Honda Accord (Хонда Аккорд) седьмого поколения выпускалась с осени 2002 года до 2007-2008 годов, и это название носят два разных автомобиля. Для Японии, Европы, Австралии и Новой Зеландии это среднеразмерные седан и универсал (по справочникам коды CL7-9, CM1-3, CN1-2) с моторами 2,0 и 2,4 л, в Европе ещё и с дизелем 2,2 л. Для Северной Америки это более крупные седан и купе (по справочникам CM4-CM8) с моторами 2,4 л, 3,0 л V6 и, в США, гибридом. В Казахстане эти машины официально не продавались: дилер «ДосХон» торговал в 2012-2015 годах Accord девятого поколения. Седьмой Accord у нас подержанный: по данным Kolesa.kz на 8 октября 2026 года объявлений с годом выпуска 2003-2007 было 61. Налог на мотор 2,4 л (2 354 см³, объём по справочникам): 14 214 ₸ в год при выпуске 2005 года и ранее и 19 900 ₸ при выпуске 2006-2008 годов.
Характеристики проверены по пресс-релизам Honda, базам NHTSA и EPA, страницам IIHS, постановлению правительства РК № 1210 и объявлениям Kolesa.kz 8 октября 2026 года. Коды поколений, размеры европейской версии и мощности версий 2006-2007 годов взяты из справочных статей Wikipedia, это отмечено в тексте.
Кратко о модели
- Поколение. Седьмое. Поколение, которое дилер продавал в Казахстане, разобрано на странице Accord 2013.
- Старт. В Японии седан поступил в продажу 11 октября 2002 года, универсал 28 ноября 2002 года (Honda Global). Американский Accord 2003 модельного года начали собирать в Мэрисвилле, штат Огайо, 26 сентября 2002 года (по Wikipedia).
- Завершение. Для Японии и Европы справочники называют ноябрь 2008 года, для США последний модельный год 2007.
- Рынок. Официального дистрибьютора Honda в Казахстане сегодня нет: honda.kz на 8 октября 2026 года перенаправляет на американский сайт. Общая справка: Honda в Казахстане.
Два автомобиля с одним именем
| Параметр | Япония, Европа, Австралия | Северная Америка |
|---|---|---|
| Кузова | седан, универсал | седан, купе |
| Моторы | 2,0 л, 2,4 л, дизель 2,2 л (только Европа) | 2,4 л, 3,0 л V6, гибрид V6 (США, 2005-2007) |
| Длина седана | 4 665 мм (Wikipedia) | 4 813 мм (Honda, 2003) |
| Колёсная база | 2 670 мм (Wikipedia) | 2 740 мм (Honda, 2003) |
| Другие названия | Accord Euro в Австралии и Новой Зеландии; в США продавался как Acura TSX | в Японии продавался как Honda Inspire |
Краш-тесты, расход и мощности из американских источников нельзя переносить на японскую или европейскую машину и обратно. Какая версия преобладает среди объявлений в Казахстане, мы не знаем: Kolesa.kz поколения и версии не разделяет.
Комплектации
Машины в Казахстане официально не продавались, документов для страны нет, поэтому матрицу оборудования мы не составляли. Названия комплектаций по данным Honda:
- Япония, седан: 20E, 20EL (2,0 л, передний или полный привод), 24T, 24S, 24TL (2,4 л, передний привод), Euro-R (2,0 л, 6МКП). Универсал: 24E и 24T (2,4 л, передний или полный привод).
- США: седан DX, LX, EX, купе LX и EX, с мотором 2,4 л или V6. С 2006 модельного года DX заменила VP, в 2007 году появилась SE-V6 (по Wikipedia).
- Европа и Австралия (по Wikipedia): в Великобритании SE, Sport, Executive, Type S, в Австралии и Новой Зеландии Euro и Euro Luxury, только с мотором 2,4 л.
Салон и места
Американский седан 2003 года по Honda: внутренний объём 116,7 куб. футов (3 305 л), багажник по методике EPA 14 куб. футов (396 л). Высота над головой впереди и сзади 40,4 и 38,5 дюйма (1 026 и 978 мм), место для ног 42,6 и 36,8 дюйма (1 082 и 935 мм). Пересчёт наш (здесь и далее). У японского универсала багажник по замеру Honda (VDA) 576 л, со сложенными задними сиденьями 921 л.
Двигатели и трансмиссия
| Рынок и версия | Мотор | Мощность и момент | Данные |
|---|---|---|---|
| Япония, 20E и 20EL | 2,0 л DOHC i-VTEC | 155 PS (114 кВт), 188 Н·м | Honda Global |
| Япония, седан 24T, 24S, 24TL, универсал 24T с передним приводом | 2,4 л DOHC i-VTEC | 200 PS (147 кВт), 232 Н·м | Honda Global |
| Япония, универсал 24E с передним приводом | 2,4 л DOHC i-VTEC | 160 PS (118 кВт), 218 Н·м | Honda Global |
| Япония, Euro-R | 2,0 л DOHC i-VTEC | 220 PS (162 кВт), 206 Н·м | Honda Global |
| Европа | 2,0 л; 2,4 л; дизель 2,2 л i-CTDi | 155 PS; 190 PS и 223 Н·м; 140 PS и 340 Н·м | Wikipedia |
| США, 2003-2005 | 2,4 л i-VTEC; 3,0 л V6 | 160 л.с. (119 кВт); 240 л.с. (179 кВт) | пресс-кит Honda |
| США, 2006-2007 | 2,4 л; 3,0 л V6 | 166 л.с. (124 кВт); 244 л.с. (182 кВт) | Wikipedia |
| США, гибрид 2005-2007 | 3,0 л V6 и электромотор | 255 л.с. (2005), 253 л.с. (2006-2007) | Wikipedia |
PS это метрические лошадиные силы (1 PS = 0,7355 кВт), американские значения даны в л.с. по SAE (1 л.с. = 0,7457 кВт). Рост мощности в США в 2006 году объясняется доработкой впуска и выпуска и сменой методики SAE (по Wikipedia). Рабочие объёмы по справочникам: 1 998, 2 354, 2 204 (дизель) и 2 997 см³ (V6). Коды моторов K20A, K24A, N22A, J30A в открытых нами документах Honda не встречаются.
Коробки: в Японии 5-ступенчатый автомат на всех версиях, кроме Euro-R с 6МКП. В США 2,4 л шёл с 5МКП или 5АКП, V6 с 5АКП, купе EX V6 с 6МКП (по Wikipedia, с 2006 года и седан EX V6). Привод передний; в Японии для 20E, 20EL и универсала был и полный. Подвеска японского седана: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажная. В США ABS с 2003 года стандартно на всех версиях, EBD на 2,4 л EX и всех V6.
Размеры и масса
| Параметр | США, седан 2003 | США, купе 2003 | Япония, Европа, седан (Wikipedia) |
|---|---|---|---|
| Длина | 4 813 мм | 4 766 мм | 4 665 мм (универсал 4 750 мм) |
| Ширина | 1 815 мм | 1 810 мм | 1 760 мм |
| Высота | 1 450 мм | 1 415 мм | 1 445 мм (универсал 1 495 мм) |
| Колёсная база | 2 740 мм | 2 670 мм | 2 670 мм |
| Снаряжённая масса | 3 053 фунта (1 385 кг) | 2 994 фунта (1 358 кг) | 1 360-1 490 кг (универсал 1 473-1 619 кг) |
Масса американских версий дана для LX с 5МКП. Для японского седана Honda указывает коэффициент сопротивления воздуха 0,26 по собственным испытаниям. Клиренс, объём бака и буксируемую массу открытые нами источники не указывают.
Расход топлива
Методики разные, прямо сравнивать цифры нельзя.
| Версия (США) | Город / трасса / смешанный, mpg | То же в л/100 км |
|---|---|---|
| 2,4 л, 5АКП | 21 / 31 / 24-25 | 11,2 / 7,6 / 9,4-9,8 |
| 2,4 л, 5МКП | 23 / 31 / 26 | 10,2 / 7,6 / 9,0 |
| 3,0 л V6, 5АКП | 18-19 / 26-28 / 21-22 | 12,4-13,1 / 8,4-9,0 / 10,7-11,2 |
| 3,0 л V6, 6МКП | 18 / 27 / 21 | 13,1 / 8,7 / 11,2 |
Это данные EPA с fueleconomy.gov за MY2003-2007 (EPA пересчитала старые машины по методике 2008 года), пересчёт mpg в л/100 км по формуле 235,215 / mpg. В пресс-ките 2003 года Honda приводила оценки по методике того времени: 2,4 л с 5МКП 26 / 34 mpg, с 5АКП 24 / 33, V6 21 / 30. Для японского 2,0 л с передним приводом Honda указывала 13,8 км/л в режиме 10-15, это около 7,2 л/100 км, и сравнивать её с американскими нельзя.
Постановление правительства РК № 1210 даёт для Accord три строки без привязки к поколению: 2,0 (2 000 см³, М5) 9,5 л/100 км, 2,2 (2 200 см³, А4) 10,7 л/100 км, 2,4 (2 400 см³, М5) 11,8 л/100 км. Это нормы списания топлива для государственных органов, а не расход машины.
Системы помощи водителю
Японская версия получила HiDS: система удержания полосы работает от 65 км/ч на дорогах с радиусом поворота от 230 м, адаптивный круиз-контроль с радаром видит машины до 100 м. Это заводская опция на 24T, 24TL и универсале 24T с передним приводом. VSA стояла стандартно на 24TL и шла на 24T комплектом с HiDS. В Европе, по Wikipedia, такие системы появились после рестайлинга 2006 года только на 2.4 Executive. В США на V6 с 2003 года стоял тяговый контроль, а VSA стала доступна на V6 с 2006 модельного года.
Безопасность
NHTSA (США)
NHTSA оценивала этот Accord по старой методике: общей оценки в базе нет («Not Rated»), есть оценки отдельных тестов в звёздах из пяти. Они относятся к американской версии и не сопоставимы с рейтингом, который NHTSA применяет с 2011 модельного года.
| Модельный год и кузов | Лобовой удар: водитель / пассажир | Боковой удар: водитель / пассажир | Опрокидывание |
|---|---|---|---|
| 2003-2004, седан | 5 / 5 | 4 / 5 | 4 |
| 2003-2004, купе | 5 / 5 | 5 / 5 | 4 |
| 2005-2007, седан с боковыми подушками | 5 / 5 | 4 / 4 | 4 |
| 2005-2007, купе с боковыми подушками | 5 / 5 | 4 / 5 | 4 |
Для комплектаций 2003 года с боковыми подушками оценка бокового удара в базе не указана.
IIHS (США)
- Лобовой удар с частичным перекрытием (оригинальный тест): Good для 2003-2007 годов.
- Боковой удар: Poor для 2003-2004 годов (тестировали 2004 LX без опциональных боковых подушек), Good для 2005-2007 годов, когда боковые подушки стали стандартными.
- Подголовники и сиденья: Poor (у сидений EX геометрия Good, динамика Poor; у LX геометрия Acceptable, динамика Poor).
Euro NCAP и ANCAP
Страницу Euro NCAP по этому поколению мы не нашли, результат не приводим. ANCAP для Accord Euro Luxury в Wikipedia указан как 5 звёзд, но страница ANCAP не открылась, поэтому это пересказ, а не проверенная нами цифра. Это оценка австралийской версии.
Отзывные кампании NHTSA
По запросу recallsByVehicle для Accord 2003-2007 годов в базе NHTSA 22 заводские кампании Honda (13 по подушкам безопасности, 9 прочих). В таблице приведены основные. Кампании относятся к американским VIN и североамериканской версии, к японско-европейской машине американская база не относится. Это не оценка надёжности.
| Кампании | Год | Суть |
|---|---|---|
| 04V176, 11V395 | 2004, 2011 | автоматическая коробка: нагрев вторых передач, подшипник вторичного вала |
| 05V132, 07V097 | 2005, 2007 | потеря питания топливного насоса (клемма блока предохранителей, реле) |
| 04V551, 05V510, 07V001 | 2004-2007 | подушки безопасности: разрыв ткани, болты датчиков удара, провод датчика положения сиденья |
| 08V169, 10V364 | 2008, 2010 | мотор стеклоочистителя (MY2003); рычаг блокировки ключа (MY2003) |
| 12V222 | 2012 | шланг гидроусилителя руля на V6, риск течи на горячий катализатор |
| 14V353, 14V700, 15V320, 15V370 | 2014-2015 | инфляторы Takata водительской и пассажирской подушек, часть кампаний региональные |
| 16V178, 17V220, 18V268, 19V182, 19V499, 19V501 | 2016-2019 | неподходящий или неправильно установленный модуль пассажирской подушки, сменные инфляторы Takata |
Кампании 05V536 (борт шины) и 06V270 (контактные данные NHTSA в руководстве) в таблицу не вошли. Проверить американский VIN можно на сайте NHTSA, для машин из Японии и Европы нужны данные представителей Honda в стране отправки. Подробнее: VIN-код.
Что учесть при покупке и ввозе
- Определите, какой это Accord. Японско-европейская и североамериканская машины различаются кузовом, размерами и моторами. Версию видно по VIN и документам.
- Сверьте объём мотора. Для налога и утильсбора берут объём из свидетельства о регистрации или ПТС, он может отличаться от справочных 1 998, 2 354 и 2 997 см³ и от 2 400 см³ в постановлении № 1210.
- Проверьте подушки безопасности. Для американских Accord 2003-2007 годов в базе NHTSA 13 кампаний по подушкам, часть из них по инфляторам Takata. Официального дистрибьютора Honda в Казахстане сегодня нет.
- Уточните боковые подушки. В США в 2003-2004 годах они были опцией на LX с мотором 2,4 л, стандартом стали с 2005 года (пресс-кит Honda и IIHS).
- Проверьте историю и ограничения. Проверка перед покупкой, залог и арест.
- Посчитайте ввоз. Растаможка авто и утилизационный платёж; для ввоза из России и Беларуси порядок другой.
Машины того же класса: Toyota Camry XV40 (выпускалась в последние годы седьмого Accord), позднее Camry XV50 и Volkswagen Passat 2015.
Стоимость владения в Казахстане
Официальных продаж этого поколения в Казахстане не было, налог считаем как для подержанной машины. Возраст берётся по году выпуска: 2005 год и ранее старше двадцати лет, 2006 год и позже старше десяти лет. Объёмы справочные: в техническом паспорте они могут отличаться на единицы кубических сантиметров, налог при этом меняется на 7 тенге за каждый.
| Мотор (объём) | Базовая ставка диапазона | Налог в год, выпуск 2005 и ранее | Налог в год, выпуск 2006-2008 | Утильсбор при ввозе (кроме России и Беларуси) |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 л (1 998 см³) | 3 МРП — 12 975 ₸ | 8 231 ₸ | 11 523 ₸ | 756 875 ₸ |
| 2,4 л (2 354 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 14 214 ₸ | 19 900 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 2,2 л дизель (2 204 см³) | 6 МРП — 25 950 ₸ | 13 689 ₸ | 19 165 ₸ | 1 081 250 ₸ |
| 3,0 л V6 (2 997 см³) | 9 МРП — 38 925 ₸ | 21 202 ₸ | 29 683 ₸ | 1 081 250 ₸ |
Если в документах стоит 2 400 см³, как в постановлении № 1210, налог для выпуска 2006-2008 годов 20 125 ₸, надбавка за объём сверх 2 000 см³ 2 800 ₸. Разбор налога: здесь, свой случай можно посчитать калькулятором. Техосмотр: здесь, страховку ОГПО считает калькулятор.
Чего мы не разбирали
Мы не приводим цены, оценку надёжности и сравнение с конкурентами. Не удалось подтвердить: результат Euro NCAP, ANCAP по первоисточнику, соотношение японско-европейских и американских машин среди объявлений в Казахстане, кампании Honda для японско-европейской версии, клиренс, объём бака и буксировку. Мощности европейских версий и американских версий 2006-2007 годов взяты из справочных статей. Не разбирали Honda Inspire, Accord для Китая и других стран, рестайлинги по рынкам.
Частые вопросы
Продавался ли Honda Accord седьмого поколения в Казахстане официально?
Мы таких сведений не нашли. В 2012-2015 годах ТОО «ДосХон» продавало Accord девятого поколения, а эти машины попадают в страну как подержанные.
Сколько топлива расходует Honda Accord этого поколения?
По EPA американский Accord 2,4 л с 5АКП расходует в смешанном цикле 24-25 mpg (около 9,4-9,8 л/100 км), V6 с автоматом 21-22 mpg (около 10,7-11,2 л/100 км). Постановление № 1210 даёт нормы списания 9,5, 10,7 и 11,8 л/100 км для Accord 2,0, 2,2 и 2,4, это не расход.
Как этот Accord прошёл краш-тесты?
Американская версия получила в NHTSA пять звёзд в лобовом тесте, в боковом четыре или пять в зависимости от года и кузова. IIHS оценил лобовой тест как Good, боковой как Poor для 2003-2004 годов и Good с 2005 года, подголовники как Poor. Данных по японско-европейской версии у нас нет.
Какой налог на Honda Accord 2,4 л в Казахстане?
При объёме 2 354 см³ и выпуске 2006-2008 годов налог в год 19 900 ₸, при выпуске 2005 года и ранее 14 214 ₸. Фактический объём берут из свидетельства о регистрации.
Рядом по классу на сайте разобраны модели других марок: Mazda6 (GG и GH), 2002-2012, Opel Vectra (C), 2002-2008.
Фото в начале страницы: Honda Accord Euro Luxury 2003-2005 годов (седьмое поколение, CL, седан), Таррен-Пойнт, Новый Южный Уэльс, Австралия; европейская/австралийская версия. Автор: OSX, Wikimedia Commons, общественное достояние, кадрирование, регистрационный знак закрыт размытием. Лиц в кадре нет.
