (ЕС), кг | 540i 1 725; 550i 1 735; 520d 1 585 | 550i 1 825; 520d 1 675 |
| Багажник, л | 520 | 500-1 650 |
| Бак, л; прицеп с тормозами, кг | около 70; 2 000 (520d 1 800) | около 70; 2 000 (520d 1 800) |
Расход топлива
Заводские значения из прайса импортёра (смешанный цикл) даны парой через косую черту без расшифровки. Для 540i и 550i пара совпадает с пресс-листом BMW, если пересчитать британские mpg (282,481 разделить на mpg, пересчёт наш), в порядке «механика/автомат»; так мы её и читаем. У 523i разгон и расход напечатаны одинаково (8,5/9,3): вероятно, повтор ячейки, расход нужно проверить.
| Версия | Расход, л/100 км | 0-100 км/ч, с | Максимум, км/ч |
|---|---|---|---|
| 523i | 8,5/9,3 (под вопросом) | 8,5/9,3 | 235/232 |
| 525xi | 9,6/10,3 | 8,3/8,4 | 237/232 |
| 530xi | 9,7/10,3 | 6,8/7,1 | 250/248 |
| 540i | 11/10,4 | 6,2/6,3 | 250 |
| 550i | 11/10,8 | 5,5/5,6 | 250 |
| M5 | 14,8 | 4,7 | 250 |
Цикл EPA США (комбинированный; пересчёт наш: 235,215 разделить на mpg): 525i и 530i 2004-2007 годов 20-22 mpg (10,7-11,8 л/100 км), 528i 2008-2010 годов 21-22 (10,7-11,2), 535i 20 (11,8), 545i 17-19 (12,4-13,8), 550i 16-18 (13,1-14,7), M5 13 (18,1). Это американские версии и другая методика, поэтому с заводскими цифрами их сравнивать нельзя.
Безопасность
Результаты Euro NCAP до 2009 года несопоставимы с современными рейтингами; NHTSA и IIHS проверяли американские машины.
- Euro NCAP, 2004 год. 520i, седан, правый руль, масса 1 560 кг. Взрослые 4 звезды (29 баллов: фронтальный 11, боковой 14, напоминание о ремне 2, столб 2), дети 4 звезды (42 балла), пешеходы 1 звезда (2 балла); звёзды на архивной странице показаны иконками. Четыре звезды получены после повторных тестов, разрешённых по итогам доработок рулевой колонки, подножки, обивки и замка двери, подушек и программного обеспечения. При фронтальном ударе зафиксирована высокая нагрузка на грудь водителя; защиту пешеходов Euro NCAP назвал крайне слабой.
- Первый результат. Autocar 24 сентября 2004 года, ссылаясь на анонимный источник, писал, что исходные тесты дали бы три звезды; BMW это отрицала. Официального первого протокола мы не нашли. По Wikipedia (со ссылкой на Telegraph, 11 декабря 2004 года), BMW заявила, что доработки улучшили оценку, а не безопасность, и выпущенные ранее машины не отзывала.
- NHTSA. Седан 2004 и 2007 модельных годов и универсал 2007 года в базе «Not Rated». Седан 2008-2010 и универсал 2008-2009: лобовой удар водитель 3 звезды, пассажир 5; боковой водитель 5, задний пассажир 5; опрокидывание 4 звезды (вероятность 10,5 %). Общего рейтинга нет. Универсала 2010 года в базе мы не нашли.
- IIHS. Умеренное перекрытие (545i 2004 года, рейтинг для 2004-2010): Good. Боковой удар (528i 2008 года, рейтинг для машин 2008-2010 годов выпуска после мая 2007): Marginal; структура Acceptable; у водителя голова и шея Good, торс Poor, таз и ноги Acceptable; у заднего пассажира в каждой зоне Good. Подголовники: до сентября 2007 года Acceptable (комфортные сиденья) и Poor (базовые и спортивные), после августа 2007 года Good. Бокового рейтинга для 2004-2007 годов на странице IIHS нет.
- ANCAP, 2004 год. 520i седан по результатам Euro NCAP: 28,88 из 37; фронтальный 10,57 из 16, боковой 14,31 из 16, столб 2 из 2, ремни 2 из 3, пешеходы Poor.
- Чего нет. Краш-тестов ADAC, Latin NCAP и Global NCAP, а также отдельного Euro NCAP по универсалу E61 мы не нашли.
Отзывные кампании NHTSA
Здесь заводские кампании для США по базе NHTSA на 21 октября 2026 года, модельные годы 2004-2010. Это не оценка надёжности: часть кампаний касается отдельных партий, европейские и казахстанские кампании в базе не отражены. Конкретную машину нужно проверять по VIN (материал о VIN-коде).
| Номер, дата | Суть | Охват |
|---|---|---|
| 04V303000, 23.06.2004 | Не установлен фиксатор соединения топливной линии | V8, MY2004 |
| 04V344000, 14.07.2004 | Блоки управления двигателем не по спецификации | V8 и V12, MY2004 |
| 04V575000, 06.12.2004 | Подогрев сиденья: повреждение мата валиком спинки | MY2004 |
| 05V504000, 01.11.2005 | Направляющая пластина стояночного фиксатора автомата | MY2005-2006 |
| 06V187000, 30.05.2006 | Затяжка гаек поперечного рычага и растяжки передней оси | MY2006 |
| 06V277000, 26.07.2006 | Нижняя резиновая опора заднего амортизатора | MY2006 |
| 07V479000, 12.10.2007 | Электростатический разряд на топливных рейках V8, возможна остановка двигателя | 550i, MY2006-2008 |
| 08V384000, 05.08.2008 | Трещины в мате датчика пассажира: подушка может отключиться | MY2004-2006 |
| 10V446000, 01.10.2010 | Обратный клапан вакуумного насоса тормозов пропускает масло | MY2004-2010 |
| 12V126000, 26.03.2012 | Соединитель плюсового кабеля АКБ в багажнике | MY2004-2010, M5 MY2006-2010 |
| 13V407000, 11.09.2013 | Контакты задних фонарей | 528i, 535i, 550i, M5, MY2008-2010 |
| 13V564000, 12.11.2013; 17V428000, 06.07.2017 | Мат датчика присутствия пассажира (разные перечни моделей) | MY2006-2007; MY2006 |
| 17V683000, 30.10.2017; 19V273000, 04.04.2019; 22V119000, 02.03.2022 | Нагреватель клапана вентиляции картера (PCV) может замкнуть | MY2007-2010; MY2006; седаны 2006-2010 и универсалы MY2006-2007 |
| 23V707000, 20.10.2023 | Алюминиевые болты корпуса VANOS могут ослабнуть | В кампании седаны 2010-2012; к E60 относится MY2010 |
В перечень не вошли кампании вторичного рынка (12E029000, 19E058000) и добровольная программа по топливному насосу N54 (EPA, а не NHTSA).
Пятая серия в Казахстане
По материалу finratings.kz от 30 марта 2025 года, в 2004 году Astana Motors приобрела «Автоцентр-Бавария» как эксклюзивного импортёра BMW в Казахстане. Сайты импортёра сохранились в архиве интернета с 2006 года, поэтому год начала продаж мы по документам не установили.
- Сайт bmw.kz. В копиях 13 февраля 2006 года и 15 февраля 2007 года у 5 серии «Седан» и «Туринг», в копиях 15 декабря 2007 года и 1 декабря 2008 года «Седан» и «Универсал». Текст 2006 года начинается словами «Новый BMW 5 Серии». На странице технических данных сказано, что показатели «действительны для немецких моделей»; PDF с данными в архиве не сохранился.
- Сайт bavaria.kz. В копии 12 сентября 2007 года: автомобили «адаптированы к условиям эксплуатации в СНГ», гарантия 2 года.
- Прайс-лист от 27 августа 2007 года (цены не приводим) содержит шесть версий. Мощность 523i (177 л.с., 130 кВт) и 525xi (218 л.с., 160 кВт) совпадает с вариантами N52 в таблице Wikipedia, а не с N53: это наша сверка, коды моторов импортёр не называл.
| Версия | Объём, см³ | Мощность, л.с. при об/мин | Момент, Н·м при об/мин | Шины |
|---|---|---|---|---|
| 523i | 2 497 | 177 при 5 800 | 230 при 3 500 | 225/55 R16 |
| 525xi | 2 497 | 218 при 6 500 | 250 при 2 750 | 225/55 R16 |
| 530xi | 2 996 | 258 при 6 600 | 300 при 2 500 | 225/50 R17 |
| 540i | 4 000 | 306 при 6 300 | 390 при 3 500 | 225/50 R17 |
| 550i | 4 799 | 367 при 6 300 | 490 при 3 400 | 225/50 R17 |
| M5 | 4 999 | 507 при 7 750 | 520 при 6 100 | 255/40 ZR19 и 285/35 ZR19 |
В списке нет дизелей, 520i, 545i, 525i и 530i с задним приводом и отдельной строки для универсала. Это не значит, что их не поставляли: прайс отражает один день августа 2007 года.
Постановление № 1210
В постановлении Правительства РК от 11 августа 2009 года № 1210 о нормах расхода топлива в госорганах есть строки BMW-520 (2 000 см³, механика, 11,4 л/100 км), BMW-523 (2 300, механика, 11,6), BMW-523i (2 500, автомат, 10,4) и BMW-525 (2 500, механика, 12,0). Поколение акт не называет; привязка к E60 наша интерпретация: такие объёмы подходят и предыдущему поколению E39. Это предельная норма списания, а не расход.
Что учесть при покупке и ввозе
- Руль. Поколение выпускали и с правым рулём: Euro NCAP тестировал праворульный 520i. Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию транспортных средств с правосторонним расположением органов управления; пункт 1-2 не распространяет запрет на машины, выпущенные в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённые в Казахстан до 1 сентября 2022 года. Пункт 151 правил дорожного движения (в редакции приказа МВД от 26 сентября 2024 года № 725) запрещает использовать как такси машины с правосторонним рулевым управлением.
- Правила ввоза меняются. По сообщению finratings.kz от 28 сентября 2026 года, с 26 сентября лаборатории принимают от физлиц документы для ЭПТС только на автомобили до пяти лет; zakon.kz 1 октября 2026 года для личного ввоза назвал Евро-5 и выше, не более пяти лет с года выпуска. Акт в этих материалах не назван. Машины этого поколения выпуска 2003-2010 годов, как оформляется такой ввоз, мы не установили.
- Объём в документах. Берите значение из свидетельства о регистрации. 520i с мотором 2,2 л (2 171 см³) попадает в ступень 6 МРП, а 520i с 1 995 см³ в ступень 3 МРП, поэтому налог у них разный. Объём 4 000 см³ остаётся в 15 МРП (верхняя граница включается), от 4 001 см³ уже 117 МРП (у 545i 4 398 см³).
- Проверка. Проверка авто перед покупкой, залог и арест, техосмотр.
- Рядом по классу. Mercedes E-Class W211, Audi A6 C5, Volkswagen Passat B6, Volvo S80, Toyota Camry XV30.
Стоимость владения в Казахстане
Налог растёт на 7 тенге за каждый кубический сантиметр сверх нижней границы ступени. Возраст считаем по году выпуска: 2003-2005 годы относятся к категории «2005 год и старше», 2006-2010 к промежуточной; где версия выпускалась и в тот, и в другой период, даны две колонки, иначе прочерк. Утилизационный платёж показан справочно, для ввоза не из России и Беларуси.
| Объём, см³ | Версии | Базовая ставка | Налог, выпуск 2005 и старше | Налог, выпуск 2006-2010 | Утилизационный платёж |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 995 | 520i 2007+, 520d | 3 МРП — 12 975 тг | 8 220 тг | 11 508 тг | 756 875 тг |
| 2 171 | 520i 2003-2005 | 6 МРП — 25 950 тг | 13 574 тг | — | 1 081 250 тг |
| 2 497 | 523i, 525i, 525xi | 6 МРП — 25 950 тг | 14 715 тг | 20 600 тг | 1 081 250 тг |
| 2 979 | 530i до 2005, 535i | 9 МРП — 38 925 тг | 21 139 тг | 29 595 тг | 1 081 250 тг |
| 2 996 | 525i, 528i, 530i, 530xi | 9 МРП — 38 925 тг | 21 199 тг | 29 678 тг | 1 081 250 тг |
| 4 000 | 540i | 15 МРП — 64 875 тг | 35 938 тг | 50 313 тг | 2 486 875 тг |
| 4 398 | 545i 2003-2005 | 117 МРП — 506 025 тг | 254 406 тг | — | 2 486 875 тг |
| 4 799 | 550i | 117 МРП — 506 025 тг | 255 809 тг | 358 133 тг | 2 486 875 тг |
| 4 999 | M5 | 117 МРП — 506 025 тг | 256 509 тг | 359 113 тг | 2 486 875 тг |
Моторы 2 494 и 2 497 см³ лежат в одной ступени; 2 993 (дизели 530d, 535d) и 2 996 тоже. Налог разобран в материале о налоге на транспорт, свой случай посчитает калькулятор. Утильсбор: материал; растаможка: в материале о растаможке авто; ОГПО: калькулятор.
Чего мы не разбирали
Цены, оценку надёжности и сравнения с конкурентами мы не приводим. Не удалось подтвердить: годы начала и окончания официальных продаж в Казахстане (документы есть только с 2006 года); какие версии, кроме шести из прайса 2007 года, поставлял импортёр; комплектации и оборудование по годам для Казахстана; объём 540i в 3 999 см³; первый, трёхзвёздный протокол Euro NCAP; краш-тесты универсала и ADAC; европейские и казахстанские отзывные кампании; число таких машин в стране.
Частые вопросы
Продавали ли BMW 5 серии E60 официально в Казахстане?
По документам импортёра да: сайт bmw.kz показывает 5 серию в копиях 2006-2008 годов, прайс «Автоцентр-Бавария» от 27 августа 2007 года содержит 523i, 525xi, 530xi, 540i, 550i и M5. Более ранних документов мы не нашли.
Сколько стоит налог на E60?
Для 2,5 л (2 497 см³): 14 715 тг при выпуске 2005 года и старше и 20 600 тг при выпуске 2006-2010 годов. Для 540i (4 000 см³) это 35 938 тг и 50 313 тг, для M5 (4 999 см³) 256 509 тг и 359 113 тг. Объём подтверждает свидетельство о регистрации.
Какие оценки безопасности у E60?
Euro NCAP, 2004 год, 520i с правым рулём: взрослые 4 звезды, дети 4, пешеходы 1. IIHS: лобовой Good, боковой Marginal (для машин 2008-2010 годов выпуска). NHTSA, седан 2008-2010 годов: фронтальный удар водитель 3 звезды, пассажир 5. Методики и рынки разные, напрямую их сравнивать нельзя.
Можно ли зарегистрировать праворульный BMW этого поколения?
Статья 67 закона «О дорожном движении» запрещает первичную регистрацию машин с правосторонним расположением органов управления; исключение пункта 1-2 касается машин, выпущенных в обращение в государствах ЕАЭС и ввезённых до 1 сентября 2022 года. Консультацию юриста страница не заменяет.
Предыдущие поколения 5 серии: BMW 5 серии (E39), 1995-2004, BMW 5 серии (E34), 1988-1996.
Все поколения M5 на одной странице: BMW M5, все поколения.
Купе и кабриолет той же эпохи: BMW 6 серии (E63, E64), 2003-2010.
Фото в начале страницы: BMW 5 серии E60 (четырёхдверный седан, облицовка до рестайлинга 2007 года, серебристый), снимок от 29 ноября 2020 года, Штутгарт-Файинген (Германия, номер округа Бёблинген); леворульная европейская версия рынка, модельный год в описании не указан. Автор: Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, кадрирование, регистрационные знаки автомобиля и фургона на заднем плане размыты. Лиц в кадре нет.
